Turcijas pirmā vietējā un valsts elektrotīkla lokomotīve E5000 nolaidās uz sliedēm pēc prezidenta Redžepa Tajipa Erdoana pavēles masu atklāšanas ceremonijā Eskišehirā. Saskaņā ar Rūpniecības un tehnoloģiju ministrijas paziņojumu prezidenta Erdoana organizētajā kolektīvās atklāšanas ceremonijā Eskišehirā tika izveidots tiešs savienojums ar TURASAŞ (Turcijas dzelzceļa sistēmas transportlīdzekļu) rūpnīcu. Paužot, ka E5000 un tās apakšsistēmu projektēšana, ražošana un montāža ir pabeigta un ir sākusies testēšana un sertifikācija, prezidents Erdogans sacīja: "Mēs izgatavosim 10 lokomotīves, kas mums būs vajadzīgas pēc 500 gadiem." teica. Nostādot E5000 uz sliedēm ar dzīvu savienojumu, prezidents Erdogans nosauca lokomotīvi “Eskişehir 5000”.
Ieguldījumi dzelzceļu sistēmās
Rūpniecības un tehnoloģiju ministrs Mustafa Varank un enerģētikas un dabas resursu ministrs Fatih Dönmez kopā ar Eskišehiras gubernatoru Erolu Ayyildız veica pārbaudes TÜRASAŞ Eskişehir rūpnīcā. Pirms oficiālās ceremonijas abi ministri veica vietējās galvenās lokomotīves E5000 pēdējo pārbaudi, pirms tā nolaidās uz sliedēm.
Ministrs Varank, kurš saņēma informāciju par lokomotīvi no varas iestādēm, norādīja, ka dzelzceļa sistēmas ir joma, kas izceļas ekonomiskajā jomā visā pasaulē un ka Turcija arī investē šajā jomā, "Mēs vairāk ieguldām dzelzceļa sistēmās, jo īpaši, paātrinot politiku virzībā uz bezoglekļa transportu. viņš teica.
Izstrādāts no paša sākuma
Ministrs Varank norādīja, ka šī lokomotīve tika ražota, izmantojot TÜBİTAK UTE un TURASAŞ, tas ir, Transporta un infrastruktūras ministrijas un Rūpniecības un tehnoloģiju ministrijas, sinerģiju, un teica: "Šajā projektā elektriskā maģistrāles lokomotīve ir izveidota no nulles. pirmo reizi Turcijā. Vilcienu vadības sistēmas un programmatūra tiek izstrādāta vietējā un valsts līmenī. Turklāt to darbina elektromotors ar jaudu 5 megavati. Mēs redzam, ka tik liels dzinējs sliežu sistēmām tiek ražots pirmo reizi Turcijā. izmantoja savus izteikumus.
"Mēs to izdarījām"
Ministrs Varank teica: “Mēs to izdarījām, mūsu inženieri, mūsu tehniķi, mūsu institūti, mūsu uzņēmumi to izdarīja. Türkiye spēj darīt jebko, kad tā tic, mēs to parādījām Toggā. Mēs to parādījām TCG Anadolu, mēs to parādījām İMECE. Tagad parādām arī E5000 elektrolokomotīvi. Mēs turpināsim kopā ar savu tautu veidot Turcijas 100. gadadienu. Tā būs nozīmīgā Turcijas gadsimta atšķirības zīme. viņš teica.
Ārvalstu atkarība tehnoloģijā
Enerģētikas un dabas resursu ministrs Fatih Dönmez paziņoja, ka elektriskā lokomotīve tika izstrādāta ar lielām pūlēm un izciliem panākumiem, un sacīja: "Tagad mēs varam ražot produktus, kurus esam iegādājušies no ārvalstīm, izmantojot mūsu pašu valsts resursus. Tas ir ārkārtīgi iepriecinoši. Mēs vienmēr esam uzsvēruši ārvalstu atkarību enerģētikā. Mēs esam paziņojuši, ka darām visu iespējamo neatkarības labā, taču ir arī citas jomas, no kurām esam atkarīgi. Īpaši tehnoloģiskajos produktos. teica.
Ministrs Dönmez paskaidroja, ka viņi pēdējā laikā ir pielikuši lielas pūles, lai pārtrauktu ārvalstu atkarību no tehnoloģijām, un sacīja: "Es vēlētos pateikties visiem saviem draugiem, kuri sniedza ieguldījumu." viņš teica.
