Zemūdens arheologi atraduši pasaulē vecākās liecības par vara tīrradņu transportēšanu pa jūru. Tomēr viņi neatrada nevienu kuģa palieku.
Arheologi no Nikolaja Kopernika universitātes Zemūdens arheoloģijas centra Toruņā, Polijā, izpētīja Antālijas piekrasti Turcijas dienvidos un atrada jūras gultnē vairāk nekā 30 vara lietņus.
Viņi secināja, ka šis ir pasaulē vecākais konkrētais pierādījums tam, ka vara lietņi tika transportēti pa jūru.
Tomēr šis atklājums neiekļaujas tradicionālajā izpratnē par kuģa avāriju. Neskatoties uz rūpīgu izmeklēšanu, arheologi nav atraduši nevienu kuģa palieku, kas veda vērtīgo kravu. Tagad pētnieki uzskata, ka definīcija tam, ko var uzskatīt par "kuģa avāriju", ir jāpaplašina.
Vairāk nekā 35 vara lietņi tika atrasti 50-30 metru dziļumā bīstamajos rifu piepildītajos ūdeņos pie Antālijas līča. Katrs no tiem svēra aptuveni 20 kilogramus un bija nepārprotami cilvēku radīts.
Mazliet mistiski, ka nav atrasta neviena kuģa pēda. Iespējams, ka pati koksne ir viegli pazudusi, aprakta zem nogulumiem, jo Vidusjūrā ir liels skaits kuģu tārpu, kas mēdz apēst veselus koka kuģus, ja tie nav aizsargāti.
Taču arheologi nevarēja atbildēt, jo viņi neatrada nevienu enkuru, kas, visticamāk, būtu izlauzies, ja kuģis apgāztos apgabala nemierīgajos ūdeņos. Iepriekš reģionā atrasti arī citu bronzas laikmeta kuģu enkuri.
"Tomēr mēs joprojām esam pārliecināti, ka vara tīrradņi nav iekrituši ūdenī cita iemesla dēļ, izņemot kuģa vraku," savā paziņojumā presei raksta arheologi. Arheologi par to ir pārliecināti vairāku iemeslu dēļ.
Pirmkārt, Antālijas līcis bija nozīmīgs un intensīvi noslogots kuģniecības ceļš visā bronzas laikmetā. Tas bija dabisks ūdensceļš starp Egejas jūru rietumos un Kipru, Sīriju un Palestīnu austrumos. Arī jūras zona bija ļoti bīstama; Bija daudz zemūdens akmeņu un klinšu, kurās kuģi sliktos laika apstākļos varēja viegli ietriekties.
Otrkārt, vara stieņu izkliede liecina par kuģa katastrofu. Kuģis, visticamāk, ietriecās akmeņos un nogrima lejā pa slīpajām klintīm, izlejot savu kravu jūras gultnē.
Arheologi arī uzsver, ka dziļākos ūdeņos var atrasties vairākas nūjas vai pat kuģa daļa. Tomēr ūdenslīdēji ar savu ekipējumu nevarēja tikt dziļāk par 55 metriem. Bet dziļi zilajā tumsā var slēpties vairāk atradumu.
Atrastie vara lietņi tika analizēti, un arheologi lēš, ka tie varētu būt datēti ar aptuveni 1500. gadu pirms mūsu ēras vai pat agrāk. Ja tā, tad tas būtu agrākais pierādījums tam, ka vara lietņi tika transportēti pa jūru. Līdz šim vecākās liecības ir slavenais Uluburunas kuģa vraks, kas atklāts 1982. gadā netālu no pašreizējā atraduma.
Tās nogrimšana aizsākās pirms mūsu ēras. Iespaidīgais Uluburun kuģis, kas datēts ar 1305. gadu, bija piepildīts ar zelta priekšmetiem, dārgakmeņiem un metāliem. Bija nepieciešami vismaz 10 gadi un vairāk nekā 10 22.000 niršanas, lai atklātu visu dārgumu, kurā bija arī aptuveni XNUMX tonnas vara.
Kopumā pētnieki uzskata, ka, iespējams, Turcijas ūdeņos bija daudz vairāk bronzas laikmeta kuģu vraku, jo tirdzniecība bija tik plaši izplatīta. Problēma bija tā, ka tirdzniecība galvenokārt notika ar metāliem, piemēram, vara lietņiem, kuriem pēc daudzu gadu ilgas atrašanās zem ūdens izveidojās krītaina virsma. Tas apgrūtina to atrašanu.
Nikolaja Kopernika universitātes komanda līdz šim ir atklājusi tikai 30 vara lietņus. Bet viņi uzskata, ka tur ir daudz vairāk. Viņi lēš, ka visa vara izņemšana no jūras gultnes prasīs divus līdz trīs gadus, ja vien viņi tur neveiks iespaidīgākus atklājumus, kas paildzinās procesu;