ērglis Kadıköy Notika metro līnijas testa brauciens. Līdz ar metro līniju, kuru plānots nodot ekspluatācijā 2012. gada februārī, pirmo reizi republikas vēsturē tiks uzsākti pazemes transporta pakalpojumi uz Stambulas Anatolijas pusi.
Stambulas metropoles pašvaldības mērs Kadirs Topbašs sacīja, ka Kartal, kas tika izstrādāta tā, lai tā būtu izturīga pret 9 balles stipru zemestrīci un ar ikdienas pasažieru ietilpību ir 1,5 miljoni, Kadıköy Pārbaudes brauciens pa metro līniju.
Ierodoties Kartalas stacijā, Topbaş brauca ar metro pa ceļu, kas īpaši paredzēts pilsoņiem ar redzes traucējumiem. Metro, Kartal Kadıköy Topbašs, kurš pats veica metro līnijas testa braucienu 11.11.2011, īpašajā šodienas datumā, pulksten 11.11, pozēja žurnālistiem vilciena sēdeklī.
Pēc brauciena pabeigšanas Kadıköy Topbašs, kurš ieradās stacijā, te teica: Kadıköy Viņš stāstīja, ka viņi uzsāka Kartalas metro līnijas testa braucienu, ka sistēma ir izstrādāta tā, lai tā būtu izturīga pret zemestrīci ar magnitūdu 9, un šī līnija varētu pārvadāt 1.5 miljonus pasažieru dienā.
Paskaidrojot, ka šī līnija ir ļoti svarīga Anatolijas pusē un ka līnija tiks šķērsota īsā laikā, piemēram, 29 minūtēs, Topbašs sacīja: "Mūsu pilsoņi, kas ierodas no Kartalas uz Ayrılıkçeşme staciju, varēs pāriet uz citām Eiropas stacijām. pusē ar Marmaray. KadıköyViņš ar jūras transportu varēs sasniegt vēlamo Stambulas punktu. ”
PUSE NO 44 MILJARDIEM TL IEGULDĪJUMIEM TIEK IZtērēta transportam
Skaidrojot, ka kopējais investīciju apjoms, ko viņi veiks Stambulā, līdz šā gada beigām būs 44 miljardi TL, puse no šī apjoma tiek tērēta pārvadājumiem.
Paziņojot, ka tūkstošiem cilvēku veic šos darbus 40 metrus zem zemes, dienu un nakti, Topbašs sacīja: "Tuvākajā nākotnē stambulieši šos darbus jutīs un redzēs daudz labāk. Esam palielinājuši pašreizējo 44,1 kilometru garo dzelzceļa sistēmu Stambulā līdz 82 kilometriem, un 2014. gadā šis rādītājs sasniegs 230 kilometrus. "2014. gadā mūsu dzelzceļu sistēmas izmantos 4 miljoni 950 tūkstoši cilvēku dienā," viņš teica.
TUĀS METRO LĪNIJA ÜSKÜDAR-UMRANİYE-ÇEKMEKÖY
Kopējais garums ir 22 kilometri KadıköyPaziņojot, ka Kartalas metro līnijas izmaksas ir 1,6 miljardi dolāru, Topbašs sacīja, ka viņi pagarinās šo līniju līdz Pendik-Kaynarca vēl par 4,5 kilometriem, un, aktivizējot šo līniju, kopējie izdevumi sasniegs 3 kvadriljonus 225 miljardus liru.
Viņi to dara, piedāvājot metro līnijas piedāvājumu, norādot, ka šīs līnijas pabeigšana ir plānota 38 Topbas periodā, šī līnija tiek aktivizēta nopietna satiksmes blīvuma virzienā šajā virzienā.
Savukārt Kadirs Topbašs sacīja, ka līdz 2013. gada beigām viņi visus autobusus Stambulā padarīs ērtus un uz pilsētu piedāvās aptuveni 3 tūkstošus jaunu autobusu.
