Kas ir ātrgaitas vilciens?

Ātrgaitas vilciens ir dzelzceļa transportlīdzeklis, kas ļauj pārvietoties ātrāk nekā parastie vilcieni. Tos sauc par vilcieniem, kas var pārvietoties ar ātrumu 200 km/h pa sliedēm, kas ieklātas ar veco sistēmu, un ar ātrumu 250 km/h pa sliedēm, kas ieklātas ar jauno sistēmu. Ātrgaitas vilciens, kas atrodas Ankaras-Eskišehiras līnijā Turcijā un veic 245 km garu attālumu 1 stundā un 25 minūtēs, ir Turcijas pirmais ātrvilciens.

Turcijas 2. ātrvilciens 306 km garo distanci Ankaras-Konjas līnijā veic 1,5 stundās. TGV Francijā, ICE Vācijā un Magnetic Rail vilcieni, kas tiek izstrādāti, ir šāda veida vilcienu piemēri. Šobrīd Vācija, Beļģija, Ķīna, Somija, Francija, Dienvidkoreja, Nīderlande, Anglija, Spānija, Zviedrija, Itālija, Japāna, Norvēģija, Portugāle, Krievija, Taivāna un Turcija veic šos pārvadājumus ar vilcieniem ar minimālo ātrumu 200 km/. stunda.

Aisberga seja, kas, šķiet, attīsta ātrgaitas vilcienu ar ātrgaitas vilcienu līniju. Tā kā vissvarīgākais faktors, kas nodrošina sistēmas panākumus, ir atkarīgs no radāmajām līnijām. Lai ātrumu atbalstītu, ātrgaitas vilcieniem ir nepieciešamas īpašas dzelzceļa līnijas.

UIC (Starptautiskā Dzelzceļu savienība) un Eiropas Savienība Hız High Speed ​​aynı definīciju pamato ar tiem pašiem principiem. UIC ātrgaitas dienestā un Eiropas Savienības direktīvās 96 / 48 un 2004 / 50 / ES ir izstrādāta virkne sistēmu ar ātrgaitas ātruma palīdzību. Līnijas, kas ir zemākas par šo definīciju noteikto standartu, tiek pieņemtas kā (parastās (tradicionālās) klasiskās).

Kas ir ātrgaitas vilciens?

Ātrgaitas dzelzceļa jēdzienam nav vienotas standarta definīcijas. Liela ātruma definīcija ir atkarīga no dažiem kritērijiem, jo ​​tā nodrošina sarežģītu struktūru. Lai izvairītos no trokšņa traucējumiem lielos apdzīvotās vietās, novērojams, ka ātrums ir ierobežots ar 110 km / h ātrgaitas līnijās un 160 vai 180 km / h dažu iemeslu dēļ, kas saistīti ar jaudu un drošību vietās ar īpašiem tuneļiem un gariem tiltiem.

1. Infrastruktūras noteikumos

Infrastruktūras ziņā ātrgaitas dzelzceļa definīcija aptver daudzus jēdzienus. Ja līnijas infrastruktūra ir no jauna uzbūvēta, lai visā braucienā vai vismaz lielā tā daļā vilcienus varētu vadīt ar ātrumu 250 km / h un vairāk, to definē kā "ātrgaitas līniju". Atkal, parastajās līnijās, kas piemērotas pārvadāšanai līdz 200 km / h, lai arī ir ātruma ierobežojumi sakarā ar pārejām no kalniem vai jūras šaurumiem, šauras sliežu atstarpes izmantošanas vai citu īpašu iemeslu dēļ, šīs līnijas tiek pieņemtas kā "ātrgaitas līnijas" .

2. Vilkšanas un vilkšanas transportlīdzekļi

“Ātrgaitas vilciens” ir fiksēti uzstādītu dzinēju un vagonu komplektu sērija, kas var sasniegt ātrumu vismaz 250 km/h un vairāk, ko izmanto komercpakalpojumos. Noteiktos apstākļos par ātrvilcieniem var raksturot arī vilcienu veidus, kas kursē ar mazāku ātrumu (200 km/h), bet sniedz kvalitatīvus pakalpojumus, piemēram, slīpi vilcieni.

3. Operētājsistēmas

Šai definīcijai, kas atšķiras atkarībā no dzelzceļa vadības, 4 ir atsevišķs gadījums.

• Klasiskākā sistēma ātrvilcienu pārvaldībā, ātrgaitas vilcieni darbojas savās līnijās, parastie vilcieni darbojas savās līnijās. Tādas ir JR East, JR Central un JR West Shinkansen līnijas Japānā.

• Ātrgaitas vilcienu līnijās kursē tikai ātrvilcieni. Parastajās līnijās gan parastie vilcieni, gan ātrvilcieni kursē ar parasto vilcienu ātrumu. Tādas ir līnijas, kuras Francijā apkalpo SNCF.

• Parastās līnijās kursē tikai parastie vilcieni. Savukārt ātrvilcienu līnijās ātrvilcieni un parastie vilcieni var strādāt kopā. Taču, tā kā parastie vilcieni kursēs ar mazāku ātrumu, kapacitāte samazinās. Tādas ir līnijas, kuras Spānijā apkalpo RENFE.

• Parastie un ātrgaitas vilcieni var kursēt kopā pa vienām un tām pašām līnijām. Tā tas ir Vācijā un Itālijā. Vācijas (DB AG) un Itālijas (Trenitalia) dzelzceļi plāno visu vilcienu satiksmi, ņemot vērā ātrgaitas vilcienu satiksmi.