Satiksmes un infrastruktūras ministrs Karaismailoglu norādīja, ka investīcijās transportā tiek izmantotas jaunākās tehnoloģiskās iespējas: “Redziet, mūsu transporta infrastruktūras neskar tik spēcīga zemestrīce pasaulē. Īpaši Stambulas zemestrīcē, kas tiek uzskatīta Marmorā, šie mūsu lielie infrastruktūras projekti netiks nodarīti, pateicoties mūsu izmantotajām tehnoloģijām, un tie darbosies 24 stundas diennaktī.
Karaismailoğlu teica:
“Tādi projekti kā Stambulas lidosta, Ziemeļu Marmara, Marmaray, Osmangazi tilts un Yavuz Sultan Selim tilts turpinās darboties, tiklīdz notiks zemestrīce. Katastrofas gadījumā, neatkarīgi no tā, vai tā ir Ziemeļu Marmara, Eirāzijas tunelis vai Marmaray, tie visi būs ārkārtas transporta maršruti. Piemēram, Eirāzijas tunelī mēs izmantojam seismiskos izolatorus divās tuneļa daļās, kur zeme ir tukša un mīksta. Citiem vārdiem sakot, šeit ir izolatori, kas izturēs zemestrīces radīto slodzi, tie ir izolatori, kas samazina ietekmi uz tuneli. Mēs izmantojām arī seismiskos izolatorus Marmaray. Mēs izmantojam arī seismiskos izolatorus savos automaģistrāļu projektos. Iespējamā situācijā Stambulā Ziemeļu Marmora ceļš būs īpaši avārijas transporta maršruts.
Karaismailoglu, kurš sacīja, ka ir saprotams, cik nepieciešama ir Stambulas lidosta, norādīja, ka iespējamā gadījumā varētu tikt apkalpota viena no divām lidostām (Stambulas un Ataturka lidostas).