Ģenerāldirektors Erol İnalın TÜVASAŞ

Ģenerāldirektors Erol İnalın TÜVASAŞ
Vai mēs varam atpazīt TÜVASAŞ? TÜVASAŞ nodibināšanas mērķis?
Dzelzceļa pārvadājumi, kas sākās mūsu valstī 1866, tika veikti ar transportlīdzekļiem, kas visi tika importēti, un apkope un remonts tika veikti kā atkarīgi no ārvalstīm. Šī situācija izraisīja nepārtrauktas problēmas un pārtraukumus dzelzceļa operācijās un palielināja izmaksas. Pirmās TÜVASA iekārtas tika nodotas ekspluatācijā oktobrī 25 ar nosaukumu “Wagon Repair Workshop ile”, lai novērstu šīs problēmas. 1951, tas kļuva par Adapazarı dzelzceļa rūpnīcu (ADF) un ražoja pirmo vagonu 1961. TÜVASAŞ mērķis izveidošanu Turcijas Republikā ir ražot automobiļus, kas tiks izmantoti Dzelzceļa TCDD. TÜVASAŞ ir izveidojis 1962 pasažieru vagonus, kā arī 31.12.2012 tūkstošus 1.793 pasažieru vagonus TCDD, kas ir gan kapitāls, gan vienīgais klients, kā arī noņem mūsu valsti no atkarības no tautsaimniecības dzelzceļa transportlīdzekļu jomā. ievērojami veicina.
Kas ir Turcijas pirmais vagons ražošanas rūpnīcas TÜVASAŞ mērķi? Kāda ir nozīme Turcijas dzelzceļa transporta TÜVASAŞ?
TÜVASAŞ nozīme ir tāda, ka kopš 1951 tā ir guvusi daudz panākumu. Turklāt dzelzceļa transports ir pasaules ērtākais un drošākais sabiedriskais transports. Arī mūsu valsts vadītāji rūpējās par dzelzceļa transportu gados, kad tika dibināta Republika. Lai gan valdības laiku pa laikam nokrīt no darba kārtības, mūsu pašreizējā valdība uzskata to par svarīgu. Tiek būvēti jauni dzelzceļi, un dzelzceļš tiek novietots novārtā atstātajos mūsu valsts reģionos. Šajā brīdī TÜVASAŞ darbojas kā vagonu ražošanas un remonta rūpnīca. No tā izriet mūsu nozīme. Piemēram, TCDD, 2012 pēdējā posmā mēs esam ražojuši 28 Diesel Train Set transportlīdzekļus, 20 K50 Sleeper modernizāciju un 49 (kopīgi ar EUROTEM) Marmaray transportlīdzekli un 30 BDZ vagonu Bulgārijas dzelzceļiem. Gada beigās mēs piegādājām arī 84 no 2012 Dīzeļa vilcienu komplekta transportlīdzekļiem uz TCDD. pārējais tiks pabeigts un piegādāts 37.
Tika apgalvots, ka TÜVASAŞ Bulgārijai saražoto guļamvagonu sūtījumā ir problēmas, un pasūtījumi tika izpildīti muitā, jo trūka vagonu ātruma testu; vai informācija ir pareiza? Ja jā, kāda ir pašreizējā situācija?
Nepastāv ne trūkums, ne problēma, kas rodas no TÜVASAŞ, piegādājot vagonus, ko ražojam Bulgārijai. Pasūtījumu vagonu ražošana ir pabeigta; tomēr ātruma pārbaudes jāveic 176 km / h. Faktiski līgumam ir vajadzīgi 160 km / h ātruma testi, bet 176 km / h ir piemērots saskaņā ar Eiropas Savienības normām. Bulgārijas Valsts dzelzceļiem nav nekādu kvalitātes dzelzceļa segumu, kas ļautu vagoniem sasniegt šo ātrumu. Tāpēc testus veiksim tādā pašā virzienā kā mūsu ātrgaitas vilcienu pakalpojumi; tomēr piedāvājums tika atvērts, jo TCDD nebija lokomotīves, lai vilktu vagonus ar šādu ātrumu. Konkursa process ir pabeigts, un mēs pašlaik veicam testus 176 km / h.
Kā Jūs novērtētu pozīcijas TÜVASAŞ Turcijā?
TÜVASAŞ ir vienīgā vagonu rūpnīca mūsu valstī. Ja jūs par to domājat, TÜVASAŞ ir ražojis, ražojis, remontējis un modernizējis visus mūsu valstī braucamos vagonus. Viņš pat veido vagonus no citām valstīm. Mēs ražojam daudzu veidu vagonus. Protams, Turcijas tikai un ļoti īpaša kurumuyuz. Šajā ziņā mūsu nostāja ir ļoti svarīga.
Turcija ir sasniegusi šodienas dzelzceļa transportu, kas izmēru? Kāds ir mūsu līmenis dzelzceļa transportlīdzekļu jomā?
Esmu pildījis savu iepriekšējo pienākumu kā TCDD ģenerāldirektora palīgs. 40 ir ikgadējs vilciens. Šajā sakarā esmu iepazinies ar dzelzceļa transporta dimensijām. dzelzceļa pārvadājumu Turcijā piedzīvo labāko periodu mūsu vēsturē šodien Republikas; turpina būvēt jaunus dzelzceļa tīklus. Kā teica satiksmes, jūras lietu un sakaru ministrs Binali Yıldırım, nebūs nevienas pilsētas, kur ātrgaitas vilciens nenonāk. Turklāt visas mūsu pilsētas gatavojas pārejai uz metro un vieglo dzelzceļu sistēmu.
