Reaģējot uz investīcijām 40 sliežu sistēmā, no kurām Izmiras pilsētas pašvaldība ir pabeigusi divus no tiem un kuras investīciju izmaksas pārsniedz 3 miljardus liru, Transporta un infrastruktūras ministrija nav iekaustījusi nevienu naglu Halkapinaras autobusam. Termināls Metro 10 gadus. Saskaņā ar Valsts prezidenta lēmumu par 2024.gada Investīciju programmas akceptu un ieviešanu, kas publicēts Oficiālajā Vēstnesī, šogad no ministrijas budžeta metro līnijas būvniecībai tika piešķirti 3 tūkstoši TL.
Izmiras metropoles pašvaldības mērs aicināja ministriju pildīt pienākumus un paziņoja, ka viņi izskatīs šo jautājumu. Tunç Soyer, “Ja valdība joprojām uzstāj uz autoostas metro necelšanu, lai tas paliek mūsu ziņā. Tāpat kā mēs uzbūvējām Narlıdere metro vai Çiğli tramvaju, mēs varam uzbūvēt arī autobusu termināļa metro. Tāpat kā mēs ejam ar apņēmību, sakot, ka Bucai nāks metro, mēs arī zinām, kā uzbūvēt metro līdz autoostai. "Pili nevajadzētu aizēnot, mēs nevēlamies nekādas citas dotācijas," viņš teica.
Saskaņā ar Valsts prezidenta lēmumu par 2024. gada Investīciju programmas akceptēšanu un ieviešanu no Satiksmes un infrastruktūras ministrijas budžeta Halkapınar-Bus Terminal Metro tika piešķirti 3 tūkstoši TL. Līdz ar to kļuva skaidrs, ka 10. gadā netiks sperti nekādi soļi līnijas izbūvei, kur 11 gadus nebija iedzīta neviena nagla. Izmiras galvaspilsētas pašvaldības mērs Tunç Soyer Paziņojot, ka viņi ir veikuši dzelzceļa sistēmas projektu būvniecību ar investīciju izmaksām, kas pārsniedz 5 miljardus liru pēdējo 40 gadu laikā vien, viņš teica: "Mēs pabeidzām Narlıdere metro un Čiğli tramvaju Izmirā 5 gados un sākām celtniecību Buca metro. Pašlaik mums ir 3 projekti projekta un konkursa stadijā, Karabağlar-Gaziemir metro, Örnekköy tramvajs un Kemalpaşa metro. "Valdībai bija tikai viens pienākums — uzbūvēt Halkapinaras-Otogaras metro," viņš sacīja.
Ja viņš nevar, atstājiet to mums.
Uzsverot, ka viņi sagaida, ka ministrija īstenos ieguldījumu, ko tā ir apņēmusies, un ka viņi sekos šim jautājumam, mērs Sojers sacīja: "Ja valdība joprojām uzstāj uz autoostas metro necelšanu, lai tas paliek mūsu ziņā. Tāpat kā mēs uzbūvējām Narlıdere metro vai Çiğli tramvaju, mēs varam uzbūvēt arī autobusu termināļa metro. Tāpat kā mēs ejam ar apņēmību, sakot, ka Bucai nāks metro, mēs arī zinām, kā uzbūvēt metro līdz autoostai. "Pili nevajadzētu aizēnot, mēs nevēlamies nekādas citas dotācijas," viņš teica.
