Haliç metro krustojuma tilta būvniecība

Haliç metro krustojuma tilta būvniecība
Izpildītājs: Astaldi.SPA-Gülermak Heavy Industry Construction un Līgumslēdzējas puses
Garums: 936 Meter.
Staciju skaits: 1
Stacija: Unkapanı
Maršruts: Azapkapı viadukts + tērauda tilts + mobilais tilts (tilts) + Unkapanı viadukts
Piedāvājuma cena: 146.722.828,25 € + PVN
Izsoles datums: 06.10.2008
Līguma datums: 19.12.2008
Sākuma datums: 02.01.2009
Darba ilgums saskaņā ar līgumu: 600 dienas
Uz 2012. gada aprīļa sākumu
Darba apjoms: 93.686.336,64 € + KDV
Pabeigšanas datums: 07.07.2011
2. Pēc laika pagarinājuma
Pabeigšanas datums: 28.06.2012

Ar Zelta raga metro šķērsošanas tiltu saistītos projektus Saglabāšanas pārvalde apstiprināja 06. gada 2005. jūlijā. Haliç metro šķērsošanas tilts; tika piešķirta saskaņā ar apstiprināto projektu. Konkurss notika 6. gada 2008. oktobrī, un darbus veica Astaldi SPA-Gülermak Ağır San. Ins. un Comm. Inc. tika piešķirta kopuzņēmumam. Līgums tika parakstīts 146.722.828,25. un objekts tika piegādāts 19.12.2008. gada 2. janvārī un tika uzsākti darbi. Kopējais garums darba ietvaros ir 2009 m. Tiks ražots Azapkapı viadukts + tērauda tilts + mobilais tilts + Unkapanı viadukts.
Šī darba ietvaros tika izurbti 16 (9 Beyoğlu pusē, 7 uz Unkapanı pusē) un 4 uz Zelta ragu.
Kad tiks pabeigta Haliç Metro Pass tilta būvniecība, kas ir viens no svarīgākajiem Stambulas metro posmiem, pasažieri, kas iekāpj no Hacıosman, bez pārtraukuma sasniegs Jenikapı pārsēšanās staciju. Šeit ar Marmaray saiti, Kadıköy-Kartal, Bakırköy-Atatürk lidosta vai Bağcılar-Olimpiyatköyü- Başakşehir varēs nokļūt īsā laikā.
Pēc tehnisko sagatavošanās darbu pabeigšanas Portugālē tika saražots 51 kaudze, kas trīs reizes nogādāta Zelta ragā.
Uz marta beigām Haliç Metro Crossing Bridge būvniecībā ir pabeigti 32 Ø2500 mm diametra nesējpāļi, ieskaitot dzelzsbetona sekcijas, no 32 jūras konstrukcijām. Ir pabeigta visu 16 Ø1800 mm diametra aizsargpāļu + platformas pāļu izgatavošana, ieskaitot dzelzsbetona posmus. Pabeigta 2 papildus platformas pāļu dzīšana, urbšana un betonēšana.
Uz būvlaukumu tika nogādāti Haliç metro šķērsošanas tilta P3-1, P3-3, P3-4 un P4-1 pāļu vāciņi un tērauda kājas un veikti montāžas priekšdarbi.
Pāļu vāciņu novietošanai pie P3-3, P3-4, P3-1 un P4-1 balstiem metinātās šuves atvēršanas process ir pabeigts -3.0 augstumā. P4-1 stabā ir pabeigti pāļu un balstu savienojuma šuves. P3-4 un P3-1 balstos turpinās metināšanas procesi, kas tiek novietoti pāļu vāciņu un balstu ražošanas vietā. P3-3 kaudzē 04.04.2012 tika nomainīts kaudzes vāciņš un tiek veiktas mērījumu kontroles.
Ir pabeigta visu 2500 urbto pāļu ar Ø18 mm diametru ražošana Bejoglu reģionā, vienā no piebraucamajiem viaduktiem. Papildus tika pabeigti 1 akas pamati, 4 pamati (pāļu cepures) un 2 pamati. Kāju izgatavošana ir pabeigta uz A5-7 kājas. P5-6 pēdu (paaugstinājuma) ražošana ir pabeigta. P4-2 kājā turpinās pacēluma stiegrojuma uzstādīšanas process.
Unkapanı viadukta zonā ir pabeigti 16 no 11 pāļiem un 1 akas pamatu izgatavošana. Notiek urbpāļu izbūve un 1 akas pamatu izgatavošana. Sākts stiegrojuma izvietošanas process uz urbuma P1-2 bāzes, kura ražošana ir pabeigta. Pamatu rakšana (ieskaitot pāļu vāciņu laušanu) turpinās pie P1-5 staba.

HALIC METRO BRIDGE NUMUROS

• Pirmās piegādes 13 daļas (1200 ton)
• Lietotas 11 daļas (2035 ton)
• Trešā sūtījuma 11 daļas (1996 ton)
• Ceturtā sūtījuma 16 daļas (2500 ton)
• Katrs no šiem pāļiem, kas izstrādāti, veicot analīzi, ņemot vērā Zelta ragu seismiskumu, bojāto stāvokli, augsnes apstākļus un Zelta ragu grīdas dūņu slāni, tika izstrādāta atbilstoši 4.700 tonnu galīgajai slodzes vērtībai.
• 5-5-9-9-4-32-XNUMX, kam ir pāļi no Unkapanı uz Beyoğlu, ir katrai Haliç metro krustojuma tilta kājai.
• Tērauda caurules tika uzsāktas ar celtni ar 800 ton pacelšanas jaudu un nailētas ar īpašu āmuru.
• Tās kustības ir fiksētas ar diviem atsevišķiem celtņiem.

• Tika uzstādītas 2 rakšanas dībeļi un 1 sūkņu spraudņi.

• Ir drošības laivas un dažādu pilnvaru piekabes.

Golden Horn Metro Crossing Bridge ir esošā Unkapanı tilta vidējais 200 m. uz dienvidiem. Ir izvēlēts kabeļtelevīzijas “tiltsistēma ar slīpām pakaramām, kas tiek pielietota augsto tehnoloģiju tiltos pasaulē”. Šajā sistēmā; Ir divi piloni (galvenās nesošās kājas). Tiltu klāji tiks transportēti, piestiprinot tos pie kabeļiem. Tilta ūdens sekcijā (ieskaitot pilonus) būs kopā 4 pēdas.
Tilta garums: 936 m. (garums 460 m virs jūras.) Centrālā dzelzceļa sistēma tiks būvēta kā tilts ar divām pusēm, kas atvērts gājējiem. Uz tilta ir 1 stacijas (Zelta rags) un šī stacija ir piemērota 8 m. Tas tiks būvēts garumā.
Līdz šim ir uzlabojusies zemes un pamatu sistēmas celtniecība. Tiks veikti daži no projekta grozījumiem, ko UNESCO Pasaules mantojuma centrs pieprasīja attiecībā uz virsbūvi un turpinās darbu. Pabeidzot tiltu 1 gadā un uzstādot dzelzceļa un elektromehāniskās sistēmas, ir plānots, ka metro 2012 beigās tiks pazemināts līdz Zelta ragam.