Ro nozīmē rotējošo virzuli un 80 tipa apzīmējumam... Šie divi izteicieni radīja īpašu nosaukumu: Ro 80. Kad NSU Ro 80 pirmo reizi tika prezentēts IAA Starptautiskajā auto izstādē 1967. gada septembrī, tam bija liela ietekme. Tirdziņa apmeklētāji sākumā bija pārsteigti, ko novērtēt; novatorisks dizains, novatorisks dzinējs vai abi? Sabiedrības lielā interese un apbrīna par modeli neatspoguļojās pārdošanas apjomos, un NSU Ro 80 ražošana beidzās 1977. gada aprīlī. Audi Tradition piemin šo medaļu un NSU vēsturi.
"Rūpnīca, kas ražo jaunu automašīnu, vienmēr sliecas uzskatīt, ka tā ir skaistākā, ātrākā, ekonomiskākā, modernākā, īsi sakot, labākā automašīna." Ar šiem vārdiem NSU Motorenwerke AG sāka jaunā modeļa ieviešanu 1967. gada IAA, sakot: “Mēs NSU lepojamies ar savu jaunāko modeli, taču mēs esam uzmanīgi, lai izvairītos no izlikšanās par pārākumu. Tā vietā mēs izsakām sevi ar pieņēmumu: šī ir laba un noteikti interesanta automašīna. turpinājās kā.
Nekarsulmā bāzētais autoražotājs šos apgalvojumus pamatoja ar vairāk nekā 80 lappušu informāciju, tostarp daudz tehnisku datu, ilustrācijām un NSU/Wankel rotējošā virzuļdzinēja darbības principa aprakstu. Viņš zināja, ka pat ekspertiem būs nepieciešams daudz informācijas, lai izskaidrotu jauno transportlīdzekļa koncepciju, jo īpaši NSU/Wankel dzinēju. Viss šis saturs; Viņš plaši izskaidroja priekšrocības, piemēram, vieglāku un kompaktāku struktūru, zemu vibrācijas līmeni un mazāk komponentu salīdzinājumā ar tradicionālo virzuļdzinēju. Pēc piecu gadu izstrādes Nekarsulmā bāzētā kompānija 1967. gada septembrī Frankfurtē iepazīstināja sabiedrību ar NSU Ro 80 kā pasaulē pirmo sērijveida automašīnu ar divdisku Wankel dzinēju. Gadatirgus apmeklētāji bija ļoti pārsteigti, pat aizrāvušies.
Jauni standarti tehnoloģijā un estētikā
Sportiskais sedans uzstādīja jaunus vadāmības, drošības, komforta un veiktspējas standartus. Ro 80 palika uzticīgs pieejai “Forma seko funkcijai”. NSU modeli izstrādāja vēja tunelī: tam bija plakana priekšpuse, zema, nedaudz augoša sānu līnija un augsta aizmugure. Tā ķīļveida korpuss nodrošināja berzes koeficientu 0,35. Salīdzinot ar laikabiedriem, viņam bija ļoti novatorisks izskats. Ro 80 reklāmas plakāti atspoguļoja tieši šādas iezīmes: “Vakardienas automašīnas, šodienas automašīnas un NSU automašīnas”. 1971. gadā šis apgalvojums tika formulēts ar universālāku izteicienu: “Soli uz priekšu ar tehnoloģiju”. Tas kļuva par zīmola moto Ingolštatē bāzētajam Audi, kas dibināts, apvienojoties Auto Union GmbH un NSU Motorenwerke AG 1969. gadā.
Pirmais vācu modelis, kas atzīts par gada auto
Nekarsulmā bāzētais uzņēmums uzdrošinājās laist klajā Ro 80 — automašīnu, kas daudzējādā ziņā bija revolucionārs, un par šo drosmi ieguva balvu. Gadu pēc tās ieviešanas starptautiskie biznesa žurnālisti nosauca NSU Ro par "Gada auto". Tā bija pirmā vācu automašīna, kas ieguva šo balvu. Tomēr automašīna neguva ilgstošus komerciālus panākumus. Kad naftas krīze 1973. gadā paaugstināja benzīna cenas, klientiem nācās pievērsties ekonomiskākiem transportlīdzekļiem. Tas iezīmēja rotācijas virzuļdzinēja beigas un līdz ar to arī NSU Ro 80. Auto tika ražots Nekarsulmas rūpnīcā no 1967. līdz 1977. gadam. Kad modeļa ražošana tika pārtraukta 1977. gadā, Audi 100 ražošana jau lielā mērā bija piepildījusi rūpnīcas jaudu. NSU Ro 80 atvadījās no grupām ar kopumā 37 tūkstošiem 374 vienībām.
Mūsdienās NSU Ro 80 ir lojāla fanu bāze, tāpat kā NSU zīmolam. Daudzi klubi organizē regulāras tikšanās, izbraukumus un pasākumus, atjaunojot iedibinātā zīmola vēsturi. Viens no šiem jubilejas pasākumiem būs "Fanu diena", kas notiks 16. septembrī Nekarsulmā. Audi Tradition organizē pasākumu kopā ar Audi Forum Neckarsulm, Audi Club International un vēsturisko motociklu un velosipēdu muzeju Deutsches Zweirad un NSU Museum Neckarsulm.
Katru mēnesi līdz decembrim Audi Tradition demonstrēs dažādus NSU modeļus, tostarp zīmola klasiku, prototipus un unikālus modeļus gan divriteņu, gan četrriteņu automašīnām.