Stambulas Metropolitēna pašvaldība (IMM) sāka būvēt metro līniju Çekmeköy–Sancaktepe–Sultanbeyli 2017. gada maijā. Projekts tika apturēts 7. gada 29. decembrī, tikai 2017 mēnešus pēc tā būvniecības uzsākšanas. Būvniecība tika atsākta 2018. gada martā. Tomēr, tā kā iepriekšējā IMM administrācija neveica progresa maksājumus, būvlaukums 4. gada oktobrī iestājās klusumā, lai gan līdz šai dienai tika sasniegts 2018 procentu progress. Ekrem İmamoğlu Jaunā IMM vadība prezidenta vadībā uzsāka līnijas atjaunošanu, saņemot aizdevumu no Deutsche Bank ar 2019.gada oktobrī noslēgto līgumu. Pirmā posma līnija starp Sancaktepe un Çekmeköy tuvojas noslēgumam. İmamoğlu piedzīvoja testa braucienu līnijas pirmajam posmam kopā ar CHP Sancaktepe mēra kandidātu Alper Yeğin.
AVŞAR: “MUMS BŪS BŪSTULA VIENĀ STACIJĀ, UN MŪSU PILSĒTAS RESTORĀNS STACIJĀ”
Pirms testa brauciena İmamoğlu saņēma detalizētu informāciju par līnijas būvniecības procesu un sekām no IMM ģenerālsekretāra vietnieka Pelin Alpkökin un IMM Rail Systems departamenta vadītāja Ceyhun Avşar Samandiras centrālās stacijas perona stāvā. İmamoğlu teica Avşar teica: "Mēs ne tikai veidojam dzelzceļu sistēmas projektus; Līdztekus dzelzceļu sistēmas projektiem mūsu mērķis ir definēt pasažieru plūsmai piemērotas sociālās funkcijas mūsu līnijā. Līdz ar mūsu līnijas atklāšanu līdz ar dzelzceļa sistēmas atvēršanu būs gatava arī bērnudārzs Saeimas stacijā, no kurienes mēs izbrauksim šodien. Pēc informācijas, ka "Reizē ar līnijas atklāšanu tiks nodots ekspluatācijā pilsētas restorāns Sarigažu stacijā", viņš rezumēja šādu paziņojumu:
İMAMOĞLU: “Dažreiz VIŅI VIENMĒR SAKA: “MĒS SĀKĀM METRO!””
“Martā kopā ar šo līniju atklāsim divas metro līnijas. Mēs pulcēsim savus cilvēkus ar metro braucienu uz šejieni mūsu trīs rajonu Sancaktepe, Sultanbeyli un Çekmeköy vērtīgajiem cilvēkiem. Svarīga līnija. Dažreiz viņi vienmēr saka: "Mēs sākām metro!" Ir konkurss un progress 3-4 procenti... Tas nozīmē, ka uzņēmums, kurš ir uzvarējis konkursā, un uzņēmums, kurš uzvarēja konkursā, iekārtojas būvlaukumā. Tāda ir pašreizējā situācija, kad pārņemam. Un process no šīs situācijas līdz šodienai darbojas šādi: Tiklīdz stājāmies amatā, mēs sākām ar pirmās dimensijas sagatavošanu šai metro līnijai nepieciešamajam finansējumam tikai 4 mēnešu laikā. Mēs šeit sākām darbu 2019. gada beigās, tas ir, 2020. gada sākumā. Citiem vārdiem sakot, sākām no nulles un paldies Dievam, kad sasniegsim 4. gadu, lielu daļu no tā būsim atvēruši kalpošanai saviem pilsoņiem. Visus atvērsim 5. gadā. "Mēs iepazīstināsim mūsu iedzīvotājus, tostarp Sultanbeili, ar šo līniju, kurai ir nopietnas ceļošanas iespējas, tikai viena gada laikā."
