Transporta, Jūrlietu un komunikācijas ministrs Binali Yildirim, kā 2011. gads ziņā Turcijā ir labi, sacīja Rietumu valstis varētu teikt, ka ir pagājis viens gads tik slikti izteiksmē ", lai sasniegtu savus 2023 mērķus", kas Diez tūlītējus panākumus, un iespējams aizņem maz laika, "ar loģiku mēs strādājam ”.
Ministrs Yıldırım paziņoja, ka viņi pēdējo 9 gadu laikā transporta un piekļuves infrastruktūrā ir investējuši 112 miljardus liras. Kā vissvarīgākais transporta līdzekļiem pasaulē, Turcijai arī norādīja, ka zibens automaģistrāles, 90 procenti no transportam pa lielceļiem Turcijā, viņš teica. Atgādinot, ka pirms 2003. gada tikai 6 provinces bija savienotas ar dalītu ceļu, Yıldırım sacīja, ka pārējā valstī ir ļoti slikti ceļi un ka daudziem ceļiem ir grūti šķērsot divus transportlīdzekļus. Paziņojot, ka ir investējuši gandrīz 43 miljardus liras, viņi šodien ir savienojuši 74 provinces, kā arī daudzus rajonus ar dubultiem ceļiem. Kurš uzvarēja, valsts uzvarēja. Tā kā šo ceļu laika ietaupījums, degvielas ekonomija, ietekme uz vidi sasniedz 2003 miljardus liras. ”
Gadā 2011 1.525 kilometru sadalītā ceļa būvniecība, 19.003 kilometru asfalta remonts, kas liecina par to, ka viņi veic zibens, teica:
“Mēs izelpojām pilsētas satiksmi ar viaduktiem Izmiras-Alsančakas ostā, kas apkalpo 46 provinces. Bosfora Eirāzijas šosejas tuneļa pamati tika likti 26. gada 2011. februārī. To plānots pabeigt 2015. gadā. Konkurss par Ziemeļmarmaras autoceļa būvniecību tika izsludināts 8. gada 2011. martā. Bursa-Izmira ass, Bozüyük-Kütahya-Afyon ass, Afyon-Konya-Ereğli ass, Ankara-Akyurt-Çankırı-Kastamonu ass, Malatya-Elazığ-Bingöl-Muş-Bitlis ass, Yıldızeli-Tokat-Amasya ass, Diyyir. Mēs esam pabeiguši dalītu ceļu. Mēs esam uzbūvējuši 6 tūkstošus, 14 metrus garu, 118 tiltu, no kuriem 96 ir 2 tūkstoši 6 metru gari, pa valsts un provinces ceļiem, un 110 no tiem ir 120 metru gari. Mēs esam ne tikai izvēlējušies ceļu, bet arī saglabājuši savu vēsturi. Turklāt mēs pabeidzām 29 tiltu remontu un 13 vēsturisko tiltu atjaunošanu. ”
“Ceļi bija kā slīdņi”
Ceļi güzelleştik, tad komforta palielinās pārkāpj ceļu satiksmes noteikumus, kā arī palielināts ērtības un zibens pārsteidzoša bezdarbību, viņš teica xnumx procenti no ceļu satiksmes negadījumiem Turcijā izraisa bojātu vadītāja uzvedību.
Norādot, ka kļūdaina braukšana un ceļa defekti sakrita ar negadījuma cēloni pirms sadalītajiem ceļiem, Yıldırım uzsvēra, ka ceļa defektu gandrīz nav, bet ceļu satiksmes negadījumi, kas saistīti ar cilvēku kļūdām, joprojām notiek pārkāpumu un nolaidības rezultātā. Turcijā, pirms pieciem gadiem Yildirim atgādināja, ka šodien ir puse no tā, cik mehānisko transportlīdzekļu skaita mehānisko transportlīdzekļu, "viens no vairākiem, kuri ceļo ar auto trīs no šodienas skaits bija līdz. Ceļi tagad ir gandrīz kā slidkalniņi. Agrāk ceļi bija daudz sliktāki. Palielinājās satiksme, palielinājās ceļojumu skaits, palielinājās arī negadījumu skaits, bet negadījumos bojā gājušo skaits samazinājās. Es ceru, ka 5. gadā ceļu satiksmes negadījumu skaits samazināsies vēl vairāk. ”
Šajā kontekstā 2012 kilometri 1.133 valsts autoceļā, 29 kilometri no šosejas, ieskaitot 1.162 kilometrus, kurus plānots sadalīt Yildirim, 2012'de arī norādīja, ka viņi būvēs 140 tiltus.
