Ministrs sniedza labas ziņas Pirmais nacionālais vilciens uz sliedēm 2018. gadā

Ministrs sniedza labas ziņas Pirmais nacionālais vilciens bija sliedēs 2018. gadā: transporta, jūrniecības un sakaru ministrs Binali Yıldırım ziņoja, ka nacionālie vilcieni komerciāli uz sliedēm atradīsies 2018. gadā.
TCDD Turcijas vēsturē, kultūrā un pat paziņojot, ka iestāde ar neatkarības simboliem, šādas institūcijas attīstību ignorēt, uzsverot, ka nevar teikt par misiju. 11 gadi, aprakstot soli, lai atrisinātu iestādes Zibens problēmas, neskatoties uz 150 gadu ilgo dzelzceļa vēsturi Turcijā, sliedes, kopnes, sijas, neizdevās izgatavot stiprinājumus un teica, ka viņam jātiek ārā. Veiktie soļi ir šodien pašas Turcijas dzelzceļš, šķērso šķēres, signāls, Anatolijas vilcienu komplekts, tas nonāca valstī, kas ražo raybü, paziņoja, ka ministrs Yildirim, tas man atgādināja, kā arī rūpnīcu izveidi ārvalstu uzņēmuma ražošanai ar metro automašīnu.
Turcija, kas atrodas 1 triljona dolāru vērtā Turcijas tirgus vidū, paziņoja, ka zibens, ka Turcijai nevajadzētu notikt tikai patērētāju tirgū, soli pa solim teica, lai tie veidotu vietējo dzelzceļa nozari. Skaidrojot, ka TCDD nav iespējams to izdarīt vienatnē, viņi domā, ka ir jāizveido ekosistēma, Yıldırım teica, ka tie ietvēra daudzus segmentus, galvenokārt OIZ, un līdz ar to viņiem bija vairāk nekā 400 ieinteresēto personu. Ministrs Yıldırım uzsvēra, ka tagad tiek apspriests nacionālais ātrgaitas vilciens, nacionālie elektriskie un dīzeļdegvielas komplekti un vietējā signālu sistēma.
Ministrs Yıldırım teica, ka Nacionālais vilcienu projekts nebija projekts, kas radās pēkšņi, bet tam bija 11 gadu vēsture. Norādot, ka viņiem aiz muguras šodien ir zināšanas par zināšanām nozarē, universitāšu atbalsts, projektu atbalsts, atbalsts pētniecībai un attīstībai, Yıldırım teica: “Mūsu mērķis ir sadarboties ar visiem šajā jautājumā. Tā teikt, mums ir lietas noslēpums. Vai darām, darām. Projekti tam ir aktīvi izstrādāti 1 gadu, ”viņš teica.
Konstatējot, ka Nacionālo vilcienu iekšējais un ārējais dizains ir oriģināls projekts, kas sagatavots, ņemot vērā Turcijas estētiku, Yıldırım teica: „Nebūtu racionāli teikt, ka mēs to visu izdarīsim. Svarīgi ir būt biznesa integratoram. Pirmkārt, šeit tiks veikti visu veidu komponenti, kas izgatavojami ar mūsu vietējo rūpniecību. TCDD būs pionieris un vislabāk izmantos šo ekosistēmu. Virsbūves vilces sistēmas, salona aprīkojumu, gaisa kondicionēšanas sistēmu var veikt šeit. Tie, kurus nevar izdarīt, tiek ņemti no ārpuses, ”viņš teica.
- Tas tiks ražots 3 TCDD rūpnīcās
Norādot, ka nacionālo vilcienu būvniecībā piedalīsies 3 TCDD rūpnīcas, ministrs Yıldırım atzīmēja, ka TÜLOMSAŞ būvēs ātrgaitas vilcienu, un TÜVASAŞ uzlabotus kravas vagonus izgatavos TÜLOMSAŞ. Yıldırım teica, ka Stambulas Tehniskā universitāte, Aselsan un 153 privātā sektora uzņēmumi ir risinājumu partneri šajā projektā. Yıldırım paziņoja, ka TÜBİTAK ir iesaistīts arī pētniecībā un attīstībā, un teica, ka tas ir nacionāls projekts.
Norādot, ka projektu var kritizēt, Yıldırım teica:
“Nepieciešama arī kritika. Sakot “mēs darām šo darbu” ir jāpabeidz puse darba. Mēs izvirzījām šo prasību, nav iemesla, lai tas nenotiktu. Kamēr mēs pirms 11 gadiem teicām "kas notiks ar šiem dzelzceļiem, slēgsim valsti", šodien mēs esam nonākuši līdz vietai, kur alhamdulillah padara mūsu nacionālo vilcienu, mūsu signālu un visu veidu transportlīdzekļus. Mūsu darbs pie dzelzceļa vēl nav pabeigts. Ir jāveic daudzi projekti, piemēram, līniju atjaunošana, jaunu līniju būvniecība un dubulto līniju izveide. Nacionālais vilciens ir projekts, kas viņus vainago. Tagad Turcija, kas man teica, ir kļuvusi par valsti, kas idejas pārvērš produktos. Es gribētu pateikties visiem, kas piedalījās. "
Ministrs Yıldırım iepazīstināja ar lokomotīvēm un komplektiem, kas izgatavoti TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ un TÜVASAŞ, kas ir TCDD saistītie partneri, kuri vēlāk atradās platformā.
Atbildot uz žurnālistu jautājumiem, Yıldırım uz jautājumu sacīja, ka Nacionālā vilciena process sākās 2012. gadā, projekti un veidi tika pētīti un šodien tika publiskoti sabiedrībai. Konstatējot, ka vilcienu prototipiem un to sagatavošanai komerciālai lietošanai nepieciešami vēl 5 gadi, Yıldırım turpināja šādi.
“2018. gadā vilciens pārvietosies pa sliedēm. Ļaujiet man pastāstīt, kāda pievienotā vērtība jāsniedz šim projektam; Ņemot vērā Turcijas vajadzības nākamajiem 10 gadiem, ātrgaitas vilcienu līnijas dzelzceļš ir noteikts 100. Tas nozīmē aptuveno budžetu 3 miljardu ASV dolāru apmērā. Kaut arī mēs atdosim šo budžetu ārpusē, mēs nodrošināsim, ka vismaz 60 procenti no tā paliks iekšā ar šo projektu. Īsākajā laikā, proti, 70 gadu termiņā, minimālais ietaupījums ir 5–2 miljardi dolāru, bet pēc tam ekonomiskā pievienotā vērtība, ko tas radīs reģiona valstīs, būs daudz lielāka. Mēs to vēl neesam aprēķinājuši.