Pirmais pasažieru testa brauciens ar Fahrettin Altay-Narlıdere metro, kas ir Izmiras metropoles pašvaldības vieglā dzelzceļa sistēmas ceturtais posms, Izmiras galvaspilsētas pašvaldības mērs Tunç SoyerIzgatavots, piedaloties Metropolitēna pašvaldības mērs, kurš runāja pēc pirmā brauciena, kuru Izmiras iedzīvotāji ar nepacietību gaida, Tunç Soyer“Mēs bijām apņēmības pilni jau no paša sākuma. Izmiru ausim ar dzelzs tīkliem. Īri ir pelnījuši daudz labāku. Veiksmi Izmirai," viņš teica.
Izmiras metropoles pašvaldības, kas ar saviem līdzekļiem ir izbūvējusi visus metro un tramvaju tīklus pilsētā un ir vienīgā vietējā valdība Turcijā, kas to spēj paveikt, pirmais izmēģinājuma brauciens ir pagarināts no Fāretina Altaja laukuma. uz Narlideres apgabala gubernatora biroju. Izmiras galvaspilsētas pašvaldības mērs Tunç SoyerCHP Izmiras provinces priekšsēdētājs Şenol Aslanoğlu, CHP un Nation Alliance deputāti un kandidāti, rajonu mēri, Nācijas alianses provinču vadītāji, rajonu prezidenti un preses pārstāvji piedalījās izmēģinājuma braucienā, ko vadīja . 7,2 kilometrus garo metro līniju, kas sastāv no 7 stacijām, plānots atklāt tuvāko mēnešu laikā.
Soyer: "Tas bija patiešām grūts process"
Izmira metropoles pašvaldības mērs Tunç Soyer“Šī ir ļoti aizraujoša diena. Atceros, ka vienmēr nācām šeit ar zābakiem, pirmo reizi nācām ar parastajiem apaviem. Mēs šķērsojām līniju no sākuma līdz beigām. Šis pandēmijas periods bija tāds, ka pētījuma laikā, kurā strādāja 100 cilvēku, Covid kļuva 900 cilvēku. Nodrošināt, ka viņi turpina strādāt, nepametot darbu, saglabāt veselību un maksāt algas par viņu pūlēm... Tas bija patiešām grūts process. Šajā procesā Gülermak A.Ş. izrādīja ārkārtēju solidaritāti ar mūsu galvaspilsētas pašvaldību. Es arī viņiem pateicos. ”
"Mēs centīsimies pasteidzināt atklāšanu"
Paziņojot, ka viņi strādā bez pārtraukuma un nekad neņem pārtraukumu, prezidents Sojers sacīja: „Mums jau no paša sākuma tas bija apņēmības un pretestības jautājums. Mēs uzskatījām, ka šim darbam nevajadzētu apstāties un tam jāturpinās katrā krīzē, pandēmijā, zemestrīcē. Tāpēc tas, ko mēs šodien vācam, ir šīs apņēmības un pretestības auglis. Visu savu draugu lielo pūliņu, pārliecības un pūļu rezultātā esmu sasniedzis šo punktu. Esmu pateicīgs katram un katram no viņiem. Šis process sākās ar 253 miljonu eiro prognozi, bet brīdī, kad pabeidzām, mēs atradām 285 miljonus eiro. Tas ir vienīgais metro Turcijā, kas tika uzbūvēts ar saviem līdzekļiem un atrastajiem finanšu resursiem. Izmira ir vienīgā pilsēta bez U. Izmiras metro līnijas ir metro, kas būvēti ar plaukstas locītavas labo pusi un Izmiras metropoles pašvaldības sviedrus. Mēs esam lepni. Aptuveni 14,5 kilometri tuneļu, 7 stacijas, 27 kilometrus garš maršruts patiesībā ir maršruts, kas, braucot pa autoceļu, sasniedz 47 kilometrus. Gan Balçovā, gan apgabala gubernatorā ir 219 autostāvvietas, kas ļaus cilvēkiem atstāt automašīnas un iekāpt metro... Esam metro, kas ir pilnībā pārdomāts un ļoti labi nokomplektēts. Plānojam to atvērt 9. septembrī vai 29. oktobrī, bet, ja izdosies, mēģināsim to celt uz priekšu. Mūsu mērķis ir to pabeigt agrāk," viņš teica.
Turpmāk Izmirā redzēsim U-simbola metros.
