Afjonas Kocatepes universitātes (AKU) Inženieru fakultātes rīkotā konference ar nosaukumu “Tuneļa projektu un dzelzceļa sistēmu pagātne, tagadne un nākotne Stambulā”. Dr. Deva Izbrahims Okaks
Konferences atklāšanas runu, kas sākās pulksten 1:14.00 AKÜ ANS universitātes pilsētiņā XNUMX. Izglītības ēkas Abdullah Kaptan konferenču zālē, teica Inženieru fakultātes dekāns prof. Dr. Ahmets Şentürks to izdarīja.
Francija no kodolenerģijas
priekšrocības
Stambulas Universitātes Kalnrūpniecības inženieru katedras fakultātes loceklis, piedaloties konferencē kā referents, asoc. Dr. Ibrahims janvārī teica, ka Turcija ir valsts ceļš. Atzīmējot, ka lielāko daļu starppilsētu pārvadājumu veic pa autoceļiem, IU fakultātes locekle asoc. Dr. İbrahim Ocak sniedza informāciju par dzelzceļa sistēmu vēsturi. Asoc. Dr. İbrahim Ocak paziņoja, ka laikā no 1851. līdz 1923. gadam tika uzbūvēti aptuveni 8 kilometri dzelzceļa tīkla un laicīgi uzsākto dzelzceļa tīkla turpinājumu nevarēja panākt. Janvāris sacīja, ka Francija lielāko daļu patērētās enerģijas iegūst no kodolenerģijas, savukārt Dienvidāfrika un Polija - no ogles.
Ārējā atkarība ir slikta
Konstatējot, ka ārvalstu atkarība enerģētikā ir ārkārtīgi slikta situācija, IU fakultātes locekle asoc. Dr. Izbrahims Okaks sacīja: “Pašlaik 80 procentus no patērētās enerģijas mēs ražojam no dabasgāzes. Lielākā daļa tiek ņemta no ārpuses. Tomēr svarīgus derīgos izrakteņus mūsu valstī var izmantot enerģijas ražošanā. Dzelzceļa sistēmām ir liela nozīme enerģētikas, ekonomikas, vides, laika zaudēšanas, trokšņa piesārņojuma un pasažieru drošības ziņā. Līdz 2004. gadam Stambulas metro līnijai tika pievienoti aptuveni 44 kilometri dzelzceļa sistēmas, pēc 2004. gada tika uzbūvēti aptuveni 31 kilometri jaunu dzelzceļa līniju. Stambulā pa dzelzceļa sistēmām katru dienu pārvadā vienu miljonu cilvēku. Šis skaitlis ir zems pēc pasaules standartiem.
Avots: Es www.kocatepegazetesi.co
Esi pirmais, kas komentē