“MŪSU ATAKÖY-İKITELLİ LĪNIJA MARTĀ TIKS ARĪ MŪSU IEDZĪVOTĀJIEM”
“Līdzīgi mūsu Ataköy-Ikitelli līnija tiksies ar mūsu iedzīvotājiem martā. Mēs ne tikai atveram metro un organizējam metro braucienus kā iepriekš; Tajā pašā laikā mēs katru savu staciju pārvēršam par iespēju zonu. Tā norādīja arī mūsu nodaļas vadītājs. Vienā veidojam bērnistabu, otrā – pilsētas restorānu. Mums ir arī citas iespējas šajā virzienā. Laika gaitā mēs tās pārvērtīsim par sabiedrībai noderīgām jomām. Tāpēc tas kļūs par biznesu, kas rada pievienoto vērtību savai videi. Mūsu skumjas ir šādas: tieši brīdī, kad mēs pabeidzam Sultanbeyli līniju, kuru mēs pārvietosim uz Stambulas vistālāko austrumu punktu, mēs vēlamies pārvietot līdzīgu līniju uz Beylikdüzü līniju vistālāk rietumu punktā. Un tāpat kā tas netika darīts iepriekšējā periodā, arī šeit mēs esam ļoti sakārtoti sagatavojuši projektu, lielā mērā esam atrisinājuši tā finansēšanu un esam nonākuši konkursa stadijā, un pirms iziešanas uz konkursu esam neļāva dot apstiprinājumu, kas tiks iekļauts mūsu valsts statistikas pārskatā, tikai ar tinti, pildspalvu, parakstu, tāpat procesa neapstiprināšana līnijā Eyüpsultan-Bayrampaşa ir patiesi liela nodevība sabiedrībai. "Liela nodevība pret Stambulu."
“MŪSU 16 MILJONIEM CILVĒKU VĀRDĀ MĒS LĪDZAM VIENU PARAKSTU, VIENU TINTI”
“Mēs vēlamies pēc iespējas ātrāk atteikties no šīs nodevības un pieprasīt parakstu un tinti par Beylikdüzü-Sefaköy līnijas palaišanu Stambulas tālākajā rietumu daļā, mūsu Stambulas apkalpošanas punktā. Mēs to pieprasām mūsu 16 miljonu cilvēku vārdā. Tāpat kā šeit, tāpat kā mēs savedām Çekmeköy kopā ar Sancaktepe un Sultanbeyli; Mēs vēlamies nogādāt Bakirköy uz Bahçelievler, Küçükçekmece uz Avcılar, Beylikdüzü, Büyükçekmece, Esenyurt un Başakşehir šajā reģionā. Es to stāstīšu katru dienu, katrā vietā, ar kuru sastapos. Apstiprināšana iekļaušanai prezidenta investīciju plānā pavērs mums ceļu. Mēs pieprasām nekavējoties pārtraukt šo kļūdu. Ļaujiet man arī to pateikt. Cerams, ka martā kopā ar mūsu Sancaktepe kandidātu Alper Yeğin kungu mēs veiksim savu pirmo kopīgo ceļojumu no Çekmeköy uz Samandiru ar spēcīgu atvēršanu šeit. "Es novēlu jums veiksmi jau iepriekš."
“MAKĀK NEKĀ 5 GADU LAIKĀ MĒS ESAM VEIKŠAJĀS GANDRĪZ 66 KILOMETRAS METRO UN ATVERĀM TO MŪSU CILVĒKU PAKALPOJUMAM”
Pēc paziņojumiem İmamoğlu, Yeğin un pavadošā delegācija devās uz vilcienu Neslihan Pepeoğlu vadībā, kurš veiks testa braucienu. İmamoğlu turpināja savus paziņojumus žurnālistiem, kas viņam sekoja, kamēr vilciens devās no Samandiras stacijas uz Çözüm Mahallesi staciju. Daloties ar informāciju, ka viena metro kilometra izmaksas ir gandrīz pārsniegušas 55 miljonus eiro, İmamoğlu sacīja: “Tas nozīmē, ka viens kilometrs metro maksā 2 miljardus TL. Es to saku, lai saprastu tā lielumu. Lai šīs investīcijas tiktu izmantotas efektīvāk, mums ir vajadzīga “staigājoša Stambula”. Tātad, tā vietā, lai agrāk pa ielām kursēja mikroautobusi, autobusi un transportlīdzekļi, tagad mums ir šis. Šo līniju darbībai ir nepieciešami pasažieri. "Šim pasažierim arī jāpārvietojas prom no transportlīdzekļiem ar gumijas riteņiem," viņš teica. Šajā kontekstā, uzsverot nepieciešamību nodrošināt iedzīvotājiem ērtas pastaigu zonas, İmamoğlu sacīja: “Gājēju komforts tagad ir vissvarīgākais jautājums pilsētās. Patiesībā, ja iespējams, mums ir ļoti svarīgas metro līnijas, kas ļauj sasniegt visas pilsētas daļas, nepērkot automašīnu. Tas nozīmēs vissvarīgāko sabiedriskā transporta līniju. Cerams, ka tad, kad šis periods būs beidzies, būs 5 gadi... Diemžēl mums ir nedaudz mazāk par 5 gadiem. Es vienmēr saku; Viņi izniekoja mūsu trīs mēnešus. Bet labi. "Nepilnu 5 gadu laikā mēs esam pabeiguši gandrīz 66 kilometrus metro un atvēruši to mūsu cilvēku vajadzībām," viņš teica.
