Ankaras metropoles pašvaldība sāka testa braucienus pa Yenikent-Ulus-Karapürçek metrobusu līniju, kuru tā plāno apkalpot, lai nodrošinātu videi draudzīgu un ilgtspējīgu transportu galvaspilsētā.
Pabeidzot drošības pārbaudītos metrobusu braucienus, Ankara ieies lielas ietilpības elektriskā sabiedriskā transporta laikmetā.
Ankaras metropoles pašvaldība turpina attīstīt savu jaudīgo sabiedriskā transporta tīklu un ieviest ērtākus un drošākus transporta pakalpojumus galvaspilsētas iedzīvotājiem.
Turpinot centienus nodrošināt kvalitatīvāku un drošāku pakalpojumu Ankaras iedzīvotājiem, Ankaras metropoles pašvaldība gatavojas uzsākt lieljaudas elektrisko metrobusu (e-BRT) ēru, kas samazinās ceļojuma laiku starp Jenikentu, Ulusu un Karapirčeku. EGO Ģenerāldirekcija uzsāka projekta izmēģinājuma braucienus, kuru mērķis ir samazināt brauciena laiku attiecīgajā maršrutā.
YAVAŞ: “MĒS SĒRJĀM PIRMO SOLI”
Daloties savos sociālo mediju kontos par testa braucieniem, kas sākās metrobusa līnijā, kas kursēs maršrutā Jenikent-Ulus-Karapürçek, Ankaras pilsētas pašvaldības mērs Mansurs Javašs sacīja: "Mēs spērām pirmo soli metrobusu ērai Ankarā. Mēs sākām testa braucienu pa līniju Jenikent-Ulus-Karapürçek. "Mēs virzīsim Ankaru uz nākotni ar videi draudzīgiem un ilgtspējīgiem transporta risinājumiem," viņš teica.
PROJEKTS SĀKSIES AR 200 TŪKSTOŠIEM PASAŽIERU
Īstenošanas fāze sāksies, tiklīdz tiks pabeigts rezervēto ceļu posmu projekta process kopā ar elektriskajiem metrobusu transportlīdzekļiem, no kuriem 25 metri dīzeļdegvielas un drīzumā elektriskie modeļi tiek testēti uz esošās ceļa līnijas.
Lai gan ir paredzēts, ka e-BRT projekts, kas pirmajā posmā sāks apkalpot 200 tūkstošus pasažieru, 2035.gadā galvaspilsētā apkalpos 300 tūkstošus cilvēku, projekta maršruts noteikts Jenikent centrs, Ayaş Road, Istanbul Road, Yenimahalle Junction, Ulus un Karapürçek rajons.
ERGİN: “MĒS SNIEDZIM CITU JAUKU AUGSTAS KApacitātes TRANSPORTA PAKALPOJUMU UZ ANKARU”
Sniedzot paziņojumu par metrobusa projektu, kuram tika veikti testa braucieni, EGO ģenerāldirektora vietnieks Dr. Teilans Engins sacīja: "Šis transportlīdzeklis ir 25 metrus garš. Šobrīd testējam dīzeļdzinēju. Mūsu projektā projektējām elektrisko sistēmu. Tomēr mēs izmantojām šo transportlīdzekli, lai pārbaudītu transportlīdzekli un tā ietilpību. Šī transportlīdzekļa svarīgākā iezīme ir tā atjaunotais tehnoloģiskais aprīkojums un lielā pasažieru ietilpība. Pārejot uz projekta pusi, mēs izmantosim elektrisko e-BRT sistēmu, kas darbosies rezervētā ceļa joslā līdz Karapürçek. Šobrīd projekta posmā kopā ar saviem pasažieriem veicam transportlīdzekļa testēšanu un saņemam viņu sūdzības un gandarījumu. "Es ceru, ka mēs nodrošināsim vēl vienu labu lielas ietilpības transporta pakalpojumu uz Ankaru," viņš teica.
NULLE EMISIJU, AUGSTS MANEVERS UN UZLĀDE 12 MINŪTĒS
Autoparks, kas kursēs E-BRT līnijā, sākotnēji sastāvēs no 25 elektriskajiem autobusiem, sauktiem par gumijas riteņu tramvaju modeļiem, kuru garums ir 36-30 metri. Pat autobusi, kas kursēs; Tam būs dzelzceļa konstrukcijas standarts, vilcienu vadības sistēma un augsts braukšanas komforts. Autobusi kursēs pa tam paredzēto ceļa joslu. Automašīnas, kurām ir nulles emisija, augsta manevrētspēja, nav nepieciešama kontakttīkla līnija un ir aprīkotas ar viedo jaudas pārvaldības tehnoloģiju, tiks uzlādētas 12 minūtēs ar uzlādes blokiem, kas tiks uzstādīti sākuma un beigu pieturās ar lielu jaudu. akumulatoru sistēma.