Reiz starp Mudanju un Bursu kursēja "Mudānijas vilciens". Nebija viegli uzbūvēt šo līniju un nodot vilcienu ekspluatācijā. Mudanya Train tika izņemts no ekspluatācijas pēc 56 nostrādātiem gadiem.
Pirmkārt, Ibrahims Tunabajs (dz. 1920), pēdējais Muradiye stacijas (Merinos) dispečers, stāstīja:
Vai jūs varētu mums pastāstīt par savu pakalpojumu Mudanya Train?
No 1943. līdz 1948. gadam es strādāju par dispečeru vilcienā Mudanya. Es strādāju par dispečeru Muradiye (Merinos) stacijā piecus gadus, no kuriem 7-8 mēnešus bija Mudanya stacijā. Kad 1948. gadā līniju slēdza, viss personāls tika norīkots uz Valsts dzelzceļu Adanas uzņēmumu... Pēc 27 nostrādātiem gadiem aizgāju pensijā no TCDD Enterprise.
Kas bija jūsu kolēģi, strādājot vilcienā Mudanya?
Mūsu Mudanya stacijas priekšnieks bija Rīza Çağlayan kungs, mūsu operāciju vadītājs bija Vehbi Gülmeden kungs, un mūsu operāciju vadītājs bija Šifiks Bilge kungs. Cevdets Cengiz Bey bija mūsu diriģents.
Par līnijas garumu ir doti dažādi skaitļi, kāds ir precīzs attālums?
Lai gan attālums starp Bursu un Mudanju ir 30 kilometri, ārvalstu operatori šķērsoja līniju pa līkumotiem ceļiem un izveidoja to kā 42 kilometrus un 100 metrus. Es domāju, ka viņi plānoja gūt lielākus ienākumus, pagarinot ceļu.
Cik staciju bija līnijā?
Līnijā Mudanya–Bursa bija 5 stacijas un 2 pieturas, to nosaukumi bija šādi: Mudanya (stacija), Yörükali (pietura), Koru (stacija - Geçit), Beşevler (pietura), Çekirge (stacija), Muradiye- Merinos (stacija) un Demirtaş (stacija) Bursā.
Kur tika vadīts bizness?
-Mūsu administrācijas ēka bija pašreizējā Montanya Hotel ēka Mudanjā. Pārvaldības direktorāts un naktsmītņu ēkas atradās starp pašreizējo ceļu un Montanya viesnīcu.
- Runā, ka Mudanya vilciens ir lēns, un par šo tēmu tiek stāstītas pat dažas anekdotes. Kas ir patiesība?
Brauciens ar vilcienu starp Mudanju un Bursu ilgtu divas stundas. Iemesls, kāpēc tas gāja lēni, bija tas, ka dzelzs vai koka gabali, ko sauca par "traversu", uz kuriem tika novietotas sliedes, novietotas uz zemes šķērsām, bija vecas un sapuvušas, jo tos nevarēja laikus nomainīt. Valsts dzelzceļu darbnīcā Afjonā ražotie gulšņi varēja reaģēt tikai uz noslogotāku līniju maiņu. Tas nebija pietiekami, lai apmierinātu mazo līniju, piemēram, Mudanya-Bursa līnijas, vajadzības. Nu; sliedes bija nolauztas, nebija piemērots braukt ar normālu ātrumu. Šī iemesla dēļ daži pasažieri varēja izkāpt no vilciena un pēc kāda laika atkal iekāpt uz rampas tādās vietās kā Bademli un Yörükali.
- Cik maksāja brauciens?
- Brauciens ilga divas stundas, un maksa bija 22 kuruş pieaugušajiem un 11 kuruş bērniem.
- Kā ar tavu algu?
Darbinieku algas mainījās atkarībā no stāža un veiktā darba, vidēji ap 50 TL.
Cik reisu bija dienā starp Mudanju un Bursu?
