Lai nodrošinātu Bursas sabiedriskā transporta standartizāciju un maksimāli palielinātu kvalitāti un komfortu, Bursas pilsētas pašvaldība sāka mikroautobusu integrāciju Burulaş sistēmā. Pirmajā posmā Burulaş sistēmā tika iekļauti 73 mikroautobusi, kas darbojās Kestelas un Çirishane līnijās.
Savukārt, koncentrējoties uz investīcijām dzelzceļu sistēmās, jaunos ceļos, tiltos un krustojumos transporta problēmas risināšanai Bursā, Metropoles pašvaldība, savukārt, veic arī pētījumus sabiedriskā transporta kultūras izplatīšanai pilsētā. Bursā, kur satiksmei reģistrēto transportlīdzekļu skaits pārsniedz 1 miljonu un katru gadu palielinās par 30-40 tūkstošiem, gaidīšanas laiks stacijā tika samazināts līdz 2 minūtēm un ietilpība palielināta par 66 procentiem, galvenokārt ar signalizācijas optimizāciju. Kamēr turpinās Emek - Pilsētas slimnīcas sliežu sistēmas būvniecība, kas paredzēta nepārtrauktai transportēšanai uz pilsētas slimnīcu, ar katru dienu pieaug to iedzīvotāju skaits, kuri dod priekšroku sabiedriskajam transportam. Burulaş, pārvadājot 146 miljonus cilvēku ar autobusu un 98 miljonus ar metro pagājušajā gadā, katru dienu sabiedriskajā transportā pārvadā vidēji 1 miljonu cilvēku. Beidzot tika sperts pirmais solis, lai Bursā gadiem ilgi runātos mikroautobusus iekļautu Burulaş tīklā un standartizētu pakalpojumu. Pārveidošanā piedalījās 73 mikroautobusi, kas darbojas uz Kestel un Çinişhane līnijām, un tika integrēti Buruluş sistēmā. Ceremonija, kas notika sakarā ar to, ka automašīnas, kas tagad darbosies ar Bursakart elektronisko tarifu iekasēšanas sistēmu, ir iekļautas Burulaş autoparkā, notika, piedaloties AK Party Group priekšsēdētāja vietniekam Özlem Zengin un Bursas vietniekam Osmanam Mestenam.
Pārveidošana ir smags darbs
Bursas metropoles pašvaldības mērs Alinurs Aktašs, kurš uzstājās ceremonijā un sāka runu, aprakstot to, kas 2009. gadā notika Inegelā, pārejot uz sabiedrisko transportu, atgādināja, ka viņi neatvēra jaunu līniju, bet tirgotājiem ir tiesības uz to. saņemtas no dažādām iestādēm jau sen. Paužot, ka nav viegli zem viena jumta sapulcināt tirgotājus, kuri strādā ar dažādām tiesībām, prezidents Aktašs sacīja: “Pārveidošana ir grūts uzdevums. Ir grūti kaut ko mainīt. Ir dažas tiesības, ko piešķir valsts. Ir bezmaksas braucieni, kas vecāki par 65 gadiem. Ir students. Ir mocekļu, veterānu ģimenes. Veikalnieki negrib pirkt, jo "man nav peļņas". Man kā pašvaldībai ir jānodrošina šiem cilvēkiem sabiedriskā transporta pakalpojumi. Galu galā sabiedriskajam transportam ir tiesības. To darot, jāņem vērā arī mūsu tirgotāju peļņa. Par to mēs katru mēnesi saviem sistēmā reģistrētajiem autobusu operatoriem piešķiram subsīdiju 40 miljonu TL apmērā. Rezultātā Kestels un Çirishane atbildēja uz mūsu aicinājumu veikt šo pārveidi ar 73 transportlīdzekļiem. Tas būs vairāk. Šajos transportlīdzekļos vairs nav naudas. Tajā var iekāpt ar karti, var izmantot pat kredītkarti. Ikviens no mūsu pilsoņiem, kas vecāki par 65 gadiem, līdz studentiem gūs pilnu labumu no savām tiesībām. Kad es stājos amatā, Burulaş transportlīdzekļu skaits bija 1087. Ar šiem tikko pievienotajiem transportlīdzekļiem to skaits ir pieaudzis līdz 2491, un mūsu vidējais vecums ir samazinājies no 9 uz 6 gadiem. Vienlaikus vēlos atgādināt, ka mēs sniedzam visekonomiskāko transporta pakalpojumu 5 lielpilsētu pilsētās. Sabiedriskais transports ir problēma augošajās pilsētās. Risinājums un līdzeklis pret to ir mūsdienīgi sabiedriskā transporta līdzekļi un sistēma zem pašvaldības jumta. Es vēlos, lai katrs no mūsu brāļiem un māsām pilda savus pienākumus attiecībā uz sistēmas darbību. Es darīšu visu iespējamo, lai sistēma darbotos nevainojami. Jaunā sistēma būs izdevīga visiem mūsu šoferu tirgotājiem un mūsu darbiniekiem, kuri gūs labumu no šī pakalpojuma.
Cilvēkam dotā vērtība
AK partijas grupas priekšsēdētāja vietniece Özlema Zengina savu runu sāka, aprakstot grūtības, ar kurām viņa piedzīvoja, iekāpjot mikroautobusā un izkāpjot no tā kopā ar trim bērniem Bursā, kur viņa dzīvoja 1995 gadus no 1997. līdz 2. gadam. Atgādinot, ka iekāpšana mikroautobusā ar trim bērniem ir kļuvusi par svarīgu jautājumu, Zengins sacīja: “Man ir trīs dēli. Mani vecākie dēli ir dvīņi, viņi visi kopā ir kā trīnīši. Agrāk Nilüferā gaidījām mikroautobusu. Mans vecākais dēls teiktu: 'Mammu, es domāju, ka viņi mūs neņems. Jo man bija jābrauc ar tiem pa vienam pašam. Lai gan es maksāju atsevišķu maksu, lai mani bērni neizdzīvotu, vienmēr tika uzskatīts, ka bērni izdzīvos. Tāpēc mūsu valstī man šķiet maz cieņas pret bērniem. Taču mūsu izpratne par pašvaldību ir radījusi īpašu cieņu pret bērniem, veciem cilvēkiem, mocekļu un veterānu ģimenēm. Ja jautā, kas ir visvairāk mainījies pēdējā 21 gada laikā; cilvēka vērtība ir mainījusies. Tāpēc mūsu dzīvē ienāca tik daudz iespēju. Tas, ko mēs saucam par sabiedrisko transportu, patiesībā ir civilizācijas seja. Galu galā jūs tiekat pārvietots no vienas vietas uz otru. Es novēlu, lai šī pārvērtība būtu izdevīga un labvēlīga mūsu cilvēkiem, kuri to izmantos, un tiem, kas to dara kā profesiju.
Arī Bursas deputāts Osmans Mestens vēlējās, lai šī pārveide, kas vēl vairāk paaugstinās pakalpojumu kvalitāti pilsētas sabiedriskajā transportā, būtu izdevīga.