Ünye osta, kas gatavojas ieņemt nozīmīgu lomu jūras tirdzniecībā un pārvadājumos starp Krieviju-Gruziju-Turciju, uzņem ro-ro, kruīzu un konteinerkuģus. Ordu galvaspilsētas pašvaldības mērs Dr. Mehmets Hilmi Gilers izpildīja solījumu pārveidot Ünye ostu, kas iepriekš veica neliela apjoma pārvadājumus, par nacionālu un starptautisku konteineru un tūrisma ostu. Pateicoties prezidenta Gilera darbam, Ünye osta ir iemantojusi savu vārdu ar ro-ro jūras transportu, konteineru importu-eksportu un jūras kruīzu tūrismu.
Unje osta, kuras dziļums tika palielināts prezidenta Gilera uzsākto darbu ietvaros un tika uzbūvēta papildu piestātne, ir kļuvusi par reģiona svarīgāko un stratēģiskāko jūras tirdzniecības zonu, pateicoties tās tuvumam Melnās jūras–Vidusjūras ceļam. un tās kaimiņvalstis ar 6 valstīm ap Melno jūru.
Pabeidzot darbu pirmo posmu, no Ünye ostas tika veikta pirmā Ro-Ro ekspedīcija, kas veda lielas tonnāžas kravas automašīnas. Šī pirmā ekspedīcija uz Krieviju 2022. gada septembrī, kas tika raksturota kā vēsturiska diena armijai, atstāja lielu iespaidu uz sabiedrību. Ro-Ro ekspedīcijas joprojām turpinās.
PIRMO REIZI ARMIJAS VĒSTURĒ IERADĀS CROSSIA KUĢI
Vēl viens pārsteigums notika ar prezidenta Gilera iniciatīvu Ünye ostā, kur sākās ro-ro reisi. Šis pārsteigums bija kruīza kuģi, uz kuriem atradās simtiem tūristu. Tūristi uz kruīza kuģiem, kas noenkuroti Ünye ostā kopš decembra, ir devuši nozīmīgu ieguldījumu tūrismā, uzturoties Ordu.
TAS IR SĀKTS UZŅEMT KONTEINERU KUĢUS
Aktivitāte Ünye ostā nemazinājās ne mirkli. Līdzās ro-ro un kruīzu kuģiem ostā tagad sākuši uzņemt konteinerkuģus. Konteineru kuģis, kas izbrauca no Krievijas Sočiem un Gruzijas Poti ostas, ieradās Ordu ostā Ünye un izkrauja savu kravu. Nepārtraukti turpinās jūras eksporta aktivitātes starp Ordu-Gruziju un Krieviju. Dažādu nozaru produkcijas eksportu un importu tagad veic konteinerkuģi. Pievienojot konteinerkuģus, reģionā bieži tiek pieminēta Ünye osta.
TIRDZNIECĪBAS APJOMS PALIELINĀSIES
Tas, ka Ünye osta atrodas Melnās jūras centrālās un austrumu daļas provinču viduspunktā iedzīvotāju skaita ziņā, samazinās gan ārējās, gan vietējās tirdzniecības loģistikas izmaksas un palielinās Ordu tirdzniecības apjomu. Jūras tirdzniecība turpināsies bez pārtraukuma ar Ünye ostu, kas uzņems apgriezienus, apvienojoties ar tādiem stratēģiskiem maršrutiem kā Melnā jūra-Vidusjūra un Ünye-Akkuş-Niksar ceļš. Tādējādi Ünye osta tiks izveidota ar tādiem pašiem nosacījumiem kā citas esošās ostas un būtiski veidos gan provinces, gan reģiona ekonomiku.