Mūsu līmenis dzelzceļa transportlīdzekļu jomā ir priekšā daudzām Eiropas un Tuvo Austrumu valstīm, kā to var saprast no mūsu eksporta. Papildus ražošanai, ko veicām Bulgārijai, mēs arī agrāk ražojam vagonus Irākas dzelzceļam. Mums ir daudz produktu veidu, piemēram, gulšņi, pārtikas vagoni, ģeneratoru vagoni, dīzeļdegvielas komplekti. Turklāt kopš 2010. gada maija mums ir sertifikāts TS EN 15085-2 kā prasība būt organizācijai, kas ražo saskaņā ar starptautiskajiem standartiem. 15085. gadā mēs saņēmām pozitīvu piezīmi no revīzijām attiecībā uz TSEN 2011 "Dzelzceļa aprīkojums - Dzelzceļa transportlīdzekļu un to sastāvdaļu metināšanas standarts". No otras puses, iegādāts uzņēmums Turkey Wagon Industry Inc., ISO 14001 vides pārvaldības sistēma un OHSAS 18001 arodveselības un drošības vadības sistēmas sertifikāts. Tā mēs dokumentējām savu izpratni par ražošanu atbilstoši pasaules standartiem.
Kādi ir jūsu vagonu tehnoloģiskās attīstības standarti?
Mūsu vagonu ražošanā katrs mūsu veids tiek ražots, izmantojot jaunākās tehnoloģijas savā klasē. Visās vagonās ir pieejamas gaisa kondicionēšanas sistēmas, iekārtas invalīdiem, elektroapgaismojošas durvis, pneimatiskās bīdāmās durvis, ergonomiskās sēdvietas, vakuuma tualetes. Attiecībā uz pasažieru komfortu un komfortu mēs apsveram pat vissīkākās detaļas gan mūsu jaunajos produktos, gan vagonos, kurus esam modernizējuši un remontējuši. Patiesībā būtu pareizāk turpināt pieminēt mūsu dokumentus, kas parāda mūsu tehnoloģiskās attīstības un kvalitātes līmeni. Piemēram, pēc šī mēneša beigās, ti, janvārī xnumx't uz Turciju Wagon Industry Inc, Turcijas Standartu institūts (kā rezultātā TSE), kas izgatavota, pārbaudot TS EN ISO 2013: 9001 Kvalitātes vadība vienojās, ka sistēma ir efektīva, TÜVASAŞ TS EN ISO 2008: 9001 kvalitātes vadības sistēmas sertifikāts ir atjaunots. Turklāt pirmais vagonu ražotājs, kas vēlas pieteikties TSI sertifikācijai Eiropā klasisko vagonu un BDZ ražošanā Bulgārijas Valsts dzelzceļiem, ir TÜVASAŞ.
Vai jūs varat novērtēt TÜVASAŞ eksporta un importa pakāpes?
1971 uzsākto eksporta darbību rezultātā kopējie 77 vagoni tika eksportēti uz Pakistānu un Bangladešu. Pēdējos gados TÜVASAŞ paātrināja vagonu eksportu uz ārzemēm, un 2005 ģeneratora vagons 12, kas ražots 28 Irākas dzelzceļiem, tika piegādāts maijā 2006. 2012 gadā tika izstrādāta programma, lai veiktu 30 gulšņu ražošanu Bulgārijas dzelzceļiem, un tā tika ražota un testēta tajā pašā gadā. 2013 ražos un piegādās dažāda veida 14 vagonus uz Irākas Valsts dzelzceļiem.
Kādas ir jūsu domas par 2023 redzējumu?
Kā kungs premjerministra par 2023 vīziju, ļoti atšķirīgu Turcijā par daudz nākotnē, mums ir daudz vairāk attīstītu rūpniecību cerības. Protams, šajā brīdī mēs darīsim savu pienākumu. Pēc Irākas nonākšanas 2013, mēs turpinām darbu konkursa procedūrās, lai iegūtu vagonu ražošanas un remonta darbus Ēģiptes dzelzceļiem. Pašlaik tiek īstenoti mūsu projekti un ieguldījumi, kas pārcels TÜVASAŞ uz augstāku līmeni nekā šobrīd. Mums ir labākie, tehnoloģiski vagoni ne tikai mūsu valstij; Mūsu mērķis ir ražot visai pasaulei. Mēs vēlamies, lai turku vagoni ceļotu ne tikai mūsu dzelzceļa tīklā, bet arī visā pasaulē, it īpaši Eiropas un Tuvo Austrumu valstīs. Tas, protams, ir laikietilpīgs mērķis, bet mēs to darīsim. Mēs vēlamies veikt pirmo vietu eksportā.
Vai TÜVASAŞ ir kāda ideja, piemēram, privatizācija?
Mēs nevaram iegūt šādus ietaupījumus vai domas. Protams, tiks īstenoti mūsu valsts un valdības lēmumi; tomēr TÜVASAŞ nav šādas darba kārtības. Patiesībā mēs, tāpat kā jūs, laiku pa laikam lasījām šīs ziņas valsts un vietējā presē. Mūsu mērķis ir padarīt TÜVASAŞ par prestižāko un augstākās kvalitātes vagonu ražotāju pasaulē. Šis ir mūsu vienīgais mērķis.

Avots: http://www.tasimasektoru.com