IETT, sen dibināta Stambulas Metropolitēna pašvaldības (IMM) organizācija, turpina jaunus un novatoriskus ieguldījumus sabiedriskajā transportā. Šajā kontekstā tika iegādāti 150 jaudīgāki un ērtāki autobusi ar viedajām transporta sistēmām. Autoparkam pievienojās pirmie 150 no 20 jaunajiem IETT iegādātajiem autobusiem. Atlikušie 130 flotei pievienosies līdz 2024. gada aprīlim. Avcılar mērs Turans Hančerli, Beylikdüzü mērs Mehmets Murats Čaliks, Küçükçekmece mērs Kemals Çebi un CHP Başakşehir mēra kandidāts Mesuts Öksüz arī apmeklēja programmu "Stambulas jauno autobusu veicināšana", kas notika İETTtelliage.
“ŠĪS IESTĀDES IR PRIVĀTAS IESTĀDES”
"Mūsu IETT iestādei ir 153 gadi, un tā ir viena no ļoti īpašajām un senajām Stambulas metropoles pašvaldības iestādēm," sacīja Stambulas metropoles pašvaldības mērs. Ekrem İmamoğlu, “Pagājušajā nedēļā es apmeklēju kārtējo tikšanos ar mūsu İSKİ iestādes pensionāriem. Mums bija daži draugi no mūsu iepriekšējiem ģenerālmenedžeriem. Bija cilvēki, kas agrāk sniedza ieguldījumu šajā iestādē. Es biju lepns. Jo İSKİ Stambulas ūdens pārvalde ir viena no senajām iestādēm, kas ir vairāk nekā 90 gadus veca un pieder mūsu Stambulas metropoles pašvaldībai. Mēs esam vērtīga iestāde, kas veic oriģinālas darbības, lai piegādātu tīru dzeramo ūdeni mūsu cilvēku mājām, notekūdeņu apsaimniekošanai un it īpaši mūsu periodā dažādās jurisdikcijās, lai nodrošinātu, ka Stambulā ir zaļāka un ilgtspējīgāka vide, īpaši dzīves ielejās. Lai gan katra institūcija ir rūpīgi jārespektē un tās darbība un darījumi vienmēr tiek uzraudzīti, mums kā sabiedrībai, kā administratoriem un arī kā politiskajām partijām, runājot par šīm institūcijām, ir jābūt patiesi uzmanīgiem neatkarīgi no tā, vai esat dažādos amatos un pozīcijas. Jo tās ir īpašas institūcijas, kuras mums ir mantojušas no iepriekšējām paaudzēm un kuras mums ir jāturpina nākamajām paaudzēm. "Tieši šī ir mūsu iestāde, kurai, iespējams, ir vislielākais pienākums IETT sabiedriskajā transportā Stambulā," viņš teica.
“IETT BUSES VEIK 32 CEĻOJUMUS PA PASAULI”
Atzīmējot, ka IETT veic līdz pat 5 miljoniem braucienu dienā, İmamoğlu sacīja: “Tas veic to katrā mūsu pilsētas punktā dienu un nakti. Tik daudz, ka IETT nobrauktais attālums tikai vienas dienas laikā ir 1 miljons 255 tūkstoši kilometru. Citiem vārdiem sakot, IETT autobusi veic pietiekamu attālumu, lai vienā dienā apbrauktu apkārt pasaulei 32 reizes. Mūsu IETT pārvalda tik vērtīgu un svarīgu uzdevumu un tūkstošiem mūsu cilvēku un darbinieku; Tā piedāvā ļoti īpašus pakalpojumus mūsu 16 miljoniem cilvēku, sākot no vadītājiem un beidzot ar darbiniekiem. Šajā kontekstā mēs uz mūsu pilsētu atvedām 150 jaudīgākus, ērtākus, vietējā ražojuma autobusus ar viedajām transporta sistēmām. 20 no viņiem šobrīd ir aiz muguras un no šodienas dosies savās misijās. Viņi sāks pildīt savus pienākumus līnijās. Atlikušo 130 piegāde tiks pabeigta tuvāko nedēļu un mēnešu laikā, ļaujot Stambulas metropoles pašvaldībai atjaunot un stiprināt mūsu IETT iestādes autobusu parku un jo īpaši ar tās ietilpības un izmēra transportlīdzekļiem apgabalos, kas trūkst. atsevišķās līnijās, īpaši rajonos vai ciematu ceļos."Mēs turpināsim paplašināt efektīvāku apkalpošanu šajās teritorijās," viņš teica.
