Marmaray projekts lielā mērā ietekmēs pilsētas iekšējos jūras pārvadājumus. Tā kā šī teritorija ir reģions, kurā City Lines un privāti transporta uzņēmumi pārvadā 80% jūras transporta. Eminönü, Haydarpaşa, KadıköyTeritorijas sešstūrī, kuras forma ir Bešiktaş, Üsküdar, Karaköy. Ir absolūti, ka Marmaray to ietekmēs. Mēs arī zinām, ka šis projekts nav pret jūru vērsts projekts. Mēs domājam, ka tas tikai būtiski ietekmēs mūsu pasažieru potenciālu. Rezultātā pasažieru pārvadāšanas potenciāls ir vairāk nekā trīs reizes lielāks nekā jūras transports. IMM ir struktūra, kas integrē sabiedrisko transportu ar Satiksmes, jūrlietu un komunikāciju ministrijas atbalstu. İBB, kas strādā, lai nodrošinātu labāku servisu ar daudziem dažādiem uzņēmumiem, cenšas konsolidēt savu pakalpojumu tīklu ar dažādiem režīmiem. Mēs esam viens no šiem režīmiem. Jūras pārvadājumi ir neizbēgami Stambulai, kuru no visām pusēm ieskauj ūdens. Lai arī ir alternatīvi projekti, dažās jomās jūras transports saruks, bet dažādās jomās būs vērojami uzlabojumi.
Kādi piesardzības pasākumi tiek veikti pret šo situāciju?
Protams, Marmaray projekts nopietni ietekmēs tādu līniju kā Üsküdar-Eminönü. Mūsu augstākā transporta līnija. Mūsu lidojumi tiks attiecīgi pārveidoti. Mēs veicam apsekojumus. Transporta veidiem ir ietekme, un pēc praktisko rezultātu redzēšanas mēs attiecīgi sagatavosim alternatīvas. Metrobus projekts jau daudzu gadu laikā bija saņēmis daudz kritiku. Tagad 1 ir kļuvis par projektu, kas pārvadā gandrīz miljonus pasažieru. Viņam arī izdevās piesaistīt pasažierus jūras transportā. Mēs sagaidām, ka Marmaray projekts būs veiksmīgāks, nekā gaidīts, integrējot to ar citiem metro transportiem. Mēs veidosim tarifus katrā gadījumā atsevišķi. Mēs jau esam paredzējuši samazināt 50%, un mēs dalījāmies ar ministriju dažādos kanālos. Mums jārada jauni projekti jūras transportam, mums tas ir jādalās ar privāto sektoru. Jūras transports ir vairāk atpakaļgaitas nekā sauszemes transports. Lai novērstu šo situāciju, mums ir jāattīsta sevi un jāveido tipiski projekti. Šajā ziņā mēs pagājušajā gadā atvērām Üsküdar-Beşiktaş līniju, kas, mūsuprāt, pakāpeniski palielināsies. Salas, protams, ir svarīgas. Jo īpaši līnijas ārpus Marmaray līnijas kļūs pievilcīgākas pilsētas jūras transportam.
Esi pirmais, kas komentē