BURULAŞ, kurai bija grūtības apmierināt vagonu vajadzības no starptautiskā tirgus Bursaray pašreizējās līnijās un Kestel līnijā, kas tiks nodota ekspluatācijā tuvāko mēnešu laikā, pievērsās lietotiem transportlīdzekļiem.
Citu dienu mēs runājām ar BURULAŞ ģenerāldirektoru Leventu Fidansoju. Iepriekš bijām dzirdējuši, ka uzņēmums meklē lietotus vagonus Eiropas pilsētās. Izrādās, Fidansojs šim nolūkam tikko atgriezies no ārzemēm. Mēs vēlējāmies pajautāt ģenerāldirektoram, kamēr bijām tur, lai uzzinātu to no pirmavotiem.
BURULAŞ ģenerāldirektors Fidansojs apstiprināja transportlīdzekļa meklēšanas un iegādes darbus.
Viņš paziņoja, ka vienojas par 24 lietotu vagonu iegādi tieši no Vācijas, bez starpnieka, no pašvaldības vai pilsētas uzņēmuma.
Fidansoy patur noslēpumā Vācijas pilsētu un transportlīdzekļu zīmolu. Tomēr mēs dzirdam, ka Bombardier lietotās automašīnas tiks atvestas uz Bursu. Fidansojs pastāstīja, ka viņi katru no lietotajiem vagoniem iegādājušies par 45 tūkstošiem eiro, kurus ieguvuši, neizmantojot transportlīdzekli, un esot ļoti izdevīgā situācijā.
Paziņojot, ka par 40 tūkstošiem eiro viņi iegādājušies vecos tramvaju vagonus, kurus iepriekš izmantoja Incirli, Fidansoy atzīmē, ka divi no transportlīdzekļiem, par kuriem viņi vienojās katrā jautājumā, Bursā nonāks mēneša laikā.
Vēršot uzmanību uz transportlīdzekļu nepieciešamību sistēmā, Fidansojs sacīja: "Pat tagad mums steidzami ir nepieciešams vagons, pirms Kestel līnijas sāk darboties. To nav iespējams nodrošināt uzreiz attiecībā uz jauniem transportlīdzekļiem. Tāpēc mēs pievērsāmies lietotām rokām,” viņš stāsta.
Tikmēr tiek ziņots, ka katrs no Vācijas iegādājamajiem sliežu transportlīdzekļiem nobrauks 2,5 miljonus kilometru. Ņemot vērā, ka Bursā 10 gadus sistēmā izmantotie Siemens zīmola vagoni sasnieguši 1 miljonu 250 tūkstošus un 1,5 miljonus kilometru, noprotams, ka no Vācijas nākošie lietotie spēkrati ir diezgan veci un veci. Tāpat tiek uzsvērts, ka tā nebūs problēma ar sliežu transportlīdzekļu apkopi, kuru kalpošanas laiks, kā zināms, ir 50 gadi. Kamēr Bursā paātrinās darbs pie vagonu ražošanas, reizēm šādi starppirkumi ir nepieciešami, lai apmierinātu tūlītējas vajadzības.
Zināms, ka Metropoles pašvaldība mudina vēl divus autobusu ražotājus Bursā vagonu ražošanai.
Statujas aizliegums autobusiem
BURULAŞ, kas pagājušajā dienā vēl uz 10 gadiem no Metropolitēna pašvaldības pārņēma ar gumijas riepām (privātā un sabiedriskā) sabiedriskā transporta transportlīdzekļiem un dzelzceļu sistēmu Bursā, ir kļuvusi par vienīgo pilsētas transporta vadītāju.
Ar šo lēmumu Autobusu ekspluatācijas direkcija tika pilnībā likvidēta un tās vadītājs tika nodots Teleferikam. BURULAŞ, kurai ir dota vienīgā pilnvara ar nosacījumu pārskaitīt 3 procentus no neto peļņas Metropoles pašvaldībai, lielā mērā slēdz Ataturka ielu autobusiem kopā ar tramvaju.
Ataturka iela, kur katru dienu kursē 300 autobusu, ar šo lēmumu ievilks lielu elpu.
Lielākā daļa autobusu darbosies kā pievadlīnijas uz Acemler, Merinos, Arabayatağı metro stacijām un Stadium un Kent Square tramvaju līnijām.
Tādējādi katru dienu caur Ataturka ielu kursējošo autobusu skaits tiks samazināts līdz 350.
Plānošanas pētījumi šajā virzienā turpinās pirms T1 līnijas.
Avots: http://www.olay.com.tr
Esi pirmais, kas komentē