Nurettin Atamtürk: Dzelzceļa sistēmu transportlīdzekļu ražošanas diskurss Turcijā.

Patīkami ir vietējā tramvaja ražošanas izteicieni, par kuriem mūsu valstī praktiski tiek apstrīdēti. ir redzēts.

Nevar noliegt, ka šiem paziņojumiem būs svarīga loma, atklājot dzelzceļa sistēmas nozares nākotni un veicinot piegādātāju nozari. Tomēr, lai šie diskursi piepildītos, ir svarīgi parādīt nepieciešamo aprūpi un uzmanību tāpat kā veselīgu mazuļa augšanu. Citiem vārdiem sakot, diskursi ir jāatbalsta un jāaizpilda kā tehniski, ekonomiski un juridiski likumdošanas akti, jo uzņēmēji ieguldījumiem prasa uzticību un drosmi. Pašlaik ir sākums pašmāju ražošanas iniciatīvām un centieniem ar viena vai divu investoru vai pašvaldību atbalstu.Šos ieguldījumus nekad nevajadzētu upurēt politiskās īres nolūkos.

Īstermiņa un ilgtermiņa plānošana un gatavošanās vietējai ražošanai būtu jārisina visos līmeņos. Vārdi, kas padara visu desmit piekabināmo tramvaju pieejamu, ir pārliecinoši.

Jau daudzus gadus katrai no šīm jomām ir jāsekmē dažādu nozares nozaru un sistēmu attīstība dzelzceļa un dzelzceļa sistēmu sākotnējās un attīstības stadijās četrās valstīs:

1. 1.    Mums noteikti jāiegulda apmācītos cilvēkos vai apmācītā darbaspēkā.
2. 2.    Mums nekavējoties jāsāk mašīnu, darbarīku un darbarīku ražošana
3. 3.    Mums jāpiešķir pietiekami daudz līdzekļu pētniecībai un attīstībai
4. 4.     Mums nekad nevajadzētu vilcināties ar zinātību.

Lieliem un maziem rūpniekiem ir iespējams ražot ilgtermiņā, tomēr ir vispāratzīts fakts, ka īsā laikā ir vispāratzīts fakts, ka tas ir pilnībā atkarīgs no garantijas ņemšanas un ieguldījumu veikšanas ražošanā.

Kad mēs ieskatāmies to uzņēmumu vēsturē, kuri līdz mūsdienām ir ražojuši dzelzceļa sistēmas transportlīdzekļus un ir ieguvuši vārdu pasaules tirgū, viņi noteikti sāka ar imitāciju, kopiju. Tomēr, lai pēc kāda laika pārietu no iegūtās pieredzes uz vietējo ražošanu;

1. 1.    Mums ir jāņem visi komponenti no ārpuses un jāatsakās no nepareizas instalācijas
2. 2.    Mums ir jāizvirza savs unikālais dizains.
3. 3.    Mums būtu jāatbalsta iekšzemes dzelzceļu sistēmas transportlīdzekļu ražošanas nozare ar pievilcīgiem aizdevumiem, nevis mutiski.
4. 4.    Mums ir jāpanāk valsts un starptautiskās kvalitātes un standartu mērķis.

Visbeidzot, apkopojot ar vienu paziņojumu; Dzelzceļa sistēmas transportlīdzekļu izdzīvošana un ilgtspējība, ko mēs ražojam ne tikai vietējā tirgū, bet arī starptautiskajā tirgū, būs iespējama ar pastāvīgiem uzlabojumiem. ,

Šajā ziņā daudzsološi vārdi izklausās labi, taču mums ir jāpilda izpildes prasības, piešķirot teiktajam nozīmi un prioritāti.