Transporta un infrastruktūras ministrs Abdulkadirs Uraloglu paziņoja, ka līdz ar Ankaras-Izmiras ātrgaitas vilciena līnijas pabeigšanu tā kļūs par lokomotīvi visa reģiona attīstībā šajā maršrutā un aktivizēs reģionu tirdzniecības ziņā. un tūrisms, un teica: "Ceļojuma laiks starp Ankaru un Izmiru, kas ir 14 stundas, samazināsies līdz 3 stundām un 30 minūtēm." "Mēs paredzam, ka pēc mūsu līnijas pabeigšanas mēs ik gadu pārvadāsim aptuveni 13,3 miljonus pasažieru un 90 miljonus tonnu kravu." teica. Atgādinot, ka līdz ar Ankaras-Izmiras ātrvilciena projekta pabeigšanu attālums no 824 kilometriem ar esošo dzelzceļa savienojumu samazināsies līdz 624 kilometriem, Uraloglu sacīja: “Esam sasnieguši 180 procentu fizisko progresu infrastruktūras darbos. kopā 63 kilometros, ieskaitot Banaz-Eşme, Eşme-Salihli un Salihli-Manisa. "Mūsu mērķis ir pabeigt daļu no projekta 2026. gadā un visu projektu 2027. gadā," viņš teica.
Transporta un infrastruktūras ministrs Abdulkadirs Uraloglu veica pārbaudes, lai noskaidrotu jaunāko situāciju Ankaras-Izmiras ātrvilciena projektā. Uzsverot, ka zemes darbi, viadukts, tilts un tunelis starp Polatli un Afjonu ātrgaitas vilcienu līnijā, kas ir viens no svarīgākajiem dzelzceļa projektiem, kas tiek būvēts Turcijā, Uraloglu sacīja: “Šobrīd mēs esam pabeiguši pusi no 660 metru Bayat-1 tunelis. Tāpat strauji virzās darbs pie mūsu 2 metrus garā V208 viadukta, kas iet no Afjonkarahisaras ziemeļiem. Mēs drīz sāksim mūsu Ankaras–Izmiras ātrgaitas vilciena līnijas virsbūves darbus, piemēram, elektrifikācijas un signalizācijas darbus. "Mēs esam sasnieguši 1% fizisko progresu infrastruktūras darbos mūsu līnijas 180 kilometru posmā, tostarp Banaz-Eşme, Eşme-Salihli un Salihli-Manisa, ko cēlis TCDD ģenerāldirektorāts." teica.
"Attālums no 824 kilometriem tiks samazināts līdz 624 kilometriem"
Paziņojot, ka viņu mērķis ir pabeigt daļu no projekta 2026. gadā un visu projektu 2027. gadā, ministrs Uraloğlu sacīja, ka viņi ir projektējuši 508 stacijas, proti, Emirdağ, Afyonkarahisar, Uşak, Alaşehir, Salihli, Manisa, Muradiye, Ayvacık, Emiralem Stations un Menemen Stations. , mūsu 10 kilometrus garā projekta ietvaros. Paziņojot, ka tiks uzbūvēti 40,7 tuneļi 49 kilometru garumā, 25,5 viadukti 67 kilometru garumā, 81 tilts, 781 caurteka un 177 pārvadi un 244 pazemes pārvadi, Uraloglu sacīja: “Pabeidzot Ankaras-pezmiras vilcienu projektu. , attālums 824 kilometri ar esošo dzelzceļa savienojumu būs 624. "Tas tiks samazināts līdz kilometriem." viņš teica.
''13 miljoni mūsu cilvēku tieši izbaudīs ātrgaitas vilciena komfortu''
Uzsverot, ka brauciena laiks starp Ankaru un Izmiru, kas ir 14 stundas, samazināsies līdz 3 stundām un 30 minūtēm, Uraloglu sacīja: "Kad mūsu projekts būs pabeigts, līnijas garums starp Ankaru un Izmiru būs 624 kilometri.
Bet, tā kā mūsu darbs jau sākās pēc ātrvilciena līnijas uz Polatli, mēs to izsakām kā 508 kilometrus. Mūsu projektā izmantojamās līnijas, kuras garums ir 508 kilometri, projektētais ātrums ir 250 kilometri. Kad mūsu līnija tiks pilnībā nodota ekspluatācijā, aptuveni 13 miljoni cilvēku, kas dzīvo Ankaras-Afjonkarahisaras-Ušakas-Manisas un Izmiras provincēs, varēs tieši izmantot ātrgaitas vilcienu ērtības. Ņemot vērā mijiedarbību ar apkārtējām provincēm, piemēram, Kütahya, iedzīvotāju skaits, kas gūst labumu no YHT pakalpojuma, vēl vairāk palielināsies. "Ar ātrvilciena sniegto komfortu tiks nodrošinātas ievērojamas priekšrocības brauciena laikā, salīdzinot gan ar parastajiem vilcieniem, gan automaģistrālēm." viņš teica.