Atsaucoties uz Transporta un infrastruktūras ministrijas uzceltajiem metro citās provincēs, mērs Sojers sacīja: “Metro Izmirā tika uzbūvēti ar Izmiras metropoles pašvaldības sviedriem un plaukstas locītavu. Pēc tam Izmirā redzēsim metro ar U simbolu. Es arī to apzinos. Lai šis ir pēdējais Izmiras M. No šī brīža mēs vēlamies, lai U's ierastos Izmirā. Mums ir daudz maršrutu. Esam apņēmības pilni no sākuma, Izmiru ausim ar dzelzs tīkliem. Jo sliežu sistēmas ir daudz ekonomiskākas, tīrākas, ērtākas un iedzīvotājiem lētākas nekā transportlīdzekļi ar gumijas riepām. Mēs noteikti turpināsim aust Izmiru ar dzelzs tīkliem," viņš teica, piebilstot, ka viņi strādā vairākos maršrutos, piemēram, Gaziemir-Karabağlar un Kemalpaşa, pie kuriem viņi strādā, "Mēs izveidosim transporta tīklu uz Izmiru, kur bagātie. dod priekšroku sabiedriskajam transportam kā attīstītajās valstīs. Īri to ir pelnījuši. Īri ir pelnījuši daudz labāku. Veiksmi Izmirai," viņš teica.
Drīz sāksies ekspedīcijas
Izmiras metro A.S. Ģenerāldirektors Ertans Sailkans sacīja: “Šī lieliskā pakalpojuma nodošana ekspluatācijā pašlaik ir pēdējā līmenī. Videi saudzējošas un ekonomiskas sliežu sistēmas neapšaubāmi nodrošinās lielas piekļuves un transportēšanas ērtības. Mehmets Ergenekons, Izmiras galvaspilsētas pašvaldības Dzelzceļa sistēmu departamenta vadītājs, sacīja: "Šie ir mūsu prezidenta rezultāti, kas mūs atbalstīja līdz beigām. Mēs sākām savu piedzīvojumu 2018. gadā un piedzīvojām daudzas neveiksmes. Šajā brīdī ir paveikti 96 procenti darba. 2020. gadā piedzīvojām periodus, kas sākās ar pandēmiju, nenoslēdzām, turpinājām strādāt. 100 no mūsu 900 darbiniekiem kļuva par Covid, bet mēs turpinājām strādāt," viņš teica.
Tas izmaksāja 285 miljonus eiro
Līnijā, kas būs esošās līnijas turpinājums, kas attiecīgi sākas no Evka-3 un beidzas ar Fahrettin Altay; Tiks izvietotas Balçova, Çağdaş, Dokuz Eylül Universitātes slimnīcas Tēlotājmākslas fakultātes, Narlideres, Martyrdom un District Governorship stacijas. Ir pabeigti tuneļa darbi un sliežu ieklāšanas darbi. Kopumā tika atklāti 14,5 kilometri tuneļu. Līnijā un stacijās turpinās elektromehāniskie darbi. Nododot līniju ekspluatācijā, vidējais pasažieru skaits dienā ir paredzēts 170 tūkstoši. Balçovas un rajona gubernācijas stacijās tika uzbūvētas divas atsevišķas autostāvvietas ar kopējo ietilpību 219 transportlīdzekļi. Izmiras vieglo dzelzceļu sistēmas 4. fāze F. Altay-Narlıdere apgabala gubernācijas būvdarbi; 4. gada 2018. jūnijā tas tika piegādāts darbuzņēmējam ar līguma vērtību 252 miljoni eiro. Šīs izmaksas šodien ir sasniegušas 285 miljonus eiro, palielinoties izpētei. Līdz ar līnijas pabeigšanu tiks nodrošināts nepārtraukts dzelzceļa pārvadājumu pakalpojums kopumā 27 kilometru garumā starp Bornovas rajonu Izmiras ziemeļos un Narlideres rajonu dienvidos. Izmiras iedzīvotājiem būs iespēja droši, ērti, videi draudzīgi un ekonomiski pārvadāt dzelzceļu; Tas arī ietaupīs laiku. Pasažieri, kas iekāpj no viena gala, sasniegs otru galu 45 minūtēs. Šosejas garums starp abiem galiem ir aptuveni 47 kilometri. Šo maršrutu ar autotransportu var veikt 1,5-2 stundās, īpaši intensīvas satiksmes laikā.