Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu paziņoja, ka darbi pie Ankaras-Sivasas ātrvilciena līnijas, kas ir viens no Turcijas megaprojektiem, tuvojas noslēgumam un ka drīzumā Ankara-Sivasa ātrvilcienu satiksme. vilciena līniju pilsoņiem, projektā apmēram 1,4 dzīvo Kirikkales, Jozgatas un Sivas provincēs.Viņš arī norādīja, ka XNUMX miljoniem pilsoņu būs iespēja ceļot ar ātrvilcienu.
Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu turpina rūpīgi sekot līdzi darbiem Adijamanā, kur viņš devās pēc zemestrīces Kahramanmarašā. Karaismailoglu, kurš uz vietas pārbaudīja darbus reģionā, atzīmēja, ka, lai gan Turcijas zemestrīces brūces bija sadzijušas, darbs turpinājās iesāktajos projektos. Norādot, ka viens no šiem projektiem ir Ankaras-Sivasas ātrgaitas vilcienu līnija, Karaismailoglu sacīja: "Līdz ar mūsu Ankaras-Sivasas ātrgaitas vilciena līnijas pievienošanu ātrgaitas vilcienu darbībai, kas sākās starp Ankaru-Eskišehiru mēs pabeigsim svarīgu daļu no mūsu Ankaras ātrgaitas dzelzceļa tīkla. Mūsu 405 kilometrus garā ātrgaitas dzelzceļa līnija Ankara-Sivas būs arī svarīga daļa no Austrumu-Rietumu ātrgaitas dzelzceļa koridora, kas stiepjas no Edirnes līdz Karsai.
Karaismailoglu, kurš norādīja, ka attālums starp Ankaru un Sivasu samazināsies no 250 kilometriem līdz 603 kilometriem, ātrvilciena līnijai, kas uzbūvēta atbilstoši ātrumam 405 km/h, norādīja, ka tiks samazināts brauciena laiks no 12 stundām. līdz 2 stundām un attālums starp Ankaru un Jozgatu līdz 1 stundai.
1,4 MILJONIEM MŪSU IEDZĪVOTĀJU BŪS IESPĒJA CEĻOT AR ĀTTRvilcienu
Uzsverot, ka ar šo projektu aptuveni 1,4 miljoniem pilsoņu, kas dzīvo Kirikkales, Jozgatas un Sivas provincēs, būs iespēja ceļot ar ātrvilcienu, Karaismailoğlu turpināja šādi:
“Līdz ar Ankaras-Sivasas ātrvilciena līnijas pabeigšanu tiks nodrošināta ātrvilcienu piekļūšana provincēs, kas atrodas projekta maršrutā, kā arī provincēs, kas atrodas blakus Sivas, ar šoseju + ātrvilcienu savienojums. Projekta ietvaros ar kopējo garumu 405 kilometri, mēs uzbūvējām 8 stacijas Elmadağ, Kırıkkale, Yerköy, Yozgat, Sorgun, Akdağmadeni, Yıldızeli un Sivas. Projektā, kurā kopumā tika veikti rakšanas un aizbēršanas darbi 155 milj.m3, izgatavojām nozīmīgus mākslas darbus, kuros tika piedzīvoti pirmie. Projekta ietvaros izbūvējām 66 tuneļus ar kopējo garumu 49 kilometri un 27,2 viaduktus ar kopējo garumu 49 kilometri. Projekta garākais tunelis atrodas Akdağmadeni reģionā ar 5 tūkstošiem 125 metru. Mēs uzbūvējām garāko dzelzceļa viaduktu Çerikli/Kırıkkale ar 2 tūkstošiem 220 metru. Mēs uzbūvējām dzelzceļa viaduktu ar garāko laidumu Turcijā ar 90 metriem un dzelzceļa viaduktu ar augstāko posmu Turcijā ar 88.6 metru augstumu Elmadagā. Turklāt šis viadukts ir pasaulē garākais dzelzceļa viadukta laidums ar MSS metodi (veidņu kariete) 90 metru laidumu.
IEKŠZEMES DZELZCELS PIRMO REIZI IZMANTO ĀTRUMA DZELZCEĻA LĪNIJAS
Karaismailoğlu norādīja, ka ātrgaitas vilcienu līnijā pirmo reizi tika izmantots iekšzemes dzelzceļš, un norādīja, ka pirmais bezbalasta ceļa (betona ceļa) pielietojums tika veikts tuneļos ar 138 kilometriem betona ceļa. Projekta ietvaros; Paužot, ka Sivasā tika uzcelta vietēja un valsts mēroga ledus novēršanas un atkausēšanas iekārta, transporta ministrs Karaismailoğlu sacīja: “Mēs tuvojas noslēgumam darbam Ankaras-Sivasas ātrvilciena līnijā. Tuvākajā laikā ātrvilcienu līniju Ankara-Sivas nodosim mūsu iedzīvotāju rīcībā. Mēs turpināsim atbalstīt mūsu valsti un ekonomiku ar saviem darbiem šajā grūtajā laikā. Ar katru mūsu projektu mēs virzīsim savu valsti vienu soli tālāk. Mēs turpināsim virzīties uz priekšu roku rokā ar mūsu tautu, plecu pie pleca," viņš teica.