"Dizains ir 100% mūsu"
TUBITAK prezidents prof. Dr. Hasans Mandals norādīja, ka šādas tehnoloģijas ir iespējams iegūt ar piegādes metodes un tehnoloģiju pārneses palīdzību, “Bet pats svarīgākais šeit ir dizains. Dizains ir 100% mūsu. Tāpat energosistēmu, kas ir tās svarīgākā sastāvdaļa, izstrādāja TÜBİTAK RUTE. viņš teica.
“Spēja šķērsot robežas”
Atgādinot, ka Eskişehir 5000 saņēma TSI sertifikātu, prof. Mandal teica:
“Šis ir viens no svarīgākajiem mūsu izstrādātās tehnoloģijas sasniegumiem. Citiem vārdiem sakot, ceļojums, kas sākas no šejienes, varēs turpināties uz Eiropu. Tātad tas ir diezgan vērtīgs. Proti, šīs tehnoloģijas atzīšana un sertifikācija iegūta ne tikai šīs valsts iekšzemes maršrutos, bet arī ārzemnieku savstarpējās atzīšanas ziņā.
100 gadu ilgas
TÜRASAŞ ģenerāldirektors Mustafa Metins Jazars uzsvēra, ka 100 gadu ilgas ilgas ir beigušās, un sacīja: “Mēs esam izgatavojuši savu pirmo valsts elektrovilcienu. Mēs esam sasnieguši šīs dienas ar īpašiem TÜBİTAK centieniem. Mums priekšā ir vēl daži svarīgi projekti. Pats svarīgākais šobrīd ir ātrvilciens. Mūsu mērķis ir līdz 29. oktobrim nolaist prototipu tieši tāpat. teica.
TÜBİTAK RUTE un TÜRESAŞ izstrādāja
Eskişehir 5000, projektējis TUBITAK Rail Transport Technologies Institute (RUTE), analīze un apakšsistēmas ražošana pabeigta, tika izstrādāta atbilstoši Turcijas Republikas Valsts dzelzceļa (TCDD) vajadzībām.
Jaudīgākais elektromotors
Eskişehir 5000 ir pirmā vietējā transportlīdzekļa virsbūve, pirmie ratiņi un pirmā vilcienu vadības un vadības sistēma galvenajām lokomotīvēm. Turklāt Eskişehir 5000 ir visjaudīgākais elektromotors, kas paredzēts lokāli izmantošanai dzelzceļa transportlīdzekļos. Viena no lokomotīves iespējām ir vislielākās jaudas vilces pārveidotājs, vilces transformators un papildu spēka agregāts, kas paredzēts lokāli dzelzceļa transportlīdzekļiem.
Spēj pārvadāt kravas un pasažierus
5 megavatu (MW) lokomotīve pievērš uzmanību ar savu Eiropas Savienības savstarpējās izmantojamības tehniskās specifikācijas (TSI) sertifikātu. Spēj pārvadāt kravas un pasažierus. Eskişehir 5000 izceļas no saviem vienaudžiem kā jaunās paaudzes maģistrāles elektrolokomotīve ar ātrumu 140 km/h.
Durvju atvēršana eksportam
Tādu kritisko apakškomponentu kā vilcienu vadības un vadības sistēmas, vilces sistēmas, vilces transformatora, vilces motora, vilces pārveidotāja, vilces vadības bloka un papildu jaudas bloka Eskişehir 5000 un galvenās līnijas lokomotīvju vietējā attīstība paver durvis eksportam. . Visas galvenās E5000 izstrādātās sastāvdaļas ir svarīgas ar to, ka tām ir svarīga tehnoloģija, ko var eksportēt kā atsevišķus produktus. Šie produkti, TCDD Transportation Inc. Tas tiks izmantots arī esošajās lokomotīvēs gan rezerves daļu, gan modernizācijas ietvaros.
Ieguldījums 4 miljardu eiro apmērā
Turcija 10 gadu laikā varēs saražot 500 tai nepieciešamās lokomotīves, lokomotīvi īstenojot sadarbībā ar TÜBİTAK RUTE un TÜRASAŞ. Tādā veidā vismaz 2 miljardi eiro dos ieguldījumu tekošā konta deficīta samazināšanā. Turklāt ar Turcijas inženieru izstrādāto lokomotīvi kritisko sistēmu apkopes un remonta laiks kļūs daudz īsāks. Ar izveidoto ekosistēmu uzturēšanas un remonta izmaksas samazināsies daudz mazāk.