Ātrgaitas vilciena vēsture un attīstība

Ātrgaitas vilcienu vēsture un attīstība: Vilcieni bija vienīgie sauszemes transporta līdzekļi pasaulē līdz mehānisko transportlīdzekļu izgudrošanai 20. gadsimta sākumā, un attiecīgi tiem bija nopietns monopols. Eiropa un Amerikas Savienotās Valstis ātrgaitas vilcieniem izmanto tvaika vilcienus kopš 1933. gada. Vidējais vilcienu ātrums bija 130 km stundā, un tie varēja pārsniegt 160 km stundā.

Japānā sāka darboties ātrgaitas vilciens

1957. gadā Tokijas Odakyu elektriskais dzelzceļš palaida Japānas paša ātrgaitas vilcienu 3000 SSE. Šis vilciens uzstādīja 145 km stundā un pārspēja pasaules ātruma rekordu. Šī attīstība ir devusi japāņu dizaineriem nopietnu pašpārliecinātību, ka viņi var viegli būvēt vilcienus ātrāk nekā šis. Īpaši nozīmīga loma tam, ka Japāna ir pioniere ātrgaitas vilcienu attīstībā, bija pasažieru skaita blīvumam starp Tokiju un Osaku.

Pasaulē pirmais lieljaudas ātrvilciens (ar 12 vagoniem) bija Japānas izstrādāta un 1964. gada oktobrī atvērta līnija, kuras nosaukums ir Tōkaidō Shinkansen. [1] Kawasaki Heavy Industries izstrādātā 0. sērijas Shinkansen sagrāva jaunu “pasažieru” pasaules rekordu 1963. gadā uz līnijas Tokija - Nagoja - Kioto - Osaka, ar ātrumu 210 km stundā. Tas bez pasažiera spēja sasniegt 256 km stundā.

Eiropas sabiedrība tikās ar ātrvilcienu Starptautiskajā transporta izstādē Minhenē 1965. gada augustā. Vilciens ar nosaukumu DB Class 103 veica kopumā 200 reisus starp Minheni un Augsburg ar ātrumu 347 km stundā. Pirmais regulārais satiksme ar šādu ātrumu bija TEE "Le Capitole" līnija starp Parīzi un Tulūzu.

PASAULES ĀTRAIS VILCIENS

• Railjet - Austrija: maksimālais darba ātrums - 230 km / h. Ātruma rekords: 275 km / h - Railjet ir ātrgaitas dzelzceļa pakalpojums Eiropā, ko pārvalda Austrijas federālie dzelzceļi un Čehijas dzelzceļi.
• Sapsan - Krievija: maksimālais darba ātrums - 250 km / h. Ātruma rekords: 290 km / h. Sapsan ir Siemens Velaro bāzes ātrgaitas EMS vilcienu saime, ko Siemens izstrādājusi Krievijas dzelzceļiem. Vilcieni kursē uz Maskavas – Sanktpēterburgas dzelzceļa 2009. gada decembrī.
• Pendolino (PKP) - Polija: maksimālais darba ātrums - 200 km / h. Ātruma rekords: 291 km / h. -
• Thalys - Francija: maksimālais darba ātrums - 200 km / h. Ātruma rekords: 291 km / h. - Thalys ir Francijas un Beļģijas ātrvilcienu operators, kas sākotnēji būvēts ap LGV Nord ātrgaitas līniju starp Parīzi un Briseli. Šo sliežu ceļu ar Eurostar vilcieniem dalās vietējie TGV vilcieni Francijā no Parīzes, Briseles vai Amsterdamas līdz Lillē, no Lamanša tuneli līdz Londonai.
• TSH - Taivāna: maksimālais darba ātrums - 300 km / h. Ātruma rekords: 300 km / h.
• SJ - Zviedrija: maksimālais darba ātrums - 200 km / h. Ātruma rekords: 303 km / h.
• KOPĀ - Turcija: maksimālais darba ātrums - 250 km / h. Ātruma rekords: 303 km / h.
• Italo - Itālija: maksimālais darba ātrums - 300 km / h. Ātruma rekords: 362 km / h.
• ICE - Vācija / Beļģija: Maksimālais darba ātrums - 320 km / h. Ātruma rekords: 368 km / h.
• Frecciarossa 1000 - Itālija: maksimālais darba ātrums - 300 km / h. Ātruma rekords: 400 km / h.
• eTA - Spānija: maksimālais darba ātrums - 320 km / h. Ātruma rekords: 404 km / h.
• KTX - Dienvidkoreja: maksimālais darba ātrums - 300 km / h. Ātruma rekords: 421 km / h.
• Šanhajas Maglevs - Ķīna: maksimālais darba ātrums - 350 km / h. Ātruma rekords: 501 km / h.
• TGV - Francija: maksimālais darba ātrums - 320 km / h. Ātruma rekords: 575 km / h.
• Scmaglev - Japāna: maksimālais darba ātrums: 320 km / h. Ātruma rekords: 603 km / h.