Dzelzceļa stacijām jāatrodas pilsētas centrā

Yıldız Tehniskās universitātes Transporta katedras profesors. Dr. Zerrin Bayraktar, ātrgaitas vilcienu sistēmai jābūt stacijas centrā, jānorāda, ka:
“Ātrvilciens ir sistēma, kas spēj konkurēt ar lidmašīnu, ar ātrumu līdz 800 kilometriem. Vissvarīgākā iezīme ir tā, ka viņu stacija atrodas pilsētas centrā. Ko darīt, ja stacija nav centrā?

Cilvēki vai nu izkāpa Gebzē un ieradās Stambulā ar citu vilcienu, vai arī ieradās Stambulā no Sabiha Gökçen. Nekādas atšķirības nebūs. Tādās pilsētās kā Ķelne un Parīze ātrvilciens sasniedz ātrumu līdz 15-20 kilometriem un iebrauc pilsētā.

Bajraktars paziņoja, ka nedomāja par iespēju, ka Haydarpaşa un Sirkeci stacijas tiks slēgtas, vienlaikus atbalstot arī Marmaray projektu un sacīja: "Mērķis ir pabeigt TCDD funkciju šeit".

Mērķis ir nodrošināt īres maksu no valsts zemes

Savukārt Mithat Ercan paziņoja, ka viņi vēlas izveidot nomas maksu ar nosaukumu "pilsētas pārveidošana" no pilsētas zemes publiskajām zemēm, atsaucoties uz ātrgaitas vilcienu un Marmaray Projects.

Mithat Ercan, Haydarpaşa Solidaritāte, 104 ir kalpojis par staciju gadiem, Stambula ir kļuvusi par pasaules kultūras mantojuma simbolu Haydarpaşa staciju un ostu, kas kalpo par staciju 123 stacijai Sirkeci pauda vēlmi turpināt rūpniecisko funkciju:
“Abas vēsturiskās stacijas vēlas izolēt, un sabiedrība ir pārliecināta, ka tās nedarbojas. Marmaray projekta būvniecības laikā Stambulai vismaz četrus gadus nebūs dzelzceļa savienojuma ar Eiropu un Anatoliju. Pēc projekta tiek plānots nevest parastos vilcienus no Haydarpaşa Gara Anatolia, kā arī Orient Express un Regional Express vilcienus, kas nāk no Eiropas uz Sirkeci. Mūsu mēģinājums un cīņa turpinās brīdināt sabiedrību, ka pilsētas dabiskajā vidē, sociālajā struktūrā, vēsturiskajā un fiziskajā struktūrā notiks neatgriezeniski zaudējumi, ja tiks realizēts šis izlaupīšanas projekts, kas nopietni apdraud sabiedrības intereses. "

TCDD iesūdzēja IMM

TCDD 2. gadā parakstīja protokolu ar Stambulas metropoles pašvaldību (IMM), lai sagatavotu un novērtētu pilsētu pārveidošanas projektus kopumā 2007 miljoniem kvadrātmetru zemes, ieskaitot Sirkeci un Haydarpaşa stacijas teritorijas, kas pieder Stambulas provincei, un attiecīgi sagatavotu zonēšanas plānu.

Tomēr TCDD nolēma apturēt izpildi un atcelt daļu pret "dzelzceļa vadību" IMM sagatavotajā 1/5000 mērogotajā Fatih rajona vēsturiskās pussalas saglabāšanas zonēšanas plānā.

Haydarpaşa Solidaritāte paziņoja, ka atbalsta TCDD ierosināto tiesas procesu pret Sirkeci stacijas pārveidošanas projektu un teica, ka TCDD būtu jāatceļ Haydarpaşa un Sirkeci stacijas pārveidošanas projekti.