Transporta problēmas, transporta trūkums, IETT, TCDD, METROBUS, TRAMWAY, METRO, priekšlikumi transporta problēmu risināšanai, satiksme Stambulā, transports Stambulā, piepilsētas vilcienu līnija, Metrobus stacijas nosaukumi, Beylikdüzü Metrobus.
Ikviens ar iedzīvotāju skaitu virs piecpadsmit miljoni, kā zināms, Stambulu, Turcijas lielākajām metropolēm. lielākais iemesls Turciju nākt cilvēku prātā, kad viņš teica, ka tas ir Stambula. Nu tik daudzi cilvēki, pilsēta ir liela, attālumi ir garš, cilvēki Āzijas pusē Eiropā sēž Eiropas pusē, ir nežēlība šķērsot. Šajā vietā ienāk satiksme. Patiesībā, kad mēs sakām transportēšanu Stambulā, nākas saskatīt satiksmi. Es vēlos, lai šajā transporta vēstulē nav vietas satiksmei, bet diemžēl ir.
Tagad mēs neesam runājuši par transporta pārvadājumiem, protams, līdz septiņdesmitajiem gadiem, cilvēki Stambulā veica mikroautobusu - autobusu vilcienu. Bet, pateicoties citu pilsētu iedzīvotājiem un imigrācijām, šie sabiedriskā transporta pakalpojumi Stambulai nebija pietiekami. Atcerieties, ko nozīmē ekonomika? Pārvaldiet neierobežotas vajadzības ar ierobežotiem resursiem. Tātad septiņdesmito gadu beigās tas nebija pietiekams cilvēkiem, bet resursi bija ierobežoti, un prasības bija bezgalīgas. Šajā gadījumā tika ieviesti jauni risinājumi.
Kādi bija šie risinājumi? Ļaujiet man uzreiz rakstīt, pirmkārt, galu galā radās jūras reiss, lai gan pirmais septiņdesmitie gadi, kas parādījās mūsu priekšā, vēl nav ieguvuši nepieciešamo nozīmi. Pēc jūras reisa, autobusu pakalpojumi bieži bija nepietiekami, mikroautobusu skaits palielinājās, mikroautobuss bija redzams ik pēc piecām minūtēm, uzbūvētas jaunas vilcienu līnijas, tramvaju un metro ieradās mūsu dzīvē.
Kad mēs sakām septiņdesmitajos gados, mēs nonācām pie diviem tūkstošiem un nonācām Stambulas iedzīvotāju dzīvē divos tūkstošos gadu kā varonis. Iemesls tam bija lielais uzskats, ka tas atvieglos satiksmi. Nopietni nomierinājās, bet diemžēl nevarēja atrisināt visu problēmu, iemesls bija jauna infrastruktūras darba trūkums, vīrieši ir sadalījuši esošās ceļu joslas šeit, dāmas un kungi, tas ir metrobuss. Svarīgi ir tas, ka Stambula ir liela metropole, un tik liela pilsēta jāveido ar metro tīkliem, kā citās valstīs.
Pašlaik tas šķiet vislielākais risinājums, bet, kā jau teicu, tas ir nepietiekams. Protams, ir jauni darbi, metro darbi utt. Utt., Bet Marmaray projekts, kas pašlaik ir darba kārtībā, Marmaray, kas, kā teikts, beidzas 2009, joprojām ir darba kārtībā, bet mēs varam teikt, ka vēl nav klikšķu.
Stambulas metropoles pašvaldības mērs Kadir Topbašs ir diezgan optimistisks par šo jautājumu, un Stambulas iedzīvotāju transporta problēma tiks atrisināta 2016 - lielā mērā. Daudzās pasaules pilsētās, lai gan metro veido valdības un ar to saistītās ministrijas Stambulā, metropoles pašvaldība un lielākā daļa pašvaldības ir visvairāk ieguldīta metro. Pēc izraidīšanas atklāšanas viņš teica. Kayabaşý reģions un jaunā pilsēta, kas tiks izveidota metro līnijas darbu virzienā, Bahçeşehir un Esenyurt, pievienojot rokas, sacīja, ka viņi pievieno. Viņš paskaidroja, ka piedāvājums notika uz Ümraniye-Üsküdar metro līnijas ar trīsdesmit astoņu mēnešu termiņu. Topbaš pieprasīja meistarību Stambulā, bet Ankarā politika nenotika.
