Transporta un infrastruktūras ministrs Abdulkadirs Uraloğlu, nododot ekspluatācijā Turcijas dziļāko metro staciju Gayrettepe Station, mūsu lidostas metro līnija tiks integrēta ar Metrobus un Yenikapı-Taksim-Hacıosman metro līniju. Uzlabosies līnijas pieejamības funkcija, un tajā pašā laikā Şişli un Beşiktaş ar metro tiks savienoti ar Kağıthane un Eyüp rajoniem. Uraloğlu personīgi pārbaudīja lauka darbus posmā Kağıthane-Gayrettepe, kas ir Turcijas ātrākā metro Gayrettepe-Stambulas lidostas metro līnijas pēdējā saikne, un saņēma informāciju no iestādēm. Transporta un infrastruktūras ministrs Abdulkadirs Uraloglu pēc ekspertīzēm nāca klajā ar paziņojumiem par metro darbiem.
TURCIJAS DZIĻĀKĀ METRO STACIJA
Ministrs Uraloğlu, kurš teica, ka ir laimīgs, ka ir tuvu 3,5 kilometrus garā Kağıthane-Gayrettepe posma beigām, kurā ietilpst Gayrettepe stacija, sacīja: “Līdz ar Gayrettepe stacijas nodošanu ekspluatācijā, kas ir dziļākā metro stacija Turcijā. ar savu 72 metru dziļumu, mūsu lidostas metro līnija Metrobus un Yenikapı-Taksim-Hacıosman metro līnija. Uzlabosies līnijas pieejamības funkcija, un tajā pašā laikā Şişli un Beşiktaş ar metro tiks savienotas ar Kağıthane un Eyüp rajoniem.
Paziņojot, ka šīs stacijas celtniecībai tika pabeigta betona ražošana 67 tūkstošu kubikmetru apjomā, izbūvēta 23 tūkstošu kvadrātmetru liela slēgta teritorija un tiek strādāts pie gājēju simulācijām, lai nodrošinātu perfektu piekļuvi, Uraloglu norādīja, ka plāno 32 eskalatorus un 8 liftus. un ka tie tuvojas beigām elektromehānisko ražojumu jomā.
Sertifikācijas procesa beigās tiks pabeigts posms Gayrettepe-Kağıthane un projekts tiks nodots ekspluatācijā kopumā, līdz ar to līnijas garums palielināsies līdz 37,5 kilometriem un staciju skaits palielināsies līdz 9, sacīja ministrs Uraloglu. , “Mūsu Stambulas līdzpilsoņi; uz Stambulas lidostu KabataşViņi droši, ātri un ekonomiski sasniegs Mahmutbey metro līniju, izmantojot tiešās dzelzceļa sistēmu. Ar projektu; Brauciena laiks starp Gayrettepe un Stambulas lidostu būs 30 minūtes, starp Göktürk un Mahmutbey 38 minūtes, starp Tekstilkent un Stambulas lidostu 45 minūtes, starp Taksim un Stambulas lidostu 41 minūte, starp Taksim un Göktürk 26 minūtes un starp 4. Levent un Stambulas lidostu. 35 minūtes." teica.
METRO PROJEKTĀ VIENLAIDĪGI IZMANTOTI 10 IZRAKUMI
Paužot projekta nozīmīgumu, Uraloglu sacīja: “Pirmkārt, tas bija 37,5 kilometru garumā garākais metro Turcijā, par kuru uzreiz tika izsludināts konkurss. Lai mūsu līnija pēc iespējas ātrāk tiktu nodota ekspluatācijā, mēs pirmo reizi Turcijā metro projektā izmantojām 10 rakšanas mašīnas vienlaicīgi. Rūpība, kas parādīta rakšanas operācijās, kas veikta ļoti veiksmīgi, un Turcijas inženiera un strādnieka pūles un pūles; Tas radīja pasaules rekordus rakšanas ātrumā starp šāda diametra mašīnām. Mēs pārspējām rakšanas rekordus ar rakšanas mašīnu (TBM), 64,5 metri dienā, 333 metri nedēļā un 1.233 metri mēnesī. Šajā līnijā tiek izmantoti arī Turcijas ātrākie metro transportlīdzekļi, kuru ātrums ir 120 kilometri stundā. teica.
Uraloğlu norādīja, ka pirmo reizi ar Satiksmes un infrastruktūras ministrijas ar vietējiem un valsts resursiem atbalstītu projektu šajā metro līnijā tiek izmantota Aselsan un TÜBİTAK sadarbībā izstrādātā signalizācijas sistēma, piebilstot, ka kopējais ekonomiskais ieguvums 2023 gadu prognoze no 2043. līdz 20. gadam ir aptuveni 2 miljardi 640 miljoni. Viņš norādīja, ka tas būs eiro.