“Dzelzceļi būs mūsu nākotnes lokomotīve”
Yıldırım paziņoja, ka viņi pēdējo 18 gadu laikā ir veikuši vidēji 9 kilometrus dzelzceļa gadā, bet dzelzceļi tiek būvēti līdz 135 gadiem līdz brīdim, kad viņi stājas amatā. Šajā sakarā Yıldırım paskaidroja, ka viņi atveda uz valsti ātrgaitas vilcienu un 2,5 gadu laikā ar ātrgaitas vilcienu pārvadāja 4 miljonus pasažieru.
“Pēc ātrgaitas vilcienu līnijas Ankara-Konya, kuru mēs nodevām ekspluatācijā, līnijas Ankara – Sivas būvniecība turpinās. Laikā no 2002. līdz 2011. gadam mēs ieguldījām dzelzceļa pārvadājumos TCDD ar kopējo summu 6 miljardi liras. 2011. gada pēdējās dienās (28. gada 2011. decembrī) mēs rīkojām ātrgaitas vilcienu Ankara – Izmira konkursu. Piedāvājumus iesniedza 26 vietējie un ārvalstu uzņēmumi. Šī ir ļoti patīkama situācija. 2011. gada pēdējā darba dienā mēs parakstījām protokolu ar darbuzņēmēju firmu, kas uzvarēja ātrgaitas vilcienu Eskišehir-Bursa konkursā.
Kad mēs realizēsim vēsturisko zīda dzelzceļa projektu, no Ķīnas uz Londonu ieradīsimies, šķērsojot abas jūras. Stambula-Karsa-Tbilisi-Baku, Kurtalan-Nusaybin-Irāka Karsa-Nakhchivan-Iran, Kavkaz-Samsun-Basrā, Stambula-Aleppo-Mecca, Stambula-Aleppo-Ziemeļāfrikas transporta koridori Turcijas dzelzceļu starp Eiropu un Āziju, attīstot mūsu mērķis ir būt tiltam. ”
Norādot, ka Ankaras-Stambulas ātrgaitas vilciena projekta būvniecība starp Eskišehiras dzelzceļa staciju un İnönü-Gebze turpināsies 2012, Yıldırım teica:
“Turpināsies ātrgaitas vilcienu projekta Ankara-Sivas projekta Yerköy-Sivas būvniecība, un būvniecība tiks sākta pēc konkursa starp Kayaş un Yerköy. Mēs turpināsim Ankara-Bursa ātrgaitas vilciena projekta būvniecību. Mēs sāksim Ankaras-Izmiras un Sivas-Erzincanas ātrgaitas vilcienu projektu būvniecību. Turpināsies Baškentray projekta pirmā posma būvniecība, un sāksies konkurss par otrā posma būvniecību un sāksies būvniecība. Mēs arī šogad plānojam atjaunot 900 kilometrus ceļu un saražosim 537 kravas vagonus. ”
“YHT projekti strauji progresē”
Turpinās arī Anvilas-Stambulas ātrgaitas vilciena projekts, kas paredzēts Eskišehiras-Stambulas posma būvniecībai, Eskišehiras stacijas būvniecības fiziskā infrastruktūra. 70 procenti no sasniegtajiem sasniegumiem, ziņots par būvdarbiem starp Eskišehir-İnönü.
Viņš teica, ka Inonu-Kesekojas būvniecības darbi starp 50 procentiem norāda, ka fiziskā attīstība Yildirim, Kesekoy-Gebze daļa no līguma tika parakstīta ar vietas piegādi. Atgādinot, ka Baškkentra projekta pirmā posma izveide, kas ir ļoti nozīmīga Ankarai, sākās februārī, Yıldırım sacīja, ka tika sasniegts 52 fiziskais progress Ankaras-Sivas ātrgaitas vilciena projekta Yerköy-Sivas daļas būvniecībā un ka Kayaş-Yerköy sadaļa turpināja darbu pie projekta.
Skaidrojot, ka turpinās arī Sivas-Erzincan ātrgaitas vilcienu projekta izpēte, Yıldırım sacīja: “Ir pabeigtas konkursa procedūras Ankaras ātrgaitas vilcienu projekta Bursa-Yenişehir daļai. Turpinājās Ankaras-Izmiras ātrgaitas vilcienu projekta izpēte. Mēs arī veicām 800 kilometru atjaunošanu pa dzelzceļu. Mēs turpinājām Loģistikas centra projektu būvniecību, "viņš teica.