Turklāt Topbaš stāstīja par saviem nākotnes plāniem. „Mēs esam pabeiguši transporta ģenerālplānus. Šo ģenerālplānu ietvaros mēs esam noteikuši mūsu dzelzceļa sistēmu, metro, jūras transporta un gumijas riteņu sistēmu nākotni. Mēs paredzam, ka Stambulā ir seši simti četrdesmit viens kilometrs metro un dzelzceļa tīkls. Kad mēs to esam pabeiguši, Stambulā būs laiks, kad transporta svars ir metro un dzelzceļa sistēmas. 2016 gads būs periods, kurā mūsu cilvēki atpūsties transportā, vēsturē mums. Daudzas līnijas tiks pabeigtas, autobusi tiks pabeigti, mikroautobusu sistēmas būs daudz mainīgākas. Taksometri arī kļūs organizētāki un kontrolētāki. Pārvadājumi pilsētā būs ievērojami atviegloti. Mēs vairs nerunājam par transportu
Stambulas piepilsētas vilcienu līnija
Piepilsētas vilciena Sirkeci-Halkalı apstājas tieši astoņpadsmit pieturās. Jūsu vilciens sākas Sirkeci, HalkalıLai sasniegtu, nepieciešams četrdesmit septiņas minūtes. Vilciens apstājas Cankurtaran, Kumkapi, Yenikapi, Kocamustafapasa, Yedikule, Kazlicesme, Zeytinburnu, Yenimahalle, Bakirkoy, Yesilyurt, Yesilkoy, Florya, Menekse, Kucukcekmece, Soguksu un Kanāriju stacijās un pēdējās pieturas. Halkalısasniedz.
Metrobus maršruts
Metrobus apstājas Āzijas pusē
Söğütlüçeşme pietura (Kadıköy), Fikirtepe pietura (Kadıköy), Uzunçayır pietura (Kadıköy), Acıbadem pietura (Üsküdar), Altunizade pietura (Üsküdar), Burhaniye pietura (Üsküdar), Bosfora tilta pietura (Üsküdar),
Eiropas pusē metrobus apstājas
Zincirlikuyu stacija (Beşiktaş), Mecidiyeköy stacija (Şişli), Çağlayan stacija (Şişli), SSK Okmeydanı slimnīcas stacija (Şişli), Perpa stacija (Şişli), Okmeydanı stacija (Kağıthane), Halıcıoğlu stacija (Beyoğlu), Ayvansaray (Eyüp), Pietura (Eyüp), pieturvieta Adnan Menderes Bulvarı (Zeytinburnu), pietura Brampaşa-Maltepe (Zeytinburnu), pietura Topkapı (Zeytinburnu), Cevizlivīna dārzs (Zeytinburnu), Mertera stacija (Zeytinburnu), Zeytinburnu stacija (Bakirkoy), Incirli - Omur stacija (Bakirkoy), Bahcelievler stacija (Bahcelievler), Sirinevler stacija (Bakirkoy), Yenibosna-Kuleli stacija (Bakirkoy), Sefakoy stacija (Bakirkoy) ), Yeşilova-Florya stacija (Bakırköy), Cennet Mahallesi stacija (Bakırköy), Küçükçekmece stacija (Küçükçekmece), İETT nometnes stacija (Avcılar), Şükrübey stacija (Avcılar), Avcılar stacija (Avcılar) Avcılar - Beylikdüzü Stacijas
Avcılar vidusskola, turksan, brīvdiena, lielpilsētas rezidences, Emlakbank rezidences, beykenkt - beylikduzu, tuyap centrs.
Esi pirmais, kas komentē