"Tas ik gadu pārvadās 13.3 miljonus pasažieru un 90 miljonus tonnu kravu"
Norādīts, ka brauciena laiks starp Ankaru un Afjonu samazināsies līdz 1 stundai 40 minūtēm, starp Ankaru un Ušaku samazināsies no 6 stundām 50 minūtēm līdz 2 stundām 10 minūtēm, starp Ankaru un Manisu samazināsies no 11 stundām 45 minūtēm līdz 2 stundām 50 minūtēm. , un starp Ankaru un Izmiru samazināsies no 3 stundām 30 minūtēm, Uraloglu sacīja: "Mēs paredzam, ka, kad mūsu līnija būs pabeigta, mēs ik gadu pārvadāsim aptuveni 13,3 miljonus pasažieru un 90 miljonus tonnu kravas. Tāpēc tas palielinās tirdzniecības apjomu reģionā, tuvinot Ankarai savā maršrutā Izmiru, mūsu valsts 3. lielāko pilsētu ar tās rūpniecību, tūrisma potenciālu un ostu, kā arī Manisas, Ušakas un Afjonkarahisaras provinces. teica.
"22 gadu laikā mēs ieguldījām 57 miljardus dolāru dzelzceļā"
Uzsverot, ka dzelzceļš, kas bija stagnācijas periodā kopš 1950. gadiem, atkal kļuva par valsts politiku, tāpat kā republikas pirmajos gados prezidenta Redžepa Tajipa Erdoana vadībā, Uraloglu sacīja: "Kopš 2002. īstenoti lieli projekti kravu un pasažieru pārvadājumu tarifu paaugstināšanai pa dzelzceļu. Mēs 22 gadu laikā esam ieguldījuši dzelzceļā 57 miljardus dolāru. Mēs pilnībā atjaunojām savu esošo parasto dzelzceļa līniju. Mēs palielinājām savu dzelzceļa garumu no 2002 tūkstošiem 10 kilometriem, ko pārņēmām 948. gadā, līdz 13 tūkstošiem 919 kilometru. Mēs uzbūvējām 2 251 6 kilometru ātrgaitas un ātrvilcienu līnijas. Mēs iepazīstinājām savu valsti ar ātrgaitas vilcienu darbību un padarījām to par 8. ātrgaitas vilcienu operatoru Eiropā un 2009. vietu pasaulē. Tagad mēs esam pārvērtuši braucienus pa dzelzceļu, ko mūsu iedzīvotāji daudzus gadus nebija iecienījuši, par pirmo adresi tiem, kas vēlas ātri un ērti ceļot. "Kopš 85.gada, kad tika nodoti ekspluatācijā ātrvilcieni, esam pārvadājuši tik daudz cilvēku, cik mūsu valsts iedzīvotāju, tas ir, XNUMX miljonus pasažieru." Viņš sniedza paziņojumu.
“Ir pabeigti priekšdarbi Ankaras-Stambulas ātrgaitas vilciena līnijā”
Mersina-Adana-Gaziantep un Ankara-Izmir ātrgaitas vilcienu līnija. HalkalıPaziņojot, ka viņi turpina būvdarbus ātrgaitas vilcienu līnijās, piemēram, Kapıkule un aptuveni 3 tūkstoši 800 kilometru dzelzceļa līniju, Uraloğlu arī sacīja, ka ir pabeiguši provizoriskos projekta darbus, uzstādot Ankara-Stambula Super Speed Train. Darba kārtībā līnijas projekts. Paziņojot, ka superātrvilcienu līnijas maršruta garums būs 344 kilometri, Uraloglu norādīja, ka plāno samazināt brauciena laiku līdz 350 minūtēm ar vilcieniem, kas sasniegs ātrumu 80 kilometri stundā.
"Mēs plānojam palielināt pasažieru skaitu līdz 270 miljoniem"
Paziņojot, ka viņi ir iekļāvuši Ziemeļu Marmaras ātrvilciena līnijas projektu, kas sāksies no Gebzes, šķērsos Yavuz Sultan Selim tiltu, sasniegs Stambulas lidostu un visbeidzot Čatalku, Uraloglu turpināja savu runu šādi:
“Mūsu dzelzceļš ir uztvēris laikmeta prasītās pārmaiņas un sasniegusi dinamisku struktūru. Saskaņā ar mūsu mērķiem 2053. gadam mēs plānojam palielināt mūsu dzelzceļa līnijas garumu līdz 28 tūkstošiem 590 kilometru. Mūsu mērķis ir samazināt kravu pārvadājumu īpatsvaru pa autoceļiem no 72 procentiem līdz 57 procentiem, bet dzelzceļa pārvadājumu īpatsvaru palielināt no 5 procentiem līdz 22 procentiem. Pasažieru pārvadājumos plānojam palielināt gada vidējo pasažieru skaitu no 19,5 miljoniem līdz 270 miljoniem. Atverot mūsu Ankaras-Izmiras ātrgaitas vilcienu līniju, mēs būsim lepni, ka veiksmīgi pabeigsim vēl vienu mūsu valsts prestižu projektu. Mēs no sapņa realitātē pārvērtīsim vēl vienu ļoti lielu un savai valstij nozīmīgu projektu. Kā jau tikko minēju, mūsu Ankaras-Izmiras ātrgaitas vilcienu līnija būs lokomotīve visa reģiona attīstībā savā maršrutā un aktivizēs reģionu tirdzniecības un tūrisma ziņā.