Ekspedīcijas lielā mērā bija atkarīgas no prāmjiem, kas ieradās Mudanjā. Kad es strādāju, vilcienā Mudanya bija 4 lokomotīves un aptuveni 15 vagoni. Parasti vilcienam būtu 2 iebraukšanas un 2 turp un atpakaļ. Bija zināms, ka atbilstoši pieprasījumam ekspedīciju skaitu varētu palielināt.
Vilciens atiet no Mudanya katru rītu pulksten 07.00:16.00, atgriežas no Bursas pulksten 17.00:XNUMX ziemā un XNUMX:XNUMX vasarā.
Lai informētu pasažierus par vilciena kustību, tika atskaņots bungas (vilciena zvans). Bungas katru reizi spēlētu savādāk:
Tantantan….tan!, kad viņš dziedāja, – tātad iedegums beigās! kase atvērtos. (Šis ziņojums tika dots, kad kuģis tika redzēts.)
Tantantāns… iedegums! Kad viņš zvanīja “Tan!” – beigās divas reizes atskanēja krēslas troksnis –, bija noprotams, ka līdz vilciena atiešanai atlikušas 5 minūtes.
Tantantan… Iedegums! Iedegums! Tan!, kad viņš piezvanīja – beidzot, kad krēsla atskanēja trīs reizes –, vilciens sāktos.
Kāda bija lokomotīvju darba sistēma?
Mūsu vilciens brauca ar tvaiku. Jau sen lokomotīves darbināja ar malkas dedzināšanu, bet tad ūdens sildīšanai sāka izmantot ogles. Dzirdēju, ka Brīvības kara gados, nemierīgajos laikos, vilcienu kursēja ar salmiem, jo nebija pieejama cita degviela.
Vai vilcienam Mudanya–Bursa bija citas funkcijas, nevis pasažieru un kravu pārvadājumi?
Protams, bija. Piemēram: Agrāk pārvadājām Merinosu fabrikas ogles. Mums bija arī kravas vagoni. Pārvadājumi tika veikti ar šiem vagoniem. Ar prāmi no Zonguldakas uz Mudanjas ostu tika izkrautas ogles. No šejienes tas ar vilcienu Mudanya tika nogādāts Merinos rūpnīcā. Agrāk uz rūpnīcu atvedām 40-45 tonnas ogļu dienā. Tolaik Bursā elektrību ražoja Merinos Factory. Turbīnu darbināšanai bija vajadzīgas ogles. Rūpnīcā tika ražota 110 voltu elektroenerģija; Ar šo enerģiju kādu laiku apgaismojām savas mājas un darba vietas.
Pārvedām Bursas elektroenerģijas rūpnīcas smagās turbīnas. Ar Mudanya vilcienu atvedām pašvaldības elektroenerģijas rūpnīcai piederošā Elektroenerģijas uzņēmuma smagās turbīnas, no Merinos stacijas līdz pašreizējai Uedaş ēkai uzņēmumā tika ievilkta īpaša līnija šo tribīņu pārvadāšanai.
Karaspēks tika nosūtīts ar vilcienu
Toreiz arī mūsu dzelzceļš kalpoja karavīru nosūtīšanā. Stacijās nosūtīšanas dienās; Karavīru radinieki, kuru sastāvā bija vecāki, laulātie, līgavas, radinieki un draugi, veidoja lielu pūli. Mašīnisti mēdza skumji pūst vilciena svilpi atiešanas brīdī. Tikmēr bija redzams, ka daži karavīru tuvinieki, kurus skāra šī balss un šķiršanās sāpes, raud un pat ģībst. Karavīri ar prāmi tika nogādāti Mudanjā un pēc tam Stambulā. No Stambulas viņi tika nosūtīti uz kazarmām, uz kurām viņi dosies.
Ko jūs zināt par līnijas izveidi (būvniecību)?
