Stambulas Metropolitēna pašvaldības (IMM) mērs Ekrem İmamoğlupieredzējis betona ceļu pielietojums, kas uzlabo braukšanas kvalitāti metrobusa maršrutā, kas ir viens no visvairāk izmantotajiem sabiedriskā transporta maršrutiem pilsētā. Avcılar mēra Turana Hančerli pavadībā İmamoğlu saņēma detalizētu informāciju par pieteikumu no IETT ģenerāldirektora Irfana Demeta un IMM Ceļu uzturēšanas un infrastruktūras koordinācijas nodaļas vadītāja Eihana Taša Beylikdüzü TÜYAP metrobusa pēdējā pieturā pirms brauciena ar metro. İmamoğlu par šo pašu punktu vērtēja arī viņam sekojošos preses pārstāvjus. Atgādinot, ka betona ceļu pieteikšanu viņi uzsāka no 2022. gada, İmamoğlu sacīja: “Uz 2023. gadu viņi ir nobraukuši vairāk nekā 54 kilometrus. Atlikušo daļu ceram pabeigt 2024. gadā. "Tādējādi uz metrobusa līnijas mēs redzam, jo tikai tilti tiek veikti kā atsevišķa produkcija - bet Zelta rags, bet 15. jūlija Mocekļu tilts -, izņemot šos divus tiltus, tas viss tiks pārvērsts par betona ceļu ," viņš teica.
“VIETU, VIDEI DRAUDZĪGS; “MŪSU PRODUKTS”
Paziņojot, ka betonētais ceļš novērsīs priekšlaicīgu asfalta nolietošanos un no tā izrietošos transportlīdzekļa darbības traucējumus, İmamoğlu sacīja: "Diemžēl šī stāvokļa pasliktināšanās var izraisīt arī dažus ar zemi saistītus negadījumus. Mēs esam veikuši pētījumu, lai to visu novērstu. Protams, tas ir izturīgs ļoti ilgu laiku. Tam ir noturība un darbības ilgums vairāk nekā 20 gadus. Vēl viens aspekts ir tas, ka tas ir vietējais, videi draudzīgs, mūsu produkts. Citiem vārdiem sakot, grants nāk no mūsu karjeriem. Mēs ražojam cementu. "Mūsu organizācijas un uzņēmumi veic betona rūpnīcu un tās pētniecību un izstrādi," viņš teica. Paziņojot, ka viņi pievienoja metrobusu līnijai 242 autobusus, izmantojot pašu kapitālu, İmamoğlu sacīja: “Nākamnedēļ mēs pabeigsim skaitu līdz 252. Citiem vārdiem sakot, 252 mūsu transportlīdzekļi ir tikai 1-1,5 gadus veci un tie ir ļoti īpaši aprīkoti transportlīdzekļi. Mēs nodrošināsim stambuliešiem metrobusa komfortu, kur mēs atjaunosim transportlīdzekļus un no otras puses. "Vēlamies pateikties visiem mūsu draugiem, kuri spēra šo novatorisko soli un šādi organizēja savus ceļus."
“MŪSU PERIODĀ SAMAZINĀJĀS NELAIMES SKAITĪJUMS”
İmamoğlu atbildēja arī uz daudziem tās pašas jomas žurnālistu jautājumiem par darba kārtību. Uz İmamoğlu jautājumu par to, vai betonētais ceļš un jaunie metrobusi novērsīs iespējamās avārijas un ietaupīs naudu, viņš sniedza šādu atbildi:
“Ja padomājat ar gadiem, tas ir arī nopietns ietaupījums. Aplūkojot to holistiski, mēs varam redzēt, ka tas sniedz ļoti nopietnus ietaupījumus gan ar apkopi, gan atjaunošanu, jo tas rada par 15 procentiem mazāku kaitējumu automašīnām - jūs tikko dzirdējāt norādītās likmes - un ar riepām. , virsbūve un citas daļas. Protams, tas arī samazinās negadījumu skaitu metrobusu līnijā, kas mums radīs situāciju. Bet ļaujiet man teikt tā: man ir ļoti skumji sekot šādai Stambulas opozīcijas pieejai, kas savā darba kārtībā iekļauj IETT un İSKİ, mazina Stambulas metropoles pašvaldības senās institūcijas un mēģina tās pazemot. Tie, kas to nes uz dažādām avīzēm... Lūk, viņi var mūs kritizēt. Jūs varat teikt: "Tur notika negadījums." Vai arī jūs varat teikt: "Nedod Dievs, cilvēki tika ievainoti šajā negadījumā." Šīs avārijas Ekrem İmamoğluTas vienkārši nenotiek 's periodā. Šie negadījumi ir bijuši vienmēr. Tas notiks vēlreiz. Citiem vārdiem sakot, pasaulē nav tādas lietas kā vidēji nulle negadījumu. Bet mēs to sakām pārliecinoši. Mūsu periodā negadījumu skaits samazinājās. Daudzas problēmas mūsu periodā ir mazinājušās. Bet tik zema līmeņa opozīcijas valodu mēs vēl nekad neesam lietojuši. Citiem vārdiem sakot, mēs neņēmām autobusa avāriju un netulkojām to citā traģiskā valodā. "Vai arī, lietojot apvainojošu valodu pret mēru, mēs to nepadarījām par ziņu dažādās mediju organizācijās."
