ROTTERDAM - tramvaju projektu intervija, Karamanas mērs Karilja Kamil Uğurlu, RET tehnisko lietu ģenerāldirektors Paul Lorist, tehniskais vadītājs Vincents Gabriels, Karamanas pašvaldības padomes loceklis Murat Orhan, Konyas metropoles pašvaldības tehniskais eksperts mehāniķis Lütfü Dülger, Roterdamas pašvaldības padomes loceklis Zeki Baran, Tajā piedalījās Nīderlandes Jauno uzņēmēju federācijas (HOGIAF) prezidents Mehmet Kabakyer un sponsors Mustafa Kurşun.
RET tehnisko lietu ģenerāldirektors Paul Lorist informēja delegāciju un informēja par RET. Viņš teica, ka viņi ir ļoti priecīgi redzēt Karaman 4 delegāciju un redzēt, cik nopietni viņi uzņēmās darbu.
Lorists teica, ka, tā kā RET viņi nesen ir mainījuši dažus tramvajus Roterdamā un ap to, tāpēc iepriekš izmantotie vagoni ir jāpārvieto, jo ir pārpalikums.
Karamana mērs Kamil Uğurlu uzsvēra, ka cenšas kalpot Karamam ar modernu izpratni par urbanizāciju. Uğurlu teica, adına Mēs veicam oficiālu 5 ikdienas vizīti Nīderlandē, lai īstenotu nostalgisko tramvaju līniju projektu Karamānā. Mums bija ļoti pozitīva tikšanās ar Roterdamas elektrisko tramvaja uzņēmumu (RET) ar 4 delegāciju. Uzņēmuma RET amatpersonas mums teica, ka ir mainījušas Roterdamas tramvaju sistēmu, lai pēc atjaunošanas viņi varētu mums atdot atlikušo 19 vagonu. Mēs esam panākuši pilnīgu vienošanos par šo jautājumu. ”
“RET mums stāstīs tieši vagonu cenas. Viņi dos vagoniem lūžņu cenu par kilogramu. Vienības cena vēl nav noteikta, bet RET amatpersonas ir teikušas, ka mums būtu ļoti saprātīga cena. Viņi mums teica, ka viņi palīdzēs ar vagonu transportēšanu uz Karamanu un komandu, kas būvēs šo objektu Karamānā, un viņi ir gatavi palīdzēt komandai, kas šo darbu veiks Karamānā ar nepieciešamo tehnisko aprīkojumu. Mēs vienojāmies par visiem šiem jautājumiem. ”
DARBINIEKU UZŅĒMĒJDARBĪBAS IZMAKSAS, KAS PAREDZĒS ASV
„Bet, izņemot visus šos jautājumus, man bija bažas. Tramvaju transportēšana un izvietošana Karamānā neatrisina problēmu. Jautājums par darbnīcas / angāra izveidi, iespējams, pāris reizes lielāks par vagoniem iztērējamo summu. Tāpēc, ka man ir nostalģiska, ka šī sistēma, kuru es plānoju izmantot kā pilsētas mēbeļu, liek Karamānā izmantot pārpildītu darbinieku, nepieciešama darbnīca, dažu smago mašīnu glabāšana šajā ateljē un šo vagonu ikdienas uzturēšana, pretējā gadījumā pilsētā var rasties problēmas. tā nodota.
Tāpēc man ir jārisina šis jautājums jau no paša sākuma, jāvienojas par (tehniski), jānovērtē un jāizmanto. Es nevēlos uzvilkt karamāna galvu. Kad Roterdamas elektriskā tramvaja kompānija Karamana redzēja, cik nopietni mēs esam par šo jautājumu, mēs tikāmies ar negaidītu interesi, un viņi atkārtoti norādīja, ka nodrošinās ērtības vagona vienības cenās (aplēsts 4500 - 5000 Euro). RET teica, ka, ja tiek panākta vienošanās, viņi var dot vagonus nekavējoties. ”
„Šie nostalģiskie vagoni, kurus mēs vēlamies nogādāt Karamānā, noteikti nav vecā tehnika, nav problēmu, ja uzturēšana tiek veikta nepārtraukti, un sliedes tiek uzstādītas atbilstoši šiem vagoniem.”
Karamanas delegācija tiksies ar Nīderlandes Karamanas iedzīvotājiem ikdienas 5 programmu ietvaros.
Avots: Karamaninternet
Esi pirmais, kas komentē