“MUMS ESAM PIEDZĪVOTIES PARAKSTA KRĪZĒ”
İmamoğlu sacīja: "Mūsu centieni ir saistīti ar to, ka Stambula saņem labākus pakalpojumus."
“Pārvaldot patiesi dāsnu budžetu, mēs izdzēšam atkritumus no šīs pilsētas atmiņas un nogādājam šos skaistos pakalpojumus Stambulā. Lai mūsu 150 autobusi kopā ar mūsu divdesmit autobusiem, kuru sākumu redzat aiz mums, ir izdevīgi un labvēlīgi mūsu Stambulai. Šie nav vienīgie transportlīdzekļi, ko mēs pērkam un vēlamies iegādāties. Kā zināms, dažreiz mēs piedzīvojam parakstu krīzi. Dažreiz UKOME nevar pieņemt parakstus vai lēmumus. Piemēram, UKOME gaida lēmumu par gandrīz 400 jaunām līnijām. Vai arī šeit ir Beylikdüzü, Avcılar, Küçükçekmece, mūsu trīs mēri ir šeit. Konkurss par Beylikdüzü metro, kuru mēs varam ātri sākt posmā, kad esam atraduši naudu un aizdevumus aptuveni 3 ar pusi miljoniem cilvēku, negarantē parakstu, parakstu ar tinti vai pildspalvu par darbu. ko varam izdarīt ātri. Lūk, ar šo parakstu mēs runājam tikai par biznesu, kas ir iekļauts investīciju plānā. Citiem vārdiem sakot, viena iestāde negalvo par citu iestādi. Stambula ir cienījama pilsēta. Stambula ir senākā un skaistākā pilsēta pasaulē. Katra iestāde Stambulā ir mūsu valsts un nācijas institūcija un ir cienījama, it īpaši, ja jūs pārvaldāt budžetu caurspīdīgi, atbildīgi, morāli un tikumīgi kā mēs, katra pasaules finanšu iestāde jums pievērsīs īpašu uzmanību. Ir vadītāji, kuri neparakstās, turot pildspalvu un tinti prom no šejienes, un rīkojas tā, lai ar šādiem gājieniem traucētu mūsu darbam. Tās ir manas skumjas. Šī ir kā dalība UKOME, delegācija, kas lielāko daļu laika uzvedas kā cilvēki, kas paceļ rokas, blakus ir sarindoti norādījumi un paraksts, kas tāpēc nav parakstīts, taču ir vairāk sāpju. "Sava budžeta ietvaros mūsu Stambulas galvaspilsētas pašvaldības IETT iestādei 5 gadu laikā mēs nogādājām 252 metrobusus."
“JA MĒS NEBŪTU BLOĶĒTI, MĒS VARĒTU BŪTU PIRKT VĒL 300 AUTOBUSU”
Mēs uz Stambulas pilsētu nogādājām vēl 150 autobusus, no kuriem 293 ir šie jaunie autobusi. Redzēsim, 4 ar pusi gadu periodā, ja mūs nenobloķētu, mēs varētu nopirkt vēl 300 autobusus. Vai kādreiz ir bijis periods, kurā bija tik daudz starpniekinstitūciju? Mēs arī labojam gadu nolaidību. Pēc tam mūsu sistēmai salās pievienojās 252 transportlīdzekļi, kur mēs uzsākām jaunu pasūtījumu, jaunu sistēmu un kur IETT sāka sniegt servisu. Faktiski IETT, mūsu Stambulas galvaspilsētas pašvaldības iestādei, esam nogādājuši gandrīz 800 transportlīdzekļu dažādos statusos un vidēs.
