Lidmašīnām, kas lido civilajā un militārajā aviācijā, ir sistēmas, kas ir līdzīgas satelītu kartēm. Pateicoties šiem starptautiskajiem datiem, kas nosaka maršrutus, stjuarti pārvietojas pa noteiktiem ceļiem debesīs, iegūst informāciju par lidostām un lemj par nolaišanās vietām, pieejām un kontaktpunktiem ar torni. Lidmašīnās, kurās uzstādītas šīs sistēmas, tiek izmantoti tikai 4 uzņēmumu pasaulē ražotie aviācijas un navigācijas dati. Viens no šiem Eiropas Aviācijas drošības aģentūras (EASA) apstiprinātajiem un sertificētajiem uzņēmumiem ir pilnībā vietējais Turcijas uzņēmums... Pieminot, cik svarīgi, lai no 195 valstīm savāktie dati būtu vietējie drošības un neatkarības ziņā, Keyvan Aviation izpilddirektors Mehmets Keivans teica. sniedza informāciju par savu darbu ar ASELSAN un TUSAŞ.
"Mēs arī risinām sarunas ar citām iestādēm, izņemot ASELSAN un TAI militārajā jomā."
Pieskaroties tam, cik svarīgi ir saglabāt datu konfidencialitāti aizsardzības jomā, Mehmets Keivans sacīja: "Mēs varam uzskatīt šos datus par karšu sistēmām, kuras izmantojam transportlīdzekļos, taču, lai gan sistēmas, ko izmantojam transportlīdzekļos, tiek izmantotas tikai nepieciešamības gadījumā, mums ir lidmašīnās vienmēr izmantot šos aviācijas datus. Kā ceturtais uzņēmums pasaulē un vienīgais uzņēmums Turcijā mums rūp mūsu valsts aizsardzības drošība un datu koplietošana. Šī iemesla dēļ mēs sazināmies ar visiem mūsu valsts aizsardzības nozares uzņēmumiem. Piemēram, pēc sadarbības līguma, ko parakstījām ar ASELSAN 4. gadā, ASELSAN pārbaudīja mūsu datus un sāka tos izmantot. Tāpat mums turpinās darbs ar TAI. Ir ļoti svarīgi, lai izmantotie aviācijas dati būtu lokāli gan ārvalstu atkarības, gan nacionālās drošības dēļ. Iekšzemes datu izmantošana, īpaši speciālajās operācijās, nodrošina, ka operācijās izmantotie dati paliek valsts iekšienē. "Visi dati ir aizsargāti, pateicoties īpašajām kvalitātes un drošības sistēmām, ko esam izveidojuši uzņēmumā Keyvan," viņš teica.
“Tagad mēs no Turcijas esam pie galda”
Sniedzot informāciju par dibināšanas procesu, Keivans sacīja: “Mēs pieteicāmies Eiropas Aviācijas drošības aģentūrā 2021. gadā. Pasaulē ir tikai trīs uzņēmumi, izņemot mūs, kas ražo aviācijas un navigācijas datus. Pieteicāmies kā 3. uzņēmums un, intensīvā tempā strādājot 4 mēnešu laikā, 9. gadā saņēmām EASA sertifikātu un oficiāli sākām strādāt civilās un militārās aviācijas jomās. Iepriekš pie galda bija tikai konkurenti no Eiropas un Amerikas, tagad esam no Turcijas... Bija tiešām grūti, bet ne neiespējami iekļūt starp pieredzējušajām un pasaules milzu kompānijām, kas jau sen ir tirgū. "Mēs veicam datu sagatavošanas posmus saskaņā ar pasaules un Eiropas standartu noteikumiem, un esam daudz pārāki par saviem konkurentiem apjoma ziņā..." viņš teica.
Visi dati tiek atjaunināti ik pēc 28 dienām
Norādot, ka dati tiek savākti no 195 valstu valdības institūcijām, pēc tam tiek izieti 5 pakāpju kvalitātes kontroles procesā un iesniegti lietotājam, Keivans turpināja: “Mūsu ražotie dati tiek atjaunināti ik pēc 28 dienām. Ir ļoti svarīgi, lai visi maršruti, kas aptver pasauli, būtu atjaunināti, lai lidmašīnas varētu droši lidot, nolaisties un pacelties. Viņiem īpaši nepieciešami dati, ko mēs ražojam, kad lidmašīna ir autopilota režīmā. "Mūsu datus var izmantot pasaules lielākie aviācijas elektronikas ražotāji, aviokompānijas, UAV/UCAV, simulatoru uzņēmumi, lidojumu apmācības uzņēmumi, militārie un civilie gaisa kuģi."
Ķīna pievērš īpašu uzmanību mūsu datiem savas valsts politikas dēļ
Mehmets Keivans, Keyvan Aviation, kas ir arī SAHA Istanbul biedrs, izpilddirektors, savus vārdus noslēdza šādi: “Mēs eksportējam uz Poliju, Vāciju, Indiju un Ķīnu. Šogad īpaši koncentrējāmies uz Ķīnu un pilnā sparā turpinām darbu, lai eksportētu savus datus. Bez tam Saūda Arābija un Apvienotie Arābu Emirāti mums ir svarīgas potenciālās tirgus valstis, kā arī turpinās mūsu sarunas ar Pakistānu. Īpaši Ķīna pievērš īpašu uzmanību mūsu datiem esošās valsts politikas dēļ, un viņi nevēlas saņemt pakalpojumus no mūsu konkurentiem politisku iemeslu dēļ. Pamatojoties uz dažiem neseniem piemēriem, datu samazināšanu var īstenot, kad attiecības starp valstīm nonāk strupceļā politiskajā arēnā. Politika un embargo arī militārajā jomā visu maina un rada riskus. Šajā ziņā, lai gan visi mūsu konkurenti pieder noteiktiem uzņēmumiem, mēs esam vienīgais neatkarīgais uzņēmums pasaulē. Tā kā mēs nepiederam nevienam zīmolam vai organizācijai, tas sniedz pārliecību gala lietotājam.