Pēc dzelzceļa izbūves uz Koniju radās problēma ar pasažieru un kravu pārvadājumiem starp dzelzceļa staciju un pilsētu. Jo dzelzceļa stacija atradās 3-4 kilometrus ārpus pilsētas. Laika gaitā preces, kas tika izkrautas stacijā pa dienu vai naktī, neiekļāvās esošajās noliktavās un veidoja kaudzes ārā. Turklāt pasažieri, kas ieradās naktī, pamostos pasažieru uzgaidāmajā telpā, kad nevarētu atrast nakšņošanas vietu, jo viesnīcas ap staciju bija pilnas.
Tolaik starp staciju un pilsētu kursēja vienzirgu atsperu vagoni, kas darbojās tikai pa dienu, un faetoni pasažieriem ar labāku finansiālo stāvokli. Preču pārvadāšanai bija četrriteņu zirgu pajūgi, kas strādāja pa dienu, veica braucienus un vilka divi zirgi.
Šie kučieri saņēma sarunātu samaksu par sniegto pakalpojumu. Taču šīs maksas bija tik augstas, ka gandrīz tuvojās no Haydarpaşa uz Koniju atvesto preču transportēšanas maksai. Tas pats attiecās uz pasažieru vagoniem. Ja pasažieris, kas nāk no Akšehiras vai Sarayönü, ieradās Konjas dzelzceļa stacijā par 20 naudām, viņš stacijā maksāja 30 naudas, lai dotos uz pilsētu.
Pašvaldības zirgu tramvaju uzņēmuma izveide Uzzinot par transporta problēmu Konjā, Izmiras elektriskā tramvaju iekārtas ražotāji Yusuf Mazhar, Yaruba Kapulu un Vācijas pilsonis Ogüsts Iztors paziņoja, ka viņi varētu atrisināt šo problēmu, vēršoties Konjas pašvaldībā. Ja viņiem risinājuma priekšlikumos tiks piešķirta koncesija uz 99 gadiem, viņi to var palielināt līdz 20 km, ražojot elektroenerģiju centrā, kas tiks izveidots blakus Konjas valdības ēkai. ka viņi var izplatīties aptuveni 30 km platībā. Viņi teica, ka nākotnē varēs izveidot elektrisko tramvaju iekārtu un paplašināt saražotās elektroenerģijas sadales zonu. Apmaiņā viņi paziņoja, ka varētu dot 300 liras labdarības organizācijām vai Hamidiye-Hicaz dzelzceļam un 200 liras Konjas pašvaldībai.
Izvērtējot situāciju, Konjas pašvaldība sadarbojās ar provinci. Tika iesniegts iesniegums Tirdzniecības un lauksaimniecības ministrijā ar domu, ka šādam labestīgam uzņēmumam ir liela nozīme kā Anatolijas auglīgajos apgabalos esošās Konijas progresa un attīstības rādītājam.
Izvērtējot šo jautājumu, Tirdzniecības un Zemkopības ministrija un Sabiedrisko darbu ministrija nosūtīja šo lietu, ko atzinīgi novērtēja, Lielvezīram, bet Lielvezīrs – Valsts padomei, lai izmeklētu situāciju likumdošanā. Tanzimatas Valsts padomes veiktā novērtējuma rezultātā tika nolemts, ka koncesija jāpiešķir Izmiras komersantam un licence pašvaldībai. Tās lēmumu, ko apstiprināja Majlis-i Vükela, sultāns apstiprināja arī 16. gada 1321. februārī (1. gada 1906. martā). Lietu, kuras testaments tika izdots, Tirdzniecības un lauksaimniecības ministrija nosūtīja Konijai 25. gada 1321. februārī (10. gada 1906. martā).
Tomēr Konjas elektriskā apgaismojuma un elektriskā tramvaja objekta koncesija neilgi pēc tam tika atcelta augsto izmaksu dēļ.