Stambula gaida Izmiru

Stambula gaida, Izmira iet garām.OGS un HGS izmantošana kopā 11 maksas kabīnēs Izmirā ir izraisījusi diskusijas par to, vai sistēma tiks ieviesta visā Turcijā. Kamēr Automaģistrāļu ģenerāldirektorāts paziņoja, ka sistēmu "2 nodevas vienā nodevu kabīnē" nevar piemērot uz Stambulas tiltiem ar pašreizējām tehnoloģijām, Satiksmes ministrija paziņoja, ka nodevas var atvilkt no kopējās kartes, izmantojot jaunu programmatūru.
Lai gan "Divas sistēmas vienā nodevu kabīnē", kas ļauj transportlīdzekļiem brīvi braukt garām jebkurā Izmiras 11 nodevu iekasēšanas punktā neatkarīgi no automātiskās iekasēšanas sistēmas (OGS) vai ātrās iekasēšanas sistēmas (HGS), iepriecināja iedzīvotājus, jautājums " Kāpēc šī sistēma netiek ieviesta Stambulā?" ienāca prātā. Lai gan ir sagaidāms, ka šī sistēma tiks ieviesta, jo īpaši nodevu punktos, kas ir galvenās atbildīgās par tiltu satiksmi, Autoceļu ģenerāldirektorāts norādīja, ka nav iespējams izmantot “divas sistēmas vienā nodevas kabīnē” uz tiltiem ar mūsdienās izmantotā tehnoloģija.
IZMIRĀ IZDEVĀSIES
Norādot, ka ar savu jauno pieteikumu cenšas atvieglot intensīvo satiksmi pie maksas iekasēšanas punktiem, Izmiras autoceļu ģenerāldirektorāta amatpersonas norādīja, ka pieteikumu pirmo reizi mēģināja izmantot 1 nodevas kabīnē, un, tā kā tas bija veiksmīgs, tas tika izmantots 11 nodevu iekasēšanas punktos. Izmiras Lielceļu ģenerāldirektorāta amatpersona sacīja: “Pēc izmēģinājuma posma mēs redzējām, ka pieteikumā nebija kļūdu. Šobrīd tas nav pieejams visās kasēs. Tomēr mūsu mērķis ir to izplatīt visās jomās, ”viņš teica. Lai gan bija ziņkāre, vai šo praksi varētu ieviest īpaši uz Stambulas tiltiem, Lielceļu ģenerāldirektorāts pielika punktu šai problēmai.
HGS IR ĻOTI Spēcīgi
Skaidrojot, ka bija daudz iedzīvotāju lūgumu izmantot abas sistēmas vienlaikus, amatpersona norādīja, ka viņi sāka strādāt atbilstoši pieprasījumiem, taču "Elektronisko sistēmu nodaļa" nav atbildējusi pozitīvi. Paziņojot, ka pilsētas ieejas un izejas maksas kabīnēm Stambulā ir atsevišķas sistēmas, amatpersona sacīja: "Pašlaik nav iespējams izmantot abas sistēmas kopā. Mēs vēlējāmies izveidot šo pieteikumu īpaši, lai samazinātu tiltu satiksmi Stambulā. Bet tas nenotika. Elektronisko sistēmu nodaļa norādīja, ka sistēmu nav iespējams ieviest, jo HGS raidītāji ir pārāk spēcīgi. "Taču mēs esam uzsākuši priekšzīmīgu praksi dažos pīķa brīžos," viņš teica.
TEHNOLOĢIJAS NAV PIEEJAMAS
Amatpersona skaidroja, ka Stambulā pilsētā iebraucošajās nodevas punktos var izmantot divas sistēmas vienlaicīgi, bet pie izejas tas nav iespējams, un sacīja: “Tiek piemērota cita sistēma, lai mērītu naudu, kas saņemta pie nodevu punktiem, kas iebrauc pilsētā. Maksas kabīnes uz tiltiem kalpo arī kā izbraukšanas maksas kabīnes. "Varu teikt, ka ar pašlaik izmantotajām tehnoloģijām abas sistēmas nevar izmantot kopā uz tiltiem," viņš teica. Atzīmējot, ka, lai abas sistēmas izmantotu kopā, ir jābūt mazam nodevu iekasēšanas kabīņu skaitam, amatpersona norādīja, ka vietās, kur ir liels iekasēšanas kabīņu skaits, var rasties grūtības ar ieviešanu.
