MAN Truck & Bus gatavojas kļūt par pirmo Eiropas kravas automašīnu ražotāju, kas uzsāks transportlīdzekļus ar ūdeņraža iekšdedzes dzinējiem. Veicot darbu šajā jomā, uzņēmums līdz nākamajam gadam plāno sākotnēji piedāvāt aptuveni 200 vienību sēriju saviem klientiem Vācijā, Nīderlandē, Norvēģijā, Islandē un atsevišķās valstīs ārpus Eiropas.
Frīdrihs Baumans, MAN Truck & Bus par pārdošanu un mārketingu atbildīgais valdes loceklis, sacīja: “Mēs turpinām koncentrēties uz akumulatoriem darbināmiem elektriskiem transportlīdzekļiem, lai dekarbonizētu kravu autopārvadājumus. Šiem transportlīdzekļiem pašlaik ir lielas priekšrocības salīdzinājumā ar citām piedziņas koncepcijām energoefektivitātes, ekspluatācijas un enerģijas izmaksu ziņā. Tomēr ar ūdeņraža iekšdedzes dzinējiem darbināmi kravas automobiļi ir noderīgs risinājums īpašiem lietojumiem un tirgiem. Mēs paredzam, ka lielāko daļu mūsu klientu transporta lietojumu var vislabāk apkalpot ar elektriskajiem kravas automobiļiem. Īpašiem pielietojumiem ūdeņraža sadedzināšana vai, nākotnē, kurināmā elementu tehnoloģija ir piemērots papildinājums. Ūdeņraža iekšdedzes dzinējs H45 ir balstīts uz pārbaudīto D38 dīzeļdzinēju un tiek ražots dzinēju un akumulatoru rūpnīcā Nirnbergā. Zināmo tehnoloģiju izmantošana ne tikai paver ceļu mūsu agrīnai ienākšanai tirgū, bet arī nodrošina izšķirošu impulsu ūdeņraža infrastruktūras paātrināšanai. "Ar hTGX mēs esam pievienojuši vēl vienu pievilcīgu produktu mūsu nulles emisiju portfelim," viņš teica.
Par pētniecību un attīstību atbildīgais valdes loceklis Dr. Frederiks Zoms par jauno transportlīdzekli un darbu šajā jomā teica sekojošo:
“Jaunie CO2 noteikumi ES līmenī klasificēs kravas automašīnas ar ūdeņraža iekšdedzes dzinēju kā nulles emisijas transportlīdzekļus. Tas nozīmē, ka šādi transportlīdzekļi pilnībā veicinās mūsu CO2 parka mērķu sasniegšanu. Šie transportlīdzekļi paver durvis arī sērijai, kas papildina akumulatoru elektriskos transportlīdzekļus. Pateicoties transportlīdzekļa īpašībām, mūsu klienti iegūs, piemēram, no maksas atlaides. Kā uzņēmumam mums ir visnovatoriskākā dzinēju tehnoloģija MAN Nirnbergas rūpnīcā un gadu desmitiem ilga pieredze ūdeņraža kā degvielas izmantošanā. Mēs to izmantojam un piedāvājam īstu MAN pieredzi ar MAN hTGX. Jaunā ūdeņraža degvielas kravas automašīna ir balstīta uz pārbaudītu un pārbaudītu TG transportlīdzekļu sēriju. Transportlīdzeklis pārsteidz arī mūsu klientus ar savu augstāko kvalitātes līmeni un nesarežģīto apkopi. Kā MAN mēs turpināsim pētīt akumulatoru tehnoloģiju un ūdeņraža kurināmā elementu tehnoloģiju. H2 degvielas tehnoloģija arī MAN ir sagatavošanas posmā. Tomēr paies vēl vairāki gadi, lai šī tehnoloģija būtu patiesi gatava tirgum un būtu konkurētspējīga.