“VIŅI IZMĒĢINĀJA VISUS VEIDU, KĀ TO NĒLĒT”
Ar šo periodu un tā pakalpojumiem IETT ir sasniedzis veiksmīgāku līmeni nekā jebkad agrāk vēsturē. Protams, ļaujiet man to pateikt. Mēs kopā sasniedzām virsotni ar tik lieliem panākumiem. Viņi mēģināja mūs panākt citā jautājumā.
Vairāk nekā jebkad agrāk IETT ir kļuvis par valdības un tās mediju mērķi. Vai Tu zini kapēc? Nav tā, ka ar IETT kaut kas nav kārtībā. Ir daudz pasākumu, kas tiek veikti IETT, kas ir pakalpojumu joma, kas nekad neatpaliek no rutīnas vai vidējā līmeņa... Lai nomelnotu IETT, ir jāseko Stambulas metropoles pašvaldībai, it kā tā būtu izvēlējusies upuri šajā kvalificētajā darba zonā. Ekrem İmamoğlu Viņa mēra amata laikā viņi mēģināja visus iespējamos veidus, izmantojot presi, plašsaziņas līdzekļus un savas politiskās figūras, lai nogurdinātu šo seno iestādi un tās tūkstošiem darbinieku, cenšoties to aptraipīt un vājināt.
“MĒS DARĀM SAVU DARBU ĒTISKI”
Viņi bija ļoti apkaunojoši. Viņi bija ļoti negodīgi. Ļaujiet man jums kaut ko pastāstīt. Viņi veica darbības un iniciatīvas, kas pat liktu aizdomās par visiem senajiem IETT pakalpojumiem. Bet ļaujiet man to pastāstīt. Ikviens, kurš darbojas ar nolūku gūt peļņu, cenšoties kaitēt šīm iestādēm, nevar uzvarēt politikā. Viņš nevar uzvarēt arī cilvēcē. Viņš arī neko nevar uzvarēt. Domāju, ka šodien uzvarēju. Viņi cenšas atstāt ļaunumu un melnu zīmi cilvēku sirdīs. Paldies Dievam. Šis traips nav jūsu brāļa, mani pavadoņu, manu kolēģu un vairāk nekā deviņdesmit tūkstošu strādnieku un uzticīgu kolēģu vērts. Jo mēs darām savu darbu ētiski, kvalificēti un ar identitāti. Sliktais vārds pieder tam, kurš to teica. Tā arī notika. Tā tas arī paliks.
KORPORATĪVĀ KRĀSĀ VIENOTI AUTOBUSI
Esam paveikuši ļoti labu darbu, īpaši IETT institucionalizācijas jomā. Lai tas ir privāts sabiedriskais autobuss. Pat purpursarkanās krāsas operatoru transportlīdzekļi, tie visi ir apvienoti IETT dzeltenajā korporatīvajā krāsā. Kāpēc mēs to darījām? Lai mēs Stambulas iedzīvotājiem varētu sniegt daudz labākas kvalitātes pakalpojumus.
Kādreiz bija bardaks. Nē, ser. Ir tāda kļūme, ir tāda problēma. Oho, tas ir sabiedriskais autobuss. Jā, sabiedriskais autobuss. Tam ir cits statuss. Tam ir dažādas atbildības jomas, taču galu galā tam ir līgums ar Stambulas metropoles pašvaldību un IETT. Jomas, kas apkalpo laukos strādājošos Stambulas iedzīvotājus. Tāpēc, lai novērstu šo kontroles trūkumu, mēs tos savācām institucionālā kontrolē dzeltenu transportlīdzekļu veidā. Kas tad notika tajā nekontrolētajā kārtībā iepriekšējā nekontrolētajā kārtībā? Ir nepieciešams atcerēties. Dažreiz mēs viegli aizmirstam. Zini, viņi ar mums jaucas, lai viņi ar mums jaucas, cik grib. Paskatieties, iepriekšējā periodā diemžēl tajā nekontrolētajā laika posmā bija desmitiem letālu autobusu avāriju.
