Mērs Kemals AKIN ir atkal iekļāvis dienas kārtībā vieglo dzelzceļu sistēmas projektu, kas bija darba kārtībā pirms 5–6 gadiem Malatjā un pēc tam nekad netika pieminēts. Vēlams ieviest vieglo dzelzceļu sistēmu vai Metrobus projektu.
Manuprāt, Malatja nav gatava vieglo dzelzceļu sistēmai un bez Metropolitēna nevar tikt galā ar dzelzceļa sistēmas budžetu. Turklāt, lai izveidotu dzelzceļa sistēmas, centrālajiem iedzīvotājiem jāsasniedz miljons. Malatya šīs tiesības zaudē likumīgi. Bet Metrobuss ir ideāls Malatjai. Tā kā izmaksu ziņā nav nepieciešams mazāks iedzīvotāju blīvums, Malatjas pašvaldībai noteikti vajadzētu koncentrēties uz Metrobus projektu un pēc iespējas ātrāk nogādāt Metrobusu uz Malatju.
Metrobusa projekts starp universitātes organizētajām industriālajām zonām, kas tiek apsvērts arī dzelzceļa sistēmas projektā, būtu ļoti jauks. Metrobusam pietiks ar tukšu 6-7 metru laukumu, kas palicis Beylerderesi uzceltā viadukta vidū.
Malatjas mērs Cemal Akins teica, ka viņi īsteno vairākus projektus, lai risinātu satiksmes problēmas pilsētā un ka viņi īpaši strādā vieglajos dzelzceļos un Metrobus.
Avots: Kayisikenthaber
METRO BŪTU JĀBŪV MALATIJĀ, BET MŪSU MATERIĀLU IEDZĪVOTĀJU PALIKUMS NETURĒS 750.000 1, VAI TĀ JAU BŪS BIGSHIR pēdējos gados. -kale-ARGUVAN-EMĐRLER-AKÇADAĞ-YEŞİLYURT centralizētai mūsu DE piepilsētas dzelzceļa STRUKTŪRAS MALATYAMIZ INTEGRATED OLABİLİR.KUZEY apvedceļa UN SOUTH HAFİFRAYL pie ÇEVREYOLU2N SISTĒMAS DÜŞÜNÜLEBİLİR.ÖNCELİK kur ir ORA Izpildīts vēlāk skatuves konstrukcijas MALATYAMIZ FAST industrializācija būt mūsu SAĞLANIR.MALATYA šādā veidā KĀDU TRŪKST MŪSU PILSĒTAS, KĀ ESKİŞEHİR, KONYA, SAMSUN.
Mēs trūkt JŪS abi vienojas Malatja Mizer ir Tagad KAS 762.000 mūsu iedzīvotāju METROPOLITAN transporta līdzekļiem, piemēram, metro ONE HEMDE tās ir vajadzīgas TAGAD pirmo elektrisko TURCIJA TRAMBUS paveikts liels darba nosaukums ŠAJĀ Malatya TRAMBÜ