Būtu jāplāno dzelzceļa projekts, kas dos lielu ieguldījumu Melnās jūras austrumu reģiona ekonomiskajā attīstībā un attīstībā, iekļaujot visu reģionu kopumā.
Giresun Tirdzniecības un rūpniecības palāta P & A nodaļa pārskatīja ietekmes uz vidi novērtējuma ziņojumu, ko sagatavojusi Dzelzceļa, ostu un lidostu ģenerāldirektorāts Trabzonas-Tirebolu-Gümüşhane-Erzincan dzelzceļa projektam Transporta, jūrlietu un sakaru ministrijā. Šajā sakarībā Hasan Çakırmelikoğlu, Giresun Tirdzniecības un rūpniecības kameras priekšsēdētājs, nosūtīja rakstisku paziņojumu, kas nosūtīts Transporta, jūrlietu un sakaru ministrijai, Iekšlietu ministrijai, Kultūras un tūrisma ministrijai un Giresun un Ordu vietniekiem;
“Pēc Gümüšhane Torul krustojuma dzelzceļa projekts tika sadalīts divās filiālēs, viena uz mūsu Tirebolu rajonu un otra uz Trabzonu, un tās mērķis bija padarīt dzelzceļu aktīvāku un funkcionālāku, savienojot to ar Trabzonas provinci un Trabzonas ostu.
Lai dzelzceļš darbotos efektīvāk, liela nozīme ir lielai pasažieru pārvadājumu un kravu pārvadāšanas kapacitātei, un no šī viedokļa ir nepieciešams noteikt maršrutu atbilstoši.
Tirebolu osta (Zvejnieka patversme), kas kļūs darboties spējīga, ir ļoti svarīga mūsu pilsētai. Papildus tam, ka 1959 ir kruīza osta 1.800.000 ton, Giresun ostas iekraušanas un izkraušanas jauda kļūst par konteineru ostu un pašreizējā osta kļūs efektīvāka kā rezultātā veicinot jūras ceļu, kas savieno dzelzceļa tīklu Centrālā Anatolija un Turcijā gan mūsu reģionā un ir ļoti svarīgi, lai Turcija. No šī viedokļa mēs uzskatām, ka esošās Giresun ostas iekļaušana dzelzceļa tīklā ir ekonomiski neizbēgama.
Tomēr ir nepieciešams nodrošināt dzelzceļa savienojumu ar Ordu-Giresun lidostas projektu, kas ir kopīgs Ordu-Giresun provinču ideāls, kas pašlaik ir investīciju fāzē, lai palielinātu kravu un pasažieru pārvadājumu jaudu un stiprinātu reģiona transporta infrastruktūru tūrismā.
Nākotnē šādā veidā būtu jāapvieno dzelzceļš Samsun-Fatsa, kuru iepriekš plānoja Valsts dzelzceļa ģenerāldirektorāts, un jāpabeidz Melnās jūras austrumu dzelzceļa tīkls.
Melnās jūras austrumu dzelzceļa tīkla pabeigšanu kopumā un tās iekļaušanu starptautiskajā transporta tīklā nevajadzētu aplūkot atsevišķi no šī projekta, un projektā jāiekļauj arī Trabzon-Batumi līnija.
Tā rezultātā, kā minēts iepriekš, dzelzceļa projekts, kas sniegs lielu ieguldījumu Melnās jūras austrumu reģiona ekonomiskajā attīstībā un attīstībā, būtu jāplāno tā, lai tas aptvertu visu reģionu kopumā.
Ņemot vērā Melnās jūras austrumu reģiona tūrisma un jūras transporta attīstību, šī plānošana ir neizbēgama un būtiska.
Avots:
Esi pirmais, kas komentē