JA TAD PERIODĀ TIEK DARĪTS TO, KAS MĒS DARĪJĀM, MŪSU 4 STAMBULAS PILSOŅI NEBŪTU ZAUDĒJI DZĪVĪBU.
Bija ļoti sāpīgi notikumi. 2014. gadā privātais sabiedriskais autobuss piedzīvoja avāriju Beykoz Kavacık. Un diemžēl autobuss. Pēkšņi tas uzliesmo liesmās. Un diemžēl šajā ugunsgrēkā nodegušajā autobusā dzīvību zaudēja četri mūsu pilsoņi.
Ekspertu ekspertīze atklāj ļoti sāpīgu patiesību. Kāpēc tik negaidītā brīdī izcēlās traģisks ugunsgrēks? Bija redzams, ka lielā iztrūkuma un tā laika vadītāju lielās kontroles trūkuma dēļ esošajā transportlīdzeklī dīzeļdegvielas vietā izmantota sadegusi eļļa, liecina ekspertu atzinumi. Šajā negadījumā dzīvību zaudēja četri Stambulas iedzīvotāji, un mūsu pilsoņi atvadījās no savām dzīvībām tā laika administratoru vienaldzības un šādu pasākumu kavēšanās dēļ. Ko šis periods mums atnesa? Mēs arī sedzam degvielu šiem transportlīdzekļiem, tas ir, tiem citiem transportlīdzekļiem. Viena no drošākajām vietām. Viņu degviela tiek nevainojami ielieta transportlīdzekļos un tiek izsekota. Tas ir tik skaidrs. Ja tas, ko mēs darām tagad, būtu darīts toreiz, 4 mūsu pilsoņi nebūtu zaudējuši dzīvību. Diemžēl to cilvēku pagātne, kas šodien apsūdz IETT, ir pilna ar tik sliktiem notikumiem, kurus mēs pat nevēlamies pieminēt vai atcerēties.
“Mums NEKAS NAV SLĒPTS”
Lūdzu, neklausieties tik sliktos vārdos un sliktos tēlos, kas kalpo cilvēkiem. Nepievērsiet uzmanību. Ļaujiet man teikt tā: mums var pietrūkt, mēs kļūdīsimies. Mēs esam vadītāji. Mēs aiziesim un atvainosimies. Mums nav ko slēpt no savas tautas. Jūs redzējāt, ka viņi ceļa malā uzcēla dambi. Viņi iedeva darbu aģentūrai. Vai jūs zināt, viņi mūs sauc par aģentūru aģentūru? Viņi arī saņēma atļauju šaut pa visu Stambulu. Deg autobusa priekšā un aiz muguras, tēls, kas rada dūmu iespaidu... Arī iekšā esošais vīrietis to skaidro un saka, nabadziņš, dabūjām 15 tūkstošus liru. Kas ir aģentūras darba devējs? Taisnīguma un attīstības partija. Skatieties uz taisnīgumu un attīstību. Šī ir ļoti skumja fotogrāfija.
