Joslas un ceļa kopīgās attīstības iespēju apakšforumā Boao foruma Āzijai 2023 ikgadējās sanāksmes ietvaros dalībnieki apsprieda tādas tēmas kā Belt un Road iniciatīvas 10 gadu sasniegumi un turpmākā attīstība.
Saskaņā ar saņemtajiem datiem līdz 2022. gada beigām Ķīnas uzņēmumi ir ieguldījuši kopumā 57,13 miljardus ASV dolāru aizjūras ekonomiskās un tirdzniecības sadarbības zonās valstīs, kas atrodas pie Beltas un ceļa, un radījušas 421 tūkstoti vietējo darba vietu.
Mongolijas premjerministra vietnieks un ekonomiskās attīstības ministrs Chimeds Khürelbaatars savā runā atgādināja, ka joslas un ceļa iniciatīva ir iniciatīva, kas nes labumu iesaistītajām valstīm, un ka Republikā ir uzbūvēti 10 kilometri jaunu dzelzceļu. Mongolija pēdējos 500 gados, savienojot visus pilsētu centrus.
Chimed Khürelbaatar paziņoja, ka 2022. gadā viņi tirgojas ar 131 valsti un reģionu, un ārējās tirdzniecības apjoms ir dubultojies salīdzinājumā ar 10 gadiem un pārsniedza 21,24 miljardus ASV dolāru.
Pakistānas plānošanas un attīstības ministrs Ahsans Iqbal Chaudhary 2013. gadā paziņoja, ka valstī elektrības iespējas ir ļoti trūcīgas un ikdienas elektroenerģijas piegāde bija tikai no 12 līdz 16 stundām. Norādot, ka projekts Belt and Road iniciatīvas ietvaros iegulda Pakistānas enerģētikas sektorā un atvieglo Pakistānas elektroenerģijas krīzi, Ahsan Iqbal Chaudhary paziņoja, ka iniciatīvas uzmanības centrā ir Ķīnas dalīšanās gars un ka Ķīna savos sasniegumos dalās ar jaunattīstības valstīm.
Kazahstāna ir vieta, kur tika uzsākta jostas un ceļa iniciatīva. Astanas Starptautiskā finanšu centra prezidents Renāts Bekturovs uzskata, ka iniciatīva Belt and Road ir ļoti tālredzīga.
Renāts Bekturovs atzīmēja, ka Centrālais koridors, kas iet cauri Kazahstānai, pārvadā 1,5 miljonus tonnu preču un Kazahstānas eksporta tirdzniecības apjoms palielinājās 6 reizes, pateicoties Centrālajam koridoram.
16. martā no Pekinas izbrauca Ķīnas–Eiropas ekspresvilciens, kas veda tādas preces kā automašīnu daļas, celtniecības materiāli un sadzīves tehnika.
Ķīnas un Eiropas dzelzceļa pakalpojumi atver jaunu kanālu sauszemes transportam starp Āziju un Eiropu, sniedzot spēcīgu atbalstu starptautiskās piegādes ķēdes un rūpnieciskās ķēdes stabilitātes uzturēšanai.
Eiropas konsultāciju firmas Ambrosetti direktors Paolo Borzatta norādīja, ka viens no nozīmīgākajiem iniciatīvas Belt and Road ieguldījumiem ir nodrošināt labklājību un attīstību visās valstīs.
Paolo Borzatta norādīja, ka, pateicoties šai iniciatīvai, ir kļuvuši ciešāki kontakti starp valstīm, Āziju un Ķīnu, un pašreizējās neskaidrās pasaules apstākļos ir parādīta iniciatīvas vadošā un atbalstošā loma turpmākajā ilgtspējīgā attīstībā.
Laikā no 2013. līdz 2022. gadam preču tirdzniecības apjoms starp Ķīnu un valstīm, kas atrodas pie Belt and Road, sasniedza 8 triljonus ASV dolāru no 1,04 miljardiem ASV dolāru, un vidējais gada pieauguma temps ir 2,07 procenti.
Šogad aprit 10 gadi kopš iniciatīvas Belt and Road uzsākšanas. 10 gadu laikā Ķīna ir parakstījusi sadarbības dokumentus ar vairāk nekā 150 valstīm un vairāk nekā 30 starptautiskām organizācijām un brīvās tirdzniecības līgumus ar 18 valstīm, kas kopīgi veido jostu un ceļu, piemēram, ASEAN valstīm, Čīli un Jaunzēlandi.
23. martā China-Europe Express X8489 izbrauca no Sjaņas pilsētas Šaaņsji provincē.