Paužot, ka vēlas attīstīt metro kā sistēmu un ka ar šo sistēmu iedzīvotāji vairs nevēlēsies pirkt savus personīgos transportlīdzekļus, Topbašs sacīja: "Šīs līnijas testa braucieniem vajadzētu turpināties vēl dažus mēnešus. 2012. gada februārī šī līnija sāks pārvadāt pasažierus. Šīs līnijas vagoniem ir sistēma, ko var izmantot bez mehāniķa. "Viens cilvēks, skatoties uz ekrānu, varēs novietot vagonus garāžā," viņš teica.
METRO LĪNIJAS KARTAL-KADIKOY ĪPAŠĪBAS
Garums ir aptuveni 22 kilometri Kadıköy- Metro līnijā Kartal ir pavisam 16 stacijas. Rekordtuneļu izrakumi tika veikti pilsētā, kas ir ātrākais tunelis pasaulē, pat līdz 150 metriem dienā.
15 stacijā sākās elektromehāniskie un smalkie darbi. Ir pabeigta Taplam, 48,572 metru sliežu ceļa garums starp Kozyatağı-Kartal dzelzceļa iekārtu. 250 metru sliedes joprojām tiek montētas katru dienu.
Līnijai paredzēto vagonu skaits tika palielināts no 120 līdz 144 sakarā ar līnijas pagarināšanu līdz Kainarkai. Janvārī aizsāktā nosūtīšanas procesā līdz šim objektā nonākuši 16 vagoni. Metro vilcienu sērijā 4 kopā var pārvadāt 1084 pasažierus, bet 8 vilcienu sērijā - 2 pasažierus.
Visi transportlīdzekļi tiek ražoti saskaņā ar bez vadītāja darbību. Šādā veidā operācijas, piemēram, stāvvietu naktī, pārvietošanu uz remontdarbu darbnīcu veiks operators vadības centrā un bez vadītāja. Tas dos uzņēmējdarbības ekonomikai un elastībai.
Starp vagoniem, kas ļauj viens otram pāriet, ir starpceļi. Viendabīga pasažieru sadale būs iespējama vilcienā, kas sastāv no 4 vagoniem. Visiem vagoniem ir apkure, dzesēšana un ventilācija.
Pasažieru drošībai transportlīdzekļa iekšpuse un ārpuse tiks uzraudzīta ar slēgtas ķēdes kameru sistēmu. Automašīnas ārpusē būs digitāli indikatori, kas parāda, kurā virzienā tas brauc. Vagona iekšpusē atradīsies "Dinamiskā ceļa karte", kurā pasažieriem durvju augšpusē ir redzams, uz kuru staciju transportlīdzeklis virzās, kuras stacijas tas atstājis, un tiešsaistes informāciju, ko tas saņem no līnijas. , ar dažādām gaismām. Turklāt šajā ceļa kartē tiks parādīti pārsēšanās punkti uz citām transporta sistēmām.
Katrs transportlīdzeklis būs aprīkots ar 8 pasažieru informācijas displeju (LCD displeju), lai informētu pasažierus un izmantotu tos reklāmas nolūkos.
Tiks nodrošināta aktīva komunikācija starp pasažieriem un vadītāju. Ērtajam braucienam būs ugunsgrēka izolatori ar vibrācijas un skaņas izolāciju. Kadıköy- Kad Kartal metro līnija ir pabeigta (un citas pašreizējās līnijas, piemēram, Marmaray, Yenikapı-Hacıosman, Otogar-Bağcılar-İkitelli līnijas ir pabeigtas), brauciena laiks pasažierim, kurš metro ņem no Kartal; Kadıköy Tas būs 29 minūtes, Üsküdar 35 minūtes, Yenikapı 47 minūtes, Taksim 55 minūtes, autoosta 66 minūtes, Hacıosman 79 minūtes, lidosta 79 minūtes, Olimpiskais stadions 89 minūtes.
Esi pirmais, kas komentē