“MĒRS NEVAR PAT APvainoties AR VIENU CILVĒKU”
Vadības izpratne ir vienīgais ekvivalents cilvēku izpratnei par kalpošanu sabiedrībai. Vai zini? Balsot. Paskaties, es to atceros tā, it kā tas būtu vakar. Norādot uz Başakşehir, viņš iecēla savu draugu, nevis sapratni, kas piespieda nelaiķa Topbaša kungu atkāpties no amata laika posmā pirms manis. Ko viņš teica? Viņš teica: "Protams, mēs uzbūvēsim metro tiem, kas balsoja par mums." Viņi par to runāja sabiedrības priekšā un aplaudēja viņam tā, it kā tas būtu mītiņš. Daži viņa pavadoņi viņam aplaudēja. Es teicu, kas tas par mēru? Tas ir kauns. Tas tā nav. Citiem vārdiem sakot, katrs cilvēks, kurš kļūst par kopienas mēru, šajā dienā ir ikviena mērs. Es vienmēr saku, ka mēru nevar apvainoties pat uz vienu cilvēku. Viņš pat nevar atgrūst kāda roku. Viņam ir pienākums uzklausīt visus. Viņš ir atbildīgs par taisnīguma nodrošināšanu. Man tas likās dīvaini. Es atņemu tās dīvainās jūtas, kas man bija pret šo cilvēku. Jo viņš nav pie vainas.
“MĒS SNIEDZAM ĻOTI VĒRTĪGUS PAKALPOJUMUS”
Šodien mēs sniedzam ļoti vērtīgus pakalpojumus visā Stambulā. Mēs apvienojam Stambulas iedzīvotājus ar IETT vērtīgajiem inovatīviem pakalpojumiem. Es tikai vēlos jums pastāstīt par dažiem IETT pirmajiem darbiem.
Pirmo reizi IETT vēsturē;
Uz mūsu pilsētu atvedām pašmāju ražotus autobusus ar 280 pasažieru ietilpību, dubultšarnīrveida, jaudīgām, ērtām un viedām transporta sistēmām. Kā IMM mēs ar saviem līdzekļiem veicām pirmo autobusu pārveidošanu no dīzeļdegvielas uz elektrisko. Mēs izveidojām 10 dažādas pārbaudes stacijas atbilstoši valsts standartiem. Pārņemot kontroli pār visiem privātajiem publiskajiem autobusiem IETT ietvaros, mēs pirmo reizi visos šajos transportlīdzekļos esam ieviesuši visaptverošu digitālās transformācijas projektu, piemēram, vadītāja emociju situācijas analīzi un avārijas brīdinājuma sistēmu. Mēs pirmo reizi palielinājām slēgto pieturu līmeni Stambulā no 35% līdz 46%. Pirmo reizi sākām sniegt pakalpojumu visos 39 rajonos un palielinājām IETT pieejamības līmeni līdz 99%. Šodien visā Stambulā mums ir IETT pietura maksimāli ik pēc 500 metriem.
SIEVIEŠU NODARBINĀTĪBA
IETT vēsturē nekad nav bijis sieviešu braucēja. Ar praksi, kuru uzsākām pirmo reizi šajā periodā, mēs pirmo reizi sākām nodarbināt IETT mūsu braucēju sieviešu skaitu un šodien esam palielinājuši sieviešu vadītāju skaitu līdz 155. Mēs palielinājām sieviešu skaitu par 85% un trīskāršojām sieviešu vadītāju skaitu. Lai to visu izdarītu, ir nepieciešamas vadības prasmes, organizatoriskās un finansiālās prasmes, un ir nepieciešami nopelni. Pārvaldīt tautas iestādes ar tautas bērniem. Mēs pārstāvam šādu morāli. Bet visvairāk ir nepieciešama taisnīguma izjūta, dzimtenes un tautas mīlestība. Ja jūs sakāt: "Mēs nebraucam ar metro uz vietām, kas par mums nebalso", mūsu pilsoņiem ir jādod viņiem mācība. Viss būs ļoti jauki. Lai kā viņi mēģinātu aprakstīt kādu procesu, it īpaši vadītāju punktā, pat jautājot par pasažieru ballīti, mēs turpināsim uz visiem raudzīties kā uz tautas bērniem.
