Uzskatot, ka atbalsts uz vietas ražošanai Turcijā ir Anatolijas attīstības atslēga, Arkas ir daudzus gadus investējis dzelzceļā, ieviešot inovācijas Turcijas loģistikas nozarē un iegādājoties lokomotīves. Uzņēmums, kas pasūtīja piecas Euro Dual modeļa lokomotīves ar investīcijas 38,5 miljonu eiro apmērā, sākotnēji paziņoja, ka lokomotīves tiks uzsāktas 2025. gadā. saņems trīs no tām. Tas ar videi draudzīgām lokomotīvēm regulāros reisos transportēs importa-eksporta konteinerus no Turcijas vadošajām industriālajām pilsētām uz Turcijas lielākajām ostām.
Rīkojoties ar pārliecību, ka Anatolijas pilsētu savienošana ar ostām pa dzelzceļu veicinās ražošanu uz vietas, un šajā virzienā ir investējis vairāk nekā 20 gadus, Arkas ar devīzi "Loģistikas spēks" veic novatoriskas investīcijas loģistikas attīstībā. nozari, ar Arkas Rail, ko tā izveidoja Arkas Logistics paspārnē, projekta Arkas Anatolia ietvaros. Republikas 100. gadadienā tas turpina lauzt jaunus ceļus, izmantojot dzelzceļa priekšrocības savienošanai Anatolija uz ostām un pasauli par pieņemamām cenām.
Kamēr Arkas Rail no StadlerRail Valencia SAU pasūta piecas Euro Dual modeļa, dīzeļdegvielas un elektriskas lokomotīves, investējot 38,5 miljonus eiro, tas plāno iegādāties gandrīz 100 vagonus. Tādējādi uzņēmuma mērķis ir piedāvāt saviem klientiem ātrāku un drošāku transporta pakalpojumu ar zemākām izmaksu priekšrocībām.
Sniedzot paziņojumu par šo tēmu, Arkas Logistics izpilddirektors Onur Göçmez sacīja: "Bija ļoti svarīgi iegādāties lokomotīvi, lai varētu veikt regulārus pakalpojumus pa dzelzceļu. Līdz ar dzelzceļa transporta liberalizācijas likumu Turcijā privātajam sektoram tika dota iespēja investēt lokomotīvēs. Kā uzņēmums, kas daudzus gadus investē dzelzceļa iekārtās un sauszemes terminālī, plānojam apkalpot visu sektoru ar piecām lokomotīvēm, no kurām trīs tiks piegādātas 2025. gadā, zem Arkas Rail jumta, izlaužot jaunas. nozarē. Papildus tam mēs strādājam pie vēl 700 vagonu iegādes papildus mūsu 100 pašgājējiem vagoniem. Tādējādi Arkas Rail šobrīd veic dzelzceļa pārvadājumus no Turcijas vadošajām rūpniecības pilsētām, piemēram, Kaiseri, Konya, Ankara, Gaziantep, Eskišehira uz Turcijas lielākajām ostām, kas pārvadās importa-eksporta konteinerus ar regulāriem reisiem. No otras puses, tas kalpos ar savstarpējiem blokvilcienu pakalpojumiem dzelzceļa konteineru pārvadājumos, kas turpina pieaugt starp Turciju un Eiropu, īpaši ar tādām valstīm kā Vācija un Polija. Šīs investīcijas, ko mēs piedāvāsim kā jaunu pakalpojumu Turcijas loģistikas nozarei, ir darbība, kas vērsta uz ostu loģistiku, tas ir, konteineru satiksmi, un atbalstīs dzelzceļa ostu Kartepē ziemeļos un sauszemes ostas Mersin Jenice. Dienvidi.
Vides lokomotīves
Lokomotīvju svarīgākā iezīme ir tā, ka tās ir videi draudzīgas. Pateicoties tam, ka nulles oglekļa emisiju izmešu elektrolokomotīvēm ir arī dīzeļdzinējs, ja radīsies darbības traucējumi dzelzceļa līnijās vai elektrolīnijās bez elektrības, tās bez pārtraukuma varēs turpināt pārvadāšanu, pārslēdzoties no elektrodzinēja. uz dīzeļdzinēju.
Maršruta regulārie reisi uz Eiropu un dzelzceļu Silk Road
Railport, sauszemes terminālis, ko Kartepē izveidoja Arkas sadarbībā ar duisport, Eiropas lielākā intermodālā loģistikas termināļa operatoru, ir paredzēts kļūt par vienu no labākajiem pilnīgas loģistikas pielietojuma piemēriem, kura nozīme pēdējos gados ir pieaugusi. plānots, ka tā darbu sāks 2024. gadā. Kamēr būs pārsēšanās terminālis, kurā varēs izkraut un no jauna pārkraut kravas vilcienos, kas nāk no Eiropas un dodas uz to, Arkas veiks Eiropas pārvadājumus no šejienes uz Kapıkuli ar savām lokomotīvēm.
Savukārt Arkas Logistics, kas 2017. gadā uzsāka pirmo dzelzceļa transportu BTK (Baku-Tbilisi-Kars) dzelzceļa līnijā, ar savu uzņēmumu pārvadā kravas uz Eiropu tranzītā ar Marmaray savienojumu pa Ķīnas-Turcijas dzelzs zīda ceļu. Arkas Rail, kuru tā nodibināja pagājušajā gadā. Kamēr šie jaunatvērtie transporta koridori piedāvā iespēju pa dzelzceļu pārvadāt Turcijas eksporta kravas uz citām jaunām valstīm, Turcijas ģeogrāfiskā novietojuma dēļ tranzītkravas starp Eiropu un Āziju var vest caur Turciju, palielinot pieprasījumu pēc dzelzceļa pārvadājumiem Turcijā, līdz ar to jaunas paaudzes lokomotīvēm un vagoniem, kas ļauj paātrināt ieguldījumus.