Nesen viens no dzelzs stabiem, kas turēja Sarısu Cable Car Line, kas tika nodots ekspluatācijā 2017. gadā, nolūza un ietriecās vienā no kabīnēm. Trieciena dēļ nolūza salona grīda un tajā esošie 8 cilvēki nokrita no metru augstuma. Pēc negadījuma uz notikuma vietu tika nosūtītas AFAD, policijas, veselības un ugunsdzēsēju brigādes. Pēc 23 stundas ilgas glābšanas operācijas visi gaisā iesprūdušie tika izglābti.
KĀPĒC VĪRIETIS nokrita?
AntālijaPēc trošu vagoniņa avārijas gadā iedzīvotāju vidū sāka valdīt bažas par braukšanu pa vagoniņu. Miljoniem cilvēku, kas sekoja darba kārtībai, sāka izmeklēt, kāpēc trošu vagoniņš nokrita un kā nokrita attiecīgais stabs.
Darba aizsardzības ekspertu, elektromehāniķu un mehāniķu sagatavotajā ekspertīzes ziņojumā par negadījumu uzsvērts, ka pārbaudē un apkopē-remontā ir bijuši trūkumi. Ziņojumā norādīts, ka negadījumu izraisījusi deformētu skrūvju plīsums un norādīts, ka nav pārbaudīti stiprinājuma elementi, lai gan tas bija iekļauts apkopes līgumā.
ÖZTEN: NAV DOKUMENTU, KA ANTĀLJĀ TIEK VEIKTAS PERIODISKĀS PĀRBAUDES
Mašīnbūves inženieru kameras (MMO) Bursas filiāles vadītājs Kāns Öztens sniedza paziņojumu Everybody Hear reportierim Esmanuram Gilbaharam par negadījumu Antālijā. Paziņojot, ka Antālijā notikušajā avārijā ar salonu problēmu nav bijis, Öztens sacīja, ka stabs nolūzis pēc tam, kad problēma radusies staba skrūvju savienojumā.
“Tāda situācija pat nevar būt iespējama BURSA CABLE CAR”
Sniedzot paziņojumu par Bursa Teleferik apkopes un licencēšanas procesu, Mašīnbūves inženieru palātas (MMO) Bursas filiāles vadītājs Kāns Öztens sacīja: “Mūsu pārbaudes tiek veiktas katru gadu. Mašīnbūves inženieru kameras licencēšana turpinās. Nav neviena dokumenta, kas apliecinātu, ka Antālijā būtu veiktas periodiskas pārbaudes. "Bursa Teleferikā šāda situācija nav iespējama." viņš teica.