Izmiras iedzīvotāju atzinība
Izsakot savas domas par šo tēmu, prezidents Tunç Soyer atzīmēja sekojošo:
“Mēs sākām uzbrukumu dzelzceļu sistēmai no dienas, kad sākām strādāt Izmirā. Mēs pārņēmām 7,2 km Narlıdere metro par 12%. Neskatoties uz pandēmiju, ekonomisko krīzi un zemestrīci, mēs ieguldījām 287 miljonus eiro, un mēs to atveram februārī. Savukārt Çiğli tramvaja būvniecību sākām pirms 3 gadiem. Esam uzsākuši izmēģinājuma braucienus šajā 11 km garajā tramvaja līnijā un jau pavisam drīz to atklāsim. Citiem vārdiem sakot, mēs sākām un pabeidzām šo milzīgo ieguldījumu 183 miljonu eiro apmērā mūsu pašu periodā. Treškārt, es vēlos jums pastāstīt par projektu, kas mani visvairāk sajūsmināja šajos 5 gados, kad man bija iespēja kalpot Izmirai. Šī projekta nosaukums ir Buca Metro. Buca metro likās kā sapnis, kad stājāmies amatā. Milzīgs ieguldījums, 13,5 km garš un sastāv no 11 stacijām. Valsts banku atbalsta nav, un, no otras puses, mūsu valsts ekonomika kļūst sliktāka. Mēs strādājām, cīnījāmies, mobilizējām visus savus resursus. Izmantojot visas mūsu ārējās attiecības un korporatīvo uzticamību, mēs atradām un saņēmām 490 miljonus eiro ārvalstu finansējumu. Šis ir pagrieziena punkts Izmirai. Pamatus ielikām 2022. gada februārī un šomēnes sākām rakt tuneļus. Līdz martam tuneļraču skaits, ko mēs saucam par TBM, pieaugs līdz četriem. Pirmo posmu atklāsim 2026. gada jūnijā. Buca Metro ir lielākais ieguldījums Izmiras vēsturē, kura izmaksas ir 765 miljoni eiro, un tas ir arī ļoti svarīgi, tas būs lielākais ieguldījums, ko veikusi Turcijas pašvaldība. Rezumējot, pēdējo 5 gadu laikā mēs pabeidzām Narlıdere metro un Çiğli tramvaju Izmirā un sākām Buca metro būvniecību. Pašlaik mums ir 3 projekti projekta un konkursa stadijā, Karabağlar-Gaziemir metro, Örnekköy tramvajs un Kemalpaşa metro. Valdībai bija tikai viens pienākums — uzbūvēt metro Halkapınar-Otogar. Taču ar nožēlu uzzinājām, ka 2024. gadam viņi ir atvēlējuši budžetu 3 tūkstošu liru apmērā. Es atstāju jautājuma izlemšanu Izmiras iedzīvotāju ziņā... Kā Izmiras galvaspilsētas pašvaldība es sagaidu, ka mūsu ministrija īstenos projektu, ko tā ir apņēmusies veikt, un es vēlos, lai jūs zinātu, ka mēs turpināsim risināt šo jautājumu. Un visbeidzot es to saku. Ja valdība joprojām uzstāj uz autoostas metro necelšanu, atstājiet to mūsu ziņā. Tāpat kā mēs uzbūvējām Narlıdere metro vai Çiğli tramvaju, mēs varam uzbūvēt arī autobusu termināļa metro. Tāpat kā mēs ejam ar apņēmību, sakot, ka Bucai nāks metro, mēs arī zinām, kā uzbūvēt metro līdz autoostai. "Pili nedrīkst aizēnot, mēs nevēlamies nekādas citas dāvanas."
40 miljardi liru no pašvaldības, 3 tūkstoši liru no ministrijas
Izmiras metropoles pašvaldība piešķīra investīciju budžetu 285 miljonu eiro apmērā Narlıdere metro, kas ir gandrīz pabeigts, un 183 miljonus eiro, ieskaitot transportlīdzekļus, Çiğli tramvajam.
Paredzams, ka Buca Metro, kas tiek būvēts, tiks pabeigts, un tas izmaksās 765 miljonus eiro, ieskaitot tā transportlīdzekļus. Lai gan pilsētas pašvaldība pēdējo 5 gadu laikā dzelzceļa sistēmā kopumā ieguldījusi 1 miljardu 233 miljonus eiro (pēc pašreizējā kursa 40 miljardus 690 miljonus TL), centrālā valdība Izmirai piešķīrusi tikai 3 tūkstošus TL. vienotā metro līnija, ko tā ir uzņēmusies.