Bursa Metropolitan pašvaldība, vācu Dr. Saskaņā ar Brenner uzņēmuma Transporta ģenerālplāna rezultātu ziņojumu sabiedriskā transporta kustības prognoze 2030. gadam tika veidota. Dr. Dr Brenner uzņēmuma īpašnieks. Manfrēds Breners uzsvēra, ka pilsētas centra vēsturiskā identitāte drīz izzudīs, ja netiks veiktas nekādas darbības.
Lai radītu dziļi iesakņojušos un zinātniskos risinājumus Bursas transporta problēmai, Vācijas pašvaldība Dr. Tika pabeigts Brennera pasūtītais un 2030 orientētais transporta ģenerālplāns. Iedzīvotājiem un autovadītājiem, īpaši ar visiem sabiedrības slāņiem, tika organizēta klātienes aptauja un sagatavoti atbilstoši transportlīdzekļu skaitam dažādos punktos, pastāstīja Ataturka Kongresa kultūras centra Prezidenta zāles provinces Ģenerālā asambleja, Metropolitēna pašvaldības padome un UKOME valdes locekļi. ITU fakultātes locekļi Prof. Halūks Gerčeks un prof. Sanāksmē piedalījās arī ziņojuma rezultāti Dr Ergün Gedizlioğlu Brenneram pieder Dr. Manfreds Brenners citēja viņu personīgi.
Pastāvīgs risinājums pārvadāšanai
Uzstājoties sanāksmes atklāšanā, mērs Recep Altepe, Dr. 2030 gads, lai atrastu sakņotu risinājumu 1,5 gadam, tā vietā, lai sniegtu ikdienas risinājumus transportēšanai. Viņš teica, ka viņi sadarbojas ar Brenneri. Dr Altners atgādināja, ka uzņēmums ir veicis galvaspilsētas transporta plānošanu virs 30 visā pasaulē un sacīja: ulaşım Transportēšana ir viena no vissvarīgākajām problēmām mūsu pilsētā, kur 50 ir pieaudzis pēdējā 20 gadā. Šajā ziņā vairāk nekā 70 procentus no mūsu ieguldījumiem mēs atvēlam pārvadājumiem. Mūsu mērķis ir novērst transporta problēmas ar dzelzceļa sistēmas investīcijām, tramvajiem, krustojumiem un ceļu paplašināšanu. Mēs līdz šim esam atsavinājuši 30 ēku tikai uz 200 metra ceļa, kuru mēs projektējām paralēli Ankaras ceļam. Šis ceļš drīz tiks pabeigts. Turklāt, sagatavojot pastāvīgus un zinātniskus risinājumus pārvadāšanai, tika sagatavots transporta ģenerālplāns, kurā piedalījās visas ieinteresētās personas. Aptaujas tika veiktas klātienē ar 7 tūkstošiem 234 cilvēku 13 tūkstošiem 448 mājsaimniecību 48 apkaimē 600 rajonā uz metropoles robežām. 5 punktā aptauja tika veikta ar 2 bin 223 draiveri. Video tika uzņemts 68 krustojumā, un 7 dienā galvenajās ielās tika veikti 24 stundu transportlīdzekļu mērījumi. ”
Sabiedriskais transports ir obligāts
Pēc apmēram 1,5 gadu darba Dr. Manfreds Brenners, uzņēmuma Brenner īpašnieks, sniedza informāciju par pašreizējo transportlīdzekļu skaitu un veicamajiem pasākumiem. Konstatējot, ka ikdienas braucienu skaits Bursā ar privātiem transportlīdzekļiem ir 2 miljoni 476 tūkstoši 293, Dr. Brenners paziņoja, ka šis skaitlis palielināsies līdz 2020 miljoniem 3,3. gadā un 2030 miljoniem 4 tūkstošiem 300. gadā. Norādot, ka 2030. gadā, salīdzinot ar šodienu, braucienu skaits ar privātiem transportlīdzekļiem palielināsies par 70 procentiem, Dr. Brenners saka: “Mēs izstrādājām plānu, kas atbilst mērķim nodrošināt augstu pilsētas kvalitāti, dodot cilvēkiem iespēju ērti dzīvot un strādāt, viņiem ir iespēja ceļot ātri, videi draudzīgi un uzturēt vidi veselīgu nākotnē.
Tas viss tiks sasniegts, tikai popularizējot sabiedrisko transportu. Saskaņā ar mūsu plāniem Bursaray atkal veidos galveno transporta mugurkaulu. Turklāt mēs paredzam 3 tramvaja līnijas, kas sastāv no 1 galvenajām un 4 gredzena, 8 primārajām autobusu līnijām un 75 sekundārajām autobusu līnijām ”.
Atatiurka ielā jābūt gājējam
Viņš sacīja, ka viņam ir bijusi iespēja apmeklēt daudzas pasaules pilsētas. Lv Bet es neesmu redzējis citu centru, kas atklātu tādas pilsētas vēsturisko identitāti kā Osmangaži pilsētas centrs. Tas netiek pareizi izmantots kā centrālā mezgla satiksme. Ja pašreizējais kurss turpināsies un netiks veikti pasākumi, jūs varat zaudēt šo vēsturisko identitāti, kas padara Bursa Bursa. Mums ir ātri jāatgūst zaudētās teritorijas Osmangažos kā publiskā telpa. Šajā sakarā mēs piešķiram nozīmi tam, ka Metropolitēna pašvaldība iet uz gājēju ceļu Cumhuriyet ielā. Tomēr ar to nepietiek, arī Ataturka ielai ir jābūt gājējai. Pārvadājumi jāveic ar sabiedrisko transportu ar tramvaja līniju, kas šķērso Buradanu.
Dr. Brenners dalījās ar dalībniekiem ar detalizētu ziņojumu par Altıparmak ielas gājēju pāreju, termināļa un pilsētas laukuma savienojumu ar tramvaja līniju un stāvēšanas kārtību, kā arī izveidojamajiem veloceliņiem un gājēju celiņiem.
Mums ir jāpielāgo automašīnas pilsētai
ITU fakultātes loceklis prof. Dr.r. uzsvēra, ka transporta ģenerālplāns ir svarīgs pētījums, kas ar šodienas datiem parādīs Bursa nākotni. Haluks Gerčeks uzsvēra, ka katru jautājumu, sākot ar zemes izmantojuma izmaiņām un beidzot ar valsts investīcijām, var veidot veselīgāk, ņemot vērā šos datus. Uzsverot sabiedriskā transporta nozīmi Prof.Dr. Patiesība ir šāda: “Mēs līdz šim esam centušies pielāgot pilsētas automašīnām. Faktiski automašīnām ir jābūt piemērotām pilsētai. Tāpēc noteiktas zonas jāatstāj gājējiem atbilstoši vajadzībām. Privātie transportlīdzekļi jāatstāj līdz noteiktām stāvvietām, ”viņš sacīja.
Sanāksmes beigās Metropolitēna pašvaldības ģenerālsekretāra vietnieks Mustafa Altīns sagatavoja Transporta ģenerālplānu par 2 mēnešiem, akadēmiskajām palātām, profesionālajām palātām, pilsoniskās sabiedrības organizācijām tiks paziņots visu sabiedrības slāņu viedokļiem un priekšlikumiem, kas pēc tam tiks iepazīstināti ar ziņojumu, pēc viņa teiktā.
Esi pirmais, kas komentē