“Gadsimtu vecs sapnis Marmaray”
Sultāns Abdulmecit'ins sapņoja, Sultan Abdulhamit projekts gatavs saprast, ka AK partijas valdības realizē Marmaray Yildirim, gadsimta ilgo sapni par Marmaray projektu, Stambulas sabiedriskais transports elpot, viņš teica. Zibens zem jūras 60 metri no šī lieliskā projekta, pasaules dziļākās zemūdens tuneļa, uzsverot, ka tam ir zibens iezīme, nav Marmaray traucējumu, 29 oktobris 2013'de nodots ekspluatācijā.
“Mēs aviokompāniju padarījām par cilvēku ceļu”
Skaidrojot, ka viņi izvirzīja Gazi Mustafa Kemal Atatürk vārdu “Istikbal ir debesīs” mērķi, Yıldırım paziņoja, ka viņi turpina veikt savus ieguldījumus aviokompānijā. Kā iepriekš gaisa transports ir dārgs ieraksts varēja tikai tip pārtikusi Turcijā zibens, kas saņemta 2003. gada lēmums par civilās aviācijas Turcijā un liberalizēt iekšzemes un starptautisko mums pastāstīja, ka viņi izņemt šķēršļi, lai padarītu regulārus lidojumus. Paužot, ka viņi visā valstī izplata Ankaras-Izmiras-Stambulas ieslodzītos lidojumus, Yıldırım sacīja: “9 gadu laikā ar lidmašīnu tikās 15 miljoni pilsoņu, aviokompānija kļuva par cilvēku ceļu. "Tas vairs neatšķiras no ceļojuma ar lidmašīnu līdz ceļošanai ar pilsētas autobusu."
Yildirim teica, ka ieguldījumi turpinājās un teica:
“21. gada 2011. aprīlī mēs parakstījām līgumu par Zaferas reģionālās lidostas projektu“ Build-Operate-Transfer (BOT) ”(Build-Operate-Transfer - BOT). Lai arī ieguldījumu periods tiek noteikts kā 36 mēneši, mēs vēlamies to atvērt 30. gada 2013. augustā.
Lielākais 2 mūsu valstī. Mēs būsim Šukurovas reģionālās lidostas piedāvājums. Adnan Menderes lidostas vietējā starptautiskā termināla ēka tika realizēta ar BOT modeli un mēs parakstījām līgumu. Sistemātiska modernizācija ATM resursu Turcijā (SMART) ir ieviesušas šo projektu. Tagad mūsu aviosabiedrības ir kļuvušas drošākas. Turklāt mēs esam veikuši daudzās lidostās renovācijas un izveidojuši jaunus termināla alus.
2011.gadā kopumā 48, parakstot divpusēju nolīgumu, un viens vairākas sarunas ir veikti interesi Turcijā skaitu divpusējiem līgumiem 1A. Mēs ierosinājām projektu “Bez barjerām”, lai pasažieri invalīdi lidostās varētu ceļot vienlīdzīgi ar citiem pasažieriem. Lai uzlabotu gaisa pārvadājumus mūsu valstī, mēs esam īstenojuši “Ekonomisko lidostu projektu”, kas nodrošina aviosabiedrības ar zemu cenu lidostām. ”
“2012. gadā audits būs efektīvāks aviācijā”
Norādot, ka 2012 būs revīzijas gads aviācijas jomā, Yıldırım teica, ka revīzijas tiks veiktas ar neatkarīgām revīzijas organizācijām un ka revīzijas kvalitāte būs efektīvāka ar pieredzējušiem nozares darbiniekiem.
Līdz gada beigām tiks pabeigta infrastruktūras izveide, lai palielinātu lidostas drošības kontroles punktu pakalpojumu efektivitāti.
Ministrs Yıldırım teica:
“Mēs arī plānojam vest sarunas ar 2012 valstīm līdz 10. gada beigām, lai noslēgtu jaunus gaisa pārvadājumu nolīgumus un atjauninātu esošos līgumus atbilstoši pašreizējiem nosacījumiem. Arī šajā gadā Milas-Bodrum lidostas starptautiskā termināla ēka, valsts gaisa kuģu angārā un ārvalstu viesu savrupmāju celtniecība, Van-Ferit Melen lidostas termināļa ēkas ass pievienošana, Kars lidostas vietējā un starptautiskā termināla ēku celtniecība, Ağrı lidostas termināla ēkas celtniecība Mēs pabeigsim Kastamonu lidostu un nodosim to ekspluatācijā. Mēs veiksim arī nozaru pasākumus, lai līdz 2012. gada beigām palielinātu aviosabiedrību īpatsvaru pasažieru pārvadājumos līdz 10 procentiem. ”
Avots: AA
Esi pirmais, kas komentē