Mūsu inženieri sāka būvēt līniju starp Mudanya un Bursa. Kad budžetā naudas nebija, līnijas pabeigšanu apmaiņā pret ekspluatācijas tiesībām uzņēmās franču uzņēmums. Dzelzceļš tika nodots ekspluatācijā 1892. gadā. Francijas uzņēmums vadīja līniju no 1892. līdz 1931. gadam. Kad līgums beidzās, to no 1932. gada iegādājās TCDD, un mūsu valsts to ekspluatēja līdz 1948. gadam.
Kā noslēdzās rinda?
1948. gadā Bursas rātsnamā Valsts dzelzceļu ģenerāldirektorāts rīkoja sanāksmi par Mudanya vilciena nākotni. Es piedalījos šajā sanāksmē, jo tā skāra manu nākotni. Šajā sanāksmē piedalījās arī kuģniecības kompāniju pārstāvji. Sanāksmē viņi uzstāja, lai objektu neslēgtu, piedāvāja dažādas alternatīvas, pat prasīja operāciju, teica: "Dodiet, ekspluatēsim līniju?". Taču viņi nespēja pārliecināt mūsu ģenerālmenedžeri, un prasības netika pieņemtas. "Mēs radām zaudējumus," teikts. Uzņēmums tika slēgts 1948.
Kā tika veikta likvidācija?
Pēc lēmuma par slēgšanu darbs apstājās, un katrā iecirknī tika atstāts dežurants. Līdz 1952. gadam viņi aizsargāja līniju, stacijas ēkas un augļu kokus uz Valsts dzelzceļa administrācijai piederošās zemes, kas atrodas pa labi un pa kreisi gar līniju, un savāca augļus sezonā; Tad šie augļi tika pārdoti valsts vārdā.
1952. gadā vagoni un lokomotīves ar prāmi no Mudānijas tika nogādāti Stambulas-štata dzelzceļa Yedikule darbnīcā. Vēlāk dzelzceļa sliedes tika demontētas.
ATMIŅA NO MUDAŅAS VILCIENA
Vai varat pastāstīt par savām atmiņām par šīm dienām?
Mudanya bija Bursas iedzīvotāju izklaides un atpūtas vieta. Vasaras dienās no piektdienas rīta cilvēki no Bursas ar vilcienu pārvietotos uz Mudanju. Reids no Bursas uz Mudanju turpinājās sestdien un svētdien. Cilvēki, kas nakšņoja ārā, brūvēja un dzēra tēju ar līdzpaņemtajiem samovāriem un nakšņoja smiltīs pludmalē.
Kamēr viņi uzturējās Mudanjā, viņi peldējās jūrā, sarīkoja pikniku ar līdzpaņemto ēdienu un izklaidējās, spēlējot darbuku. Pirmdienu rītos viņi ar entuziasmu atgriezās savās mājās un darbavietās.
Es ar vilcienu nosūtīju militāro cīkstoni Bursā uz Yiğitali
Kādu svētdienu stacijā, kur es strādāju, ieradās karavīrs vārdā Receps: "Tur notiek cīņas, ak, brāli, sūtiet mani uz Jorukali," viņš teica. Katru gadu tur notiek eļļas cīņas. Tā kā viņš bija cīkstonis, viņš gribēja tur doties un cīnīties. "Nākamais vilciens ir marjantis (kravas vilciens), pajautāsim vilciena konduktors, ja viņš ņem, varat braukt," es teicu. Kad piebrauca vilciens, es paskaidroju konduktorim situāciju: "Man patīk cīkstēšanās, manu senču mantojums, tas ir pret likumu, bet es tevi aizvedīšu, ļaujiet man palīdzēt," viņš teica un aizveda mani.
Tas karavīrs nāca pie manis, kad bija pilsētas atvaļinājumā. Pēc izrakstīšanas viņš nedevās uz savu dzimto pilsētu Tekirdagu, bet apmetās uz dzīvi Bursā. Mēs tikāmies ar viņu tirgū, sadraudzējāmies.
Esi pirmais, kas komentē