“NOPĪGU DARBU VAR DARĪT CILVĒKI AR AUGŠU NOPINĀTĪBU”
"To visu var pabeigt ar aprēķiniem, grāmatām un plānošanu bez problēmām," sacīja İmamoğlu, piebilstot:
“Ir cilvēki, kas šo darbu uztver vieglprātīgi. Cilvēki, kuri nenovērtēja šo darbu, diemžēl pārvērta to par 10 apturētām metro līnijām. Mēs šo darbu uztveram nopietni. Mēs šīs pilsētas vajadzības uztveram nopietni. Metro bizness ir tāds. Tas ir ļoti nopietns bizness. Nopietnu darbu var veikt ļoti nopietni cilvēki. Tie cilvēki nav tālu no saprāta, zinātnes, tehnikas un darba ar cilvēkiem, kuri prot šo darbu... Šeit ir mūsu ļoti vērtīgais ģenerālsekretāra vietnieks, mūsu nodaļas vadītājs, mūsu darbuzņēmēja uzņēmums un daudzi citi svarīgi cilvēki šajā vietā, mans kolēģi, kuri šeit nav un kurus interesē finanses, ģenerālsekretārs un citi mūsu draugi; Darbs tiek veikts ar visiem kopīgiem spēkiem, ar pareizo finansējumu un pareizo kustību īstajā laikā. Tāpēc mēs nedižojāmies; Mēs būvējam metro. Vai arī mēs to neizsmidzinām gaisā; Mēs būvējam metro. Šajā sakarā es īpaši lielu nozīmi piešķiru šai līnijai Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. Arī mēs būvējam metro Stambulas iedzīvotājiem, nevis tiem, kas par mums balsoja visvairāk. Ļaujiet man arī to izteikt. To arī turpināsim. "Cerams, ka kopā mēs izveidosim Stambulu ar metro zem Stambulas, dzelzceļiem ar sliedēm, lielām metro līnijām un vairāk nekā 700 kilometru garu metro tīklu."
“PAziņosim TO, KAS NAV DZIRDĒJI”
İmamoğlu pēc Alpkökina atgādinājuma sniedza šādus paziņojumus:
"Pelīnas kundze man atgādināja kaut ko svarīgu. Mums faktiski bija atļauja, kas šeit glabājās 1,5 gadu, un tāpēc mēs nevarējām izmantot mūsu sagatavoto resursu. Tad, izlaižot zaļo obligāciju, mēs nodrošinājām efektīvu papildu finansējumu šajā ziņā tajā vietā, kur nodrošinājām šo resursu. Bet uz spēles ir likts šāds: tā kā tolaik mums patiešām rūpēja šis reģions, īpaši Çekmeköy, Sancaktepe un Sultanbeyli, mēs nepārtraukti finansējām šo teritoriju no saviem gandrīz 140 miljonu eiro resursiem ar nopietniem upuriem. Mēs turpinājām savu ceļu. , un īstenoja iestādes un darbuzņēmēja solidaritāti šajā ziņā spēcīgākajā līmenī. Un mēs to panācām ļoti grūtos laikos, kā zināms, vidē, kur ir augsta inflācija, augstas procentu likmes un diemžēl naudas nav un plūsma kļūst problemātiska. Tā ir spēja padarīt budžetu produktīvu un rast risinājumus pat visgrūtākajos brīžos. Šī ir atsevišķa nodarbība. Tātad, darīsim to zināmu tiem, kuri to nav dzirdējuši šādā veidā.
Testa brauciens, kas sākās Samandiras stacijā, veiksmīgi beidzās Çözüm Mahallesi stacijā. İmamoğlu atbildēja uz žurnālistu jautājumiem par dienas kārtību pie stacijas izejas.