MŪSU ENERĢIJA IR ĻOTI AUGSTA
Mēs esam bijuši un būsim cilvēki, kas vienlīdzīgi kalpos 86 miljoniem cilvēku kā mērķi un principu un paliks tam uzticīgi. Ticiet man, ar šo izpratni mūsu apņēmība un enerģija ir ļoti liela, lai aiznestu Stambulu uz daudz labākām dienām. Protams, mēs šeit atbraucām ar 20 autobusiem, bet ticiet man, dzirdot šos vārdus, jūs satraucaties un sāp sirds. Mums bija jāpārrunā šie jautājumi ar mūsu cilvēkiem. Desmitiem tūkstošu mūsu cilvēku zaudēja dzīvības zemestrīcē, ko piedzīvojām rīt, tajā sāpīgajā zemestrīcē. Tā ir zemestrīces gadadiena, kurā mēs zaudējām dzīvības un mūsu plaušas tika sagrautas un sagrautas. Rīt es būšu Hatay. Kopā ar mūsu cienījamo priekšsēdētāju. Kā Stambulas metropoles pašvaldība mēs rīkosim Kirikhanas vidusskolas dibināšanas ceremoniju ar vērtīgo Stambulas metropoles pašvaldības darbinieku uzmanīgu ieguldījumu. Mēs ievedīsim Kirikhanā vidusskolu, lai sniegtu savu ieguldījumu zemestrīces periodā. Protams, mūsu ieguldījums un uzraudzība turpinās zemestrīces zonā. Rīt, šīs sāpīgās dienas gadadienā, mēs lūgsimies par zaudētajām dzīvībām, un mēs zinām, ka mūsu 10 pilsētu cilvēku ekonomiskie standarti, kuri tur turpina savu dzīvi, ir kritušies līdz ar mūsu zaudētajām dzīvībām. Mēs zinām, ka izglītības standarti ir pazeminājušies. Dzīves apstākļi ir ļoti slikti. Mēs zinām, ka daži pakalpojumi netika sniegti atbilstoši un laikā. Bet es jums to apsolu. Neatkarīgi no mūsu pienākumiem vai amata, es vēlos darīt zināmu šī reģiona iedzīvotājiem, ka mēs strādāsim dienu un nakti, līdz mēs izlīdzināsim šajās 11 pilsētās dzīvojošo cilvēku līmeni ar katra šajā valstī dzīvojošā cilvēka līmeni, un ka mēs sniegsim tos pakalpojumus, par kuriem šajā ģeogrāfijā dzīvojošie lūdz un pateicas, lai būtu savas tautas cienīgi. Lai Dievs mūs neapkauno vispirms ar viņiem, pēc tam ar mūsu tautu un pēc tam ar mūsu Stambulas līdzpilsoņiem. Lai mūsu autobusi ir izdevīgi un labvēlīgi mūsu Stambulai. Es sveicu jūs visus ar mīlestību un cieņu. ”
AUGSTS KOMFORTA UN DROŠĪBAS APRĪKOJUMS
Ekrem İmamoğlu Pēc viņa runas viņš saņēma informāciju no İETT ģenerāldirektora Irfana Demeta 20 autobusu priekšā. Uz Stambulu ar aptuveni 1 miljarda TL investīcijām atvestie transportlīdzekļi piesaista uzmanību ar savu komforta un drošības aprīkojumu. 12 metrus garo un 100 pasažieru ietilpīgo autobusu jauda ir 300 zirgspēki. Transportlīdzeklim ir digitālo kameru spoguļu sistēmas, tūlītēja vadītāja noskaņojuma analīze un pasažieru skaitīšanas sistēmas. Turklāt iespēja nekavējoties koplietot transportlīdzekļa datus ar Flotes pārvaldības centru, autovadītāja avārijas brīdinājuma aprīkojumu, telemetrijas sistēmu un vadītāja skata kamerām ir viena no citām transportlīdzekļa sistēmām.