METRO LĪNIJAS BŪVĒ TURKIES GADSIMTA SĀKĀS JAUNS LAIKOTS
Uraloğlu norādīja, ka vilcienu signalizācijas un saskarnes darbi tiks īstenoti ar sadzīves iekārtām un tiks izmantoti transportlīdzekļi ar sadzīves elektrosistēmām un akumulatoriem, un sacīja: "Tagad viss, sākot no mūsu metro līniju būvniecības posma līdz elektrifikācijas un signalizācijas fāzei, ir Turcijas tehnikas un inženierijas produkts; būs nacionāls un vietējs”, viņš norādīja, ka Turcijas gadsimta pirmajā gadā tiks pabeigti un nodoti ekspluatācijā ļoti lieli projekti, un viņi Stambulā ir īstenojuši pasaulē oriģinālākos un cienījamākos pilsētas dzelzceļu sistēmas projektus.
Uraloğlu: “Marmaray bija viens no svarīgākajiem rādītājiem un konkrētiem soļiem mūsu valsts proaktīvā politikā un globālajā redzējumā pēdējos gados. Šis projekts, kas nodrošina nepārtrauktu transportu no Austrumāzijas uz Rietumeiropu, no Pekinas uz Londonu, ir veidojis modernā zīda dzelzceļa svarīgāko daļu. Ar Başakşehir - Kayaşehir metro, kuru atklājām 8. gada 2023. aprīlī, tika nodota ekspluatācijā 127 arpus kilometru līnija. Pašlaik Stambulas dzelzceļu sistēmas tīkls ir aptuveni 339 kilometri, un Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Kirazlı metro līnija, kas tiek būvēta, Halkalı- Başakşehir-Stambulas lidostas metro līnija, Kazlıçeşme - Sirkeci dzelzceļa sistēma un gājējiem vērsts jaunās paaudzes transporta projekts un Altunizade - Ferah Mahallesi - Çamlıca mošeja - Bosnijas bulvāra metro līnija un Gayrettepe - Kağıthane satikšanās posms, kurā mēs šobrīd esam pabeigti. Tas pieaugs līdz 395 kilometriem,” viņš teica.
Ministrs Uraloğlu norādīja, ka tad, kad projekti tiks pabeigti, kā Transporta un infrastruktūras ministrija, vairāk nekā 50 procenti Stambulas dzelzceļa sistēmas tīkla tiks pabeigti un tiks piedāvāti Stambulas iedzīvotājiem. Uraloglu atzīmēja, ka viņi kā Transporta un infrastruktūras ministrija ir īstenojuši ļoti nozīmīgus pilsētas dzelzceļu sistēmas projektus, lai lielajās pilsētās dzīvojošo iedzīvotāju dzīve nepārvērstos par murgu.
Uraloglu norādīja, ka 12 kilometrus no 922 kilometriem pilsētas dzelzceļa sistēmas līniju, kas tiek ekspluatētas 395 provincēs visā valstī, ir izbūvējusi Transporta un infrastruktūras ministrija un ka kopumā 8 kilometru dzelzceļa sistēmas līniju būvniecība ir veikta 81. Ministrija pašlaik izstrādā projektus tādās provincēs kā Kocaeli, Kayseri un Konya.
Uraloglu uzsvēra, ka viņi kā Transporta un infrastruktūras ministrija pēdējā 21 gada laikā ir ieguldījuši vairāk nekā 665 miljardus liru Stambulas transporta un sakaru infrastruktūrā un ka viņi iztērējuši 212,5 miljardus liru, 32 procentus no šīs summas, Stambulas dzelzceļa transporta tīklos. :
“Kā ministrija līdz šim, Marmaray, Eirāzijas tunelis, Stambulas lidosta, Yavuz Sultan Selim tilts, Ziemeļu Marmora šoseja, Stambulas-Izmiras šoseja, Stambula-Ankara
Mēs esam pierādījuši savus panākumus, veiksmīgi pabeidzot daudzus prestižus projektus, piemēram, mūsu YHT Line un metro projektus. Kā redzams, jaunie veiksmīgi turpinās. Mēs pārcēlām Stambulu uz pilnīgi citu punktu ārpus sapņiem. Nevienam nevajadzētu šaubīties, ka mūsu mīlestība kalpot Stambulai nekad nebeigsies un mūsu projekti un investīcijas, kas Stambulu nesīs nākotnē, turpināsies, nesamazinot tempu.» Viņš noslēdza savu runu.