“IZMANTOJOT SKUMJU VALODU…”
“Esmu pārliecināts, ka šim uzņēmumam kaut kur ir centrs. Dažreiz es to redzu ar vienu un to pašu valodu, tiem pašiem īpašības vārdiem... Ekrem İmamoğluPiemēram, ir vārds un uzvārds. Citiem vārdiem sakot, viņi mēģina samazināt Stambulas metropoles pašvaldības pakalpojumus, vienkārši rakstot tās nosaukumu, veidojot virsrakstus un izmantojot nekaunīgu valodu. Viņus tas neapmierina; Stambulas metropoles pašvaldība... Redzi, es saku "sens". İSKİ gandrīz dzīvoja kopā ar Republiku. IETT ir institūcija, kas ienāca šīs pilsētas dzīvē kā viena no svarīgākajām Osmaņu perioda iestādēm un ir vairāk nekā 150 gadus veca. Tagad apvainojot šīs institūcijas... Tās nav apmierinātas; Viņi gandrīz vai upurē savu dzīvību un izsaka jaunumus vai kādas iniciatīvas, kas mazina pat mūsu ugunsdzēsēju brigādi, kas kalpo vairāk nekā simts gadus. Lai viņi izbeidz savas ļaunās mēles un ļauno pretestību. Tāpēc viņi no tā nekad neiegūs.
“VIŅI KALDOS ŠAI VALSTIJ KĀ OPOZĪCIJAI DAUDZUS GADIUS”
“Iestāde ir ieguldījusi lielas pūles infrastruktūras izveidē. Lietus lija gandrīz divas dienas pēc kārtas. Aizsprostu līmenis, kas nokritās līdz 15 procentiem, šodien ir pieaudzis līdz gandrīz 23 procentiem. Citiem vārdiem sakot, tas saņēma 8 punktu nokrišņu pieaugumu 2 dienās, un vienā vietā Stambulā nebija plūdu, dīķu vai traģisku situāciju pilsētas infrastruktūras dēļ. Citiem vārdiem sakot, plūdu ainas Üsküdarā, Bešiktašā, Kartalā, Avcılar, Beylikdüzü vai citās vietās nenotika, lai gan 2 dienu laikā uz kvadrātmetru nolija gandrīz 100 kilogrami lietus. Tāpēc mēs darām pareizās lietas. Mēs strādājam pie infrastruktūras. Mēs piedāvājam neredzamus pakalpojumus Stambulas iedzīvotājiem. Kāpēc? Ērtai, skaistākai dzīvei. Mēs to turpināsim. Es iesaku viņiem nelietot sliktu valodu kā opozīciju, bet lietot pieklājīgāku un nosvērtāku valodu. Jo viņi kalpos šai valstij kā opozīcija ilgus gadus, tāpat kā viņi kalpos pilsētai. "Ja viņi nelabos šo opozīcijas valodu, viņi nonāks situācijā, kad viņi pat nevarēs būt parlamentos kā opozīcija."
BALTĀ CEĻA PIEREDZE AR 13 STOPU
Pēc novērtējuma runas un jautājumu-atbilžu sesijas İmamoğlu, kurš kopā ar žurnālistiem brauca ar metro autobusu no Beylikdüzü TÜYAP, 13 pieturu garumā izjuta betona ceļu komfortu. Tikmēr İmamoğlu turpināja atbildēt uz žurnālistu jautājumiem par dienaskārtību. İmamoğlu un žurnālistu ceļojums beidzās pieturā Avcılar.
TAS ILGS 21 GADU UN NODROŠINĀS ĒRTU CEĻOJUMU
Nesen tika pabeigti pirmie divi lietojumprogrammas "Baltais ceļš" posmi, kas piedāvā ērtu pārvietošanos pa Metrobus ceļu un kura noturība ir 21 gads. 2022. gadā Jenibosna – CevizliStarp vīna dārza pieturām tika pabeigti 15.6 kilometri baltā ceļa darbu. Šogad ar 13 pieturām starp Beykent un IBB Social Facilities CevizliBaltā ceļa darbi ir pabeigti pieturās starp Bağ un Mecidiyeköy. Pabeidzot šos divus posmus, noslēdzās kopumā 30 kilometrs baltā ceļa darbu, kas aptver 54.1 pieturas Eiropas pusē. Tā kā metrobuss, kas ir sabiedriskā transporta dzīvības spēks, tika izmantots ļoti bieži, asfalts uz metrobusa ceļa nolietojās ļoti ātri. Metrobusa ceļa asfalts, kas jāmaina divas reizes gadā, pēc 'Baltā ceļa' pieteikšanās vairs nebūs bieži jāmaina. Baltā ceļa būvniecības laikā metrobusa līnijā pārtraukumu nebija. Ar paziņojumiem un veiktajiem pasākumiem tika nodrošināts, ka vadītājiem un pasažieriem pārvadājumos nav radušās problēmas. Pabeidzot divus posmus, stambulieši sāka raiti un ērti pārvietoties pa metrobusu ceļu Eiropas pusē. Ar IMM Autoceļu uzturēšanas un infrastruktūras koordinācijas nodaļas īstenoto projektu paredzēts, ka 2 gadu metrobusa līnijā nebūs nekādu nolietojumu vai deformāciju. Tā kā divreiz gadā nebūs jāveic apkopes darbi, tiek novērstas arī uzturēšanas izmaksas.