CHP Bursa vietnieks Sena Kaleli Bursa vagona izgāztuve?

CHP Bursa vietnieks Sena Kaleli Bursa vagona izgāztuve?
CHP Bursa vietnieks Sena Kaleli, Bursa metropoles pašvaldības 6 Million TL, Nīderlandē, tiks noņemts no Roterdamas pilsētas 30 ikgadējiem vagoniem, kas iekļauti Asamblejas darba kārtībā.
Norādot, ka viņi ir vīlušies par to, ka BURARAY metro līnijā tiks iekļauti bieži vien Bursa apspriestie vagonu vagoniņi, Kaleli teica, ka ir diezgan riskanti izmantot Eiropā izmantotos vagonus mūsdienīgajā un mūsdienīgajā Bursa pilsētā.
Kaleli savā rezolūcijā norādīja:
Bursa Metropolitan Municipality lēmums iegādāties papildu transportlīdzekļus metāllūžņos esošiem 30 ikgadējiem vagoniem, kas tika nolemts iegādāties papildu transportlīdzekļus Bursaray metro projektam, kuru sāka būvēt ar prasību radīt risinājumu sabiedriskā transporta problēmai Bursa, bija liela vilšanās Bursa, kas ir ceļš, lai kļūtu par tramvaju ražošanas un tehnoloģiju centru.
Bursa Metropolitan Municipality, kas paziņoja, ka 30 miljoni tiks izmaksāti par 6 ikgadējiem vagoniem, kas tiek nodoti metāllūžņos pēc tam, kad tie tika izmantoti Nīderlandes Roterdamas metro, mēģina radīt priekšstatu par ietaupījumiem, salīdzinot šo summu ar jaunajām vagonu cenām. No otras puses, iepriekš iegādātie transportlīdzekļi ir divi dažādi zīmoli, jo katram zīmolam ir atšķirīgas ekspluatācijas, rezerves daļas, servisa un tehniskās apkopes grūtības, sistēma kļūs sarežģītāka, ieviešot trešās markas transportlīdzekļus un palielinoties ekspluatācijas un uzturēšanas izmaksām. .
Šajā kontekstā;
1- Vai jums būs kā ministrijas iniciatīva rīkoties saistībā ar šiem pirkumiem un novērst to, ka Bursa kļūst par transportlīdzekļu lūžņu centru, kas plānošanas vājuma dēļ radīs lielas izmaksas gan Bursa ekonomikai, gan valsts ekonomikai?
2 - Vai Jūsu ministrijai ir dalība ikgadējos 30 lietotos vagonos, par kuriem tika nolemts iegādāties metropoles pašvaldību par Bursa vieglo dzelzceļu sistēmu? Vai šāda iepirkuma lēmumi un pilnvaras pilnībā pieder Metropoles pašvaldībām?
3- Vai nav pretruna attiecībā uz cilvēku dzīvības risku un likumdošanu, ko vagoniem, kas ņemti no Eiropas, lai izmantotu transportēšanai, bet 30 ikgadējie vagoni un 25 ikgadējie transportlīdzekļi tiek uzskatīti par lūžņiem un izņemti no satiksmes saskaņā ar mūsu valstī spēkā esošajiem likumiem?
4- Kāda ir atšķirība starp Roterdamā izmantotās automašīnas cenu un jauna tāda paša tipa automobiļa cenu? Kādas būtu kopējās izmaksas, ja tiktu iegādāts tāds pats jaunu vagonu skaits?
5- Cik ilgi ir izmantoto 30 vagonu paredzamais mūža ilgums? Ja šo vagonu izraisīta negadījuma gadījumā atbildība būs tikai Bursa Metropolitan Municipality? Vai jūs kā ministrija uzņematies atbildību par to?
6- Vai 30 ikgadējo vagonu vai lietotu transportlīdzekļu imports, par kuru nolemts iegādāties no Roterdamas, ir piemērots Ārējās tirdzniecības un muitas tiesību aktiem?
7- Vai jūs nedomājat, ka ar lietotu vagonu palīdzību Bursa nākotnē kļūs par „vagonu izgāztuvi, un ka“ iekšzemes ražošana ”tiks novērsta ar importa pirkumiem un radīs negatīvu piemēru?
Vai, lietojot 8-BURULAŞ, lietojot neizmantotus vagonus, ir kāds pārredzamības un atbildības aspekts?
9- Vai ir loģisks izskaidrojums par to, ka nav ņemti vērā pilsētu ieinteresēto personu un profesionālo kameru viedokļi, kā arī jūsu ministrija šādos lielos transporta projektos? Kāda ir jūsu ministrijas pieeja, kas uzņemas visu atbildību par Stambulu un Ankaras metro, uz Bursaray metro?
10-Bursa Metropolitan Municipality cenšas nodrošināt transporta pakalpojumus, ievedot vagonus, kas netiek izmantoti, ievedot vagonus, kas netiek izmantoti, un pasīvizē transportlīdzekļus, ko izmanto pasažieru pārvadājumos pilsētās, pamatojoties uz to, ka tie ir veci, atstāti novārtā, riepas ir nodotas un ir atļautas pārvadājumu uzņēmumā.

Avots: http://www.havadis16.com