Pēc laikraksta Zaman ziņām, valsts dzelzceļš maina ātrgaitas vilcienu Ankara – Stambula projektu. Līdz ar izmaiņām projektā, kuru paredzēts palielināt līdz 2013. gada beigām, ceļojuma laiks starp Ankaru un Stambulu tiks saīsināts par 10 minūtēm līdz 3 stundām un līnijas garums samazināsies no 533 kilometriem līdz 523. Ātrgaitas vilciena (YHT) projekta otrajā posmā tiek veiktas obligātas izmaiņas, kas samazinās brauciena laiku starp Ankaru un Stambulu līdz 3 stundām un 10 minūtēm. Pašreizējā projektā 33,5 kilometrus garā maršrutā “Geyve-Doğancay-Arifiye-Sapanca” seko Arifiye pat pēc Eskişehir un Pamukova. Tādējādi, kamēr līnija tiek saīsināta par 10,5 km, sekojot Geyve, seko 22 900 XNUMX metru tuneļu un viaduktu, lai sasniegtu Sapanku.
Izmaiņu iemesls ir tas, ka YHT ir jāsamazina ātrums līdz 80 km maršrutā “Geyve-Doğancay-Arifiye-Sapanca”. TCDD nevēlas, lai ātrgaitas vilciens šajā vietā nokristu līdz 80 km. Viņš vēlas pārvarēt problēmu, uzbūvējot tuneli un viaduktu. Ar izmaiņām ceļojuma laiks starp Ankaru un Stambulu tiks saīsināts par 10 minūtēm līdz 3 stundām, un līnijas garums samazināsies no 533 km līdz 523 km.
TCDD amatpersonas 22,9. februārī piedalījās konkursā par 21 km gara tuneļa un viadukta, kas pazīstams kā “Doğançay Ripajı”, būvniecību. Konkursam tika piedāvāti trīs Turcijas un ārvalstu partnerību konsorciji. Uzvarējušais uzņēmums būvniecību piegādās 3 mēneša laikā. TCDD mēģina apmācīt ātrgaitas vilcienu vilcienus Ankara – Stambula līdz 21. gada beigām. Lai palielinātu 2013 2 62 cilvēku rindu uz minēto datumu, 3 maiņas strādā 24 stundas diennaktī. Eskišehiras – Stambulas posma infrastruktūras darbi, kas sastāv no divām sekcijām: “İnönü-Vezirhan”, “Vezirhan-Köseköy”, bija 65% İnönü-Vezirhan un 70% Vezirhan-Köseköy. Tika sākti virsbūves un elektromehāniskie darbi un tika uzliktas pirmās 14 kilometru sliedes.
CASE 3 DELAYED GEARS
Lai gan mērķis ir sākt un pabeigt posmu “Ankara-Eskişehir” un “Eskişehir-Istanbul” celtniecības darbus, kas vienlaikus sastāv no divām ātrgaitas vilcienu projekta daļām, konts mājās nederēja bazārā. Uzņēmums, kurš zaudēja konkursu, vērsās tiesā un TCDD bija taisnība tiesā 3 gadus vēlāk. Projekta otrais posms, Eskišehir-Stambula, tika piedāvāts 8. gada 2005. augustā kā divas sadaļas. Ķīnas CRCC-CMC-Cengiz İnşaat-Ibrahim Çeçen kopuzņēmumu grupa uzvarēja konkursā, solot 1,27 miljardus USD. Tomēr Yapı Merkezi iebilda pret “samazināšanas” metodi, kuras pamatā bija finanšu piedāvājuma novērtējums konkursā un tika piemērota Publiskā iepirkuma iestādei (IRB). Tiesas process sākās, kad AKK pieņēma pieteikumu.
KİK, kurš atrada Yapı Merkezi tiesības, atcēla konkursu un nolēma veikt koriģējošus pasākumus. Kopuzņēmumu grupa, kas uzvarēja konkursā, vērsās administratīvajā tiesā ar lūgumu atcelt AKK lēmuma izpildi un atcelt to. Izskatot 2. kārtas Ienē-Vezirhānas piedāvājumu, 3. administratīvā tiesa pamatoja TCDD lēmumu par konkursu un apturēja tā izpildi. 9. administratīvā tiesa, kas izskatīja piedāvājumu, atzina TCDD lēmumu par negodīgu un noraidīja lūgumu apturēt izpildi. Konsorcijs pieņēma atšķirīgu lēmumu no abām tiesām līdz rajona administratīvajai tiesai.
Pēc izmeklēšanas tiesa atzina TCDD lēmumu par konkursu spēkā un apturēja JCC lēmuma izpildi. TCDD noslēdza līgumu ar kopuzņēmumu grupu 2006. gadā. Tikmēr 3. un 9. administratīvā tiesa sāka lietu pamatīgi apspriest. Tiesas uzstāja uz iepriekšējiem lēmumiem. Šajā laika posmā kopuzņēmumu grupa un AKK iesniedza pieteikumu, lai lietu izskatītu Valsts padomē. Valsts padome pielika pēdējo punktu 18. gada 2009. februārī un atzina, ka TCDD ir pamatota.
Avots: Radikāli
Esi pirmais, kas komentē