TCDD rakstiskajā paziņojumā tika uzsvērts, ka šāds paziņojums tika uzskatīts par nepieciešamu sniegt nesen par diskusijām presē un interneta plašsaziņas līdzekļos. Paziņojumā dzelzceļa vēstures klasifikācija Osmaņu periodā, 1923.-1950. Gada periods, kad dzelzceļa būvniecība tika uzskatīta par valsts politiku un tika ievērota dzelzceļa transporta politika; Tika norādīts, ka laikposms pēc 1950. gada, kad tika ievērota uz lielceļiem vērsta politika un dzelzceļš tika atstāts novārtā, un ka dzelzceļi tika pārskatīti kā valsts politika, un teica:
“Dzelzceļi ir pateicīgi, atceroties Gazi Mustafa Kemalu Atatürku, kurš turpina vadīt Turcijas dzelzceļus, sakot“ Dzelzceļi ir labklājība un cerība ”; Ataturks uzskata par ideālu mērķi atjaunot dzelzceļa kustību mūsu tautai. 2002.-2004. Gadā Transporta ģenerālplāna stratēģija tika sagatavota kopā ar universitātēm un saistītajām ieinteresētajām personām, un dzelzceļa būvniecība un attīstība šī ģenerālplāna ietvaros tika pārskatīta kā valsts politika tāpat kā "Republikas pirmajos gados". .
Papildus jaunu ceļu būvei un dzelzceļa transporta attīstībai TCDD par vienu no neaizstājamajiem stratēģiskajiem mērķiem uzskata katras pasaules jaunās tehnoloģijas un jauninājumu ieviešanu dzelzceļa jomā savā valstī un šo tehnoloģiju ražošanu iekšzemē. Kopš 1856. gada mūsu dzelzceļa garums ir aprēķināts vienā līnijā, ieskaitot laika posmu no 1923. līdz 1950. gadam.
Jaunākais informācijas piesārņojums un diskusiju gaita; 32 ir dziļi apbēdināts par satraukumu un lepnumu par to, ka dzelzceļi tiek uzskatīti par valsts politiku un tiek ieguldīti dzelzceļos tāpat kā Republikas pirmajos gados.
Mēs esam parādā pateicības parādu visiem, kas kalpojuši šai valstij, uzliekot dzelzceļu, un esam pateicīgi visiem, kas patiesi atbalsta dzelzceļus bez jebkāda iepriekšēja nolūka vai iepriekšēja nodoma šajā procesā. Mēs arī vēlētos pateikties kolonistam par viņa vārdiem: "Ar Mustafa Kemala redzējumu es vēlos, lai ātrvilcieni pārvietotos pat manas valsts kapilāros."
Avots: UAV
Esi pirmais, kas komentē