Kororu paziņojums to cilvēku ģimenēm, kuri zaudējuši dzīvību vilciena avārijā; Lietā Çorlu vilcienu nelaimes gadījums, kurā dzīvību zaudēja 25 cilvēki, ģimenes sniedza paziņojumus par 5 ekspertiem, kuriem bija komercdarbība ar TCDD un kuri tika norīkoti lietā, nebūdami eksperti šajā jautājumā.
8 jūlijs Sarılar Mahallesi no Çorlu 2018 jūlijs 25 tika nogalināti 300 cilvēki un vairāk nekā XNUMX cilvēki tika ievainoti. sūdzējās attiecīgajās TMMOB profesionālajās palātās.
HDP deputāti, viņu ģimenes locekļi un juristi apmeklēja preses paziņojumu, kuru lasīja masu slepkavībā mirušās 9 gadus vecās Oğuzas Ardas Selas māte Mīra Öza. Sakot: "Mēs turpināsim cīnīties, lai atbildētu par visiem, kas atbildīgi par Corlu vilciena slaktiņu, sabiedrības apziņā un tiesu varas priekšā," sacīja Ocs:
"Kā zināms, Turcijas Republikas valsts dzelzceļš (TCDD) ir savienots ar UzunköprüpeHalkalı Pasažieru vilciena ar reisa numuru 12703 08.07.2018. “Negadījuma” rezultātā dzīvību zaudēja 25 pasažieri un 328 pasažieri.
Ekspertu komitejas 08. gada 10. oktobra ziņojumā, kas tika ņemts pēc “negadījuma” uzsāktajā izmeklēšanas lietā, TCDD amatpersonām, kurām bija galvenā atbildība par incidentu, pilnībā subjektīvs novērtējums netika piedēvēts, tikai četri darbinieki, kas strādāja TCDD zemākajos līmeņos, incidentā bija “nepilnīgi”. paziņoja, ka ir; Izmeklēšanas lietā, pamatojoties uz ekspertu ziņojumu, pret citām TCDD amatpersonām tika pieņemts lēmums bez kriminālvajāšanas.
Ekspertu grupu neveidoja prokuratūra, pamatojoties uz objektīviem un zinātniskiem kritērijiem; ātri identificēja vārdus, dažas stundas pēc notikuma, kamēr helikoptera eksperti turpināja glābšanas darbus uz notikuma vietu. Kaut arī nodarbinātie eksperti būtu jāiekļauj pašreizējā gada sarakstā, kuru izveidojušas reģionālās ekspertu padomes, eksperti, kas nav Engin Bıçakçı un Bedir Duman, nav iekļauti ekspertu sarakstā, kas pieņemts 2018 gadam.
Viņš ir elektromehāniķis, kurš ir ekspertu komisijas loceklis, kuru izvēlējusies prokuratūra. Dr. Bekir Sıddık Binboğa Yarman ir arī Savronik Sistem A.Ş valdes loceklis. Šajā gadījumā viņš bija incidenta puse, un viņam nācās atkāpties no amata un ļaunprātīgi izmantojis savus pienākumus un izdevis neobjektīvu ziņojumu.
Viņš ir būvinženieris. Dr. No otras puses, Mustafa Karašahina piedalījās “Neatkarīgās zinātnes komitejas ulanā, kas tika izveidota, lai izmeklētu katastrofu, un netieši vainoja mašīnistus par TCDD administrācijas atbildības trūkumu negadījumā, kas tika paātrināts 22 jūlijā 2004 Pamukovā. Pēc šī datuma viņš bija transporta ministra padomnieks laikposmā no 2005-2012 un par ātrgaitas vilciena konsultantu 2009-2013 gados. Kopš 2013 viņš ir Satiksmes ministrijas Nelaimes gadījumu izpētes un izmeklēšanas padomes loceklis. Starp 2012-2014 gadiem viņš sniedza konsultāciju pakalpojumus Trāķijas dzelzceļa līnijas atjaunošanas projektā, kur notika Çorlu katastrofa. Intervijā viņš sniedza NTV Haber vietnē 17.08.2019; “135 ir veiksmīga režģis, kas gadiem ilgi spējis darboties. Pēkšņas lietus var rasties sezonālu izmaiņu dēļ, ko izraisa globālā sasilšana kullan. Šajā gadījumā eksperts Mustafa Karašahins arī neizdeva objektīvu ziņojumu, un, neskatoties uz to, ka nelaimes gadījums un šķērslis ekspertam netika novērsts, pateicoties dienesta un konsultāciju attiecībām, kuras viņš bija devis personām un institūcijām, kas atbildīgas par negadījuma veidošanu, viņš neizņēma no lietas materiāliem un ļaunprātīgi izmantoja dienesta pienākumus.
Visi nosaukumi, piemēram, pētniecības jomas, publikācijas, projekti, zinātniskā darbība, kas pieder attiecīgajai personai Namık Kemal University universitātes vietnē, kur būvinženieris Engins Bıçakçı, kurš ir ekspertu delegācijas loceklis, ir akadēmiskais personāls, ir tukšs. Ekspertu ziņojumā Engin Bıçakçı nosaukums bija “Research Asst.Inş.Y.Müh”. Nav atbildes uz to, kāpēc Engin Bıçakçı tika iekļauts ekspertu grupā, savukārt šo uzdevumu varēja uzticēt zinātniekiem ar augstāku akadēmisko karjeru, saskaroties ar lietu, kas ir tik svarīga tās sociālās ietekmes ziņā.
Atkal nav atbildes uz būvinženiera Hakana Bozbuluta un ārštata mehānikas inženiera Bedri Dumaņa konkrētajiem kritērijiem, kuri ir iekļauti ekspertu komitejā, bet kuru darbu un / vai akadēmisko karjeru nevar noteikt.
Šajā gadījumā "Prof.Dr." Persona ar nosaukumu “Prof.Dr.” Otrs, kam ir šis nosaukums, ir grupas uzņēmumu, tostarp uzņēmuma, kas veic līnijas signalizācijas darbus, valdes priekšsēdētājs, un nav konkrētu datu par konkrētiem kritērijiem, saskaņā ar kuriem citi delegācijas locekļi tika iekļauti delegācijā utt. Kopā ir skaidrs, ka šie cilvēki nebija objektīvi, viņi centās izvairīties no TCDD amatpersonām, kurām bija galvenā atbildība par incidentu un kas izdarīja noziegumus.
Tajā pašā laikā attiecīgie eksperti, kuriem ir inženiera profesija, veicot šos pienākumus, pārkāpj TMMOB likumu, TMMOB maģistra regulu un TMMOB disciplināro regulu Nr. 6235, un viņiem vajadzētu aizliegt šo profesiju, uzsākot nepieciešamo disciplināro izmeklēšanu. Šo iemeslu dēļ šodien, meklējot taisnīgumu, mēs iesniedzam sūdzības attiecīgajiem ekspertiem, attiecīgajām profesionālajām palātām, kas saistītas ar TMMOB.
Nākamajā periodā mēs turpināsim cīņu, lai nodrošinātu, ka visi, kas ir atbildīgi par Čorlu vilciena slaktiņu, tiek saukti pie atbildības pēc sirdsapziņas un tiesas priekšā. "
Esi pirmais, kas komentē