Kā piestiprināt etiķeti
Lielākā HGS problēma ir tā, ka etiķetes piestiprināšanas vieta atšķiras atkarībā no transportlīdzekļa. Lai to izdarītu, ir jāveic tālāk norādītās darbības.
* Vējstikla daļu, uz kuras tiks uzlīmēta etiķete, vispirms noslauka no iekšpuses. Pārliecinieties, vai uz virsmas nav putekļu vai eļļas slāņa.
* Pēc virsmas tīrīšanas noņemiet uzlīmi no nepiedegošās pamatnes. Neaiztieciet lipīgo daļu un ielīmējiet to uzreiz.
* Pēc etiķetes ielīmēšanas nenoņemiet to, lai mainītu tās atrašanās vietu. Šajā gadījumā tiks aktivizēts drošības mehānisms pret zādzību.
* Ielīmējiet HGS etiķetes logotipa daļu, kas ir vērsta uz transportlīdzekļa iekšpusi.
* Nekad nesalokiet etiķeti.
* Tā kā HGS etiķetes ir jutīgas, to lietojums var atšķirties atkarībā no transportlīdzekļa un katras markas. Tiem, kas vēlas izmantot HGS, jārīkojas atbilstoši izmantotā transportlīdzekļa īpašībām.
Nebija pieprasījuma pēc nodevas kabīņu likvidēšanas.
* Sniedzot informāciju par nodevas kabīņu noņemšanu uz tiltiem pagājušajā periodā, Autoceļu ģenerāldirektorāta amatpersona sacīja: "Šodien maksas kabīņu likvidēšana nav mūsu dienaskārtībā. Par to paziņoja satiksmes ministrs Binali Jildrims. Taču pieprasījumus no ministrijas neesam saņēmuši. "Bez pieprasījuma nav iespējams veikt šādu darbu," viņš teica.
Lasīšanas ātrums HGS nesasniedza pat 70 procentus
* Pēc CARD piekļuves sistēmas (KGS) atcelšanas, kamēr dienaskārtībā tika aktualizēts, ka varētu tikt likvidēts arī OGS, Šosceļu ģenerāldirekcijas amatpersona skaidroja šo jautājumu. Paskaidrojot, ka OGS pagaidām nevar atcelt, amatpersona sacīja: “Nav iespējams, ka HGS būtu vienīgā sistēma. Mēs pat nevarējām sasniegt 70 procentus HGS nolasīšanas ātrumā. Mēs pastāvīgi saņemam sūdzības no iedzīvotājiem. Savukārt OGS lasīšanas panākumu līmenis ir 99.9 procenti. "Ar šādiem panākumiem nebūtu prātīgi likvidēt OGS," viņš teica.
Darbs pie jaunas programmatūras
* HGS, kas tika izveidots, lai paātrinātu satiksmes plūsmu uz automaģistrālēm un tiltiem ar maksas iekasēšanu, tiek izmantots kopā ar OGS dažās nodevu iekasēšanas punktos. Satiksmes, jūrlietu un sakaru ministrijas amatpersonas uzsvēra, ka Izmirā kopumā 11 nodevu punktos atrodas gan OGS, gan HGS, un sniedza informāciju, ka "abas sistēmas tur tiek izmantotas kopīgi." "Ierīce automātiski nolasa visu transportlīdzeklī esošo sistēmu," sacīja amatpersonas, piebilstot:
IERĪCE NOLASĀ AUTOMĀTISKI
“Mēs atklājām, ka šajās nodevu iekasēšanas punktos ir zemas nodevas. Šī iemesla dēļ, tā kā tas nebija ļoti noslogots, tika nolemts turpināt OGS pēc HGS instalēšanas, lai izvairītos no problēmām. Tiek strādāts pie jaunas programmatūras izstrādes. Pašlaik tiek veikti izmēģinājumi, taču tie vēl nav pabeigti. Tad caurlaides tiks atskaitītas no kopējās kartes. Šāda pāreja būs iespējama, kad programmatūras darbs būs pabeigts. "Pagaidām šāds risinājums ir atrasts Izmirā."
UZ CEĻA IR VIENA MAKSAS PIEMĒRA
PTT ģenerāldirektors Osmans Turāls arī norādīja, ka dažās nodevu kabīnēs tiek izmantotas kopā divas sistēmas, un sacīja: "Tas tiek darīts nodevu iekasēšanas kabīnēs, kur ir tikai viena nodevu iekasēšanas kabīne un OGS nevar turpināties." Norādot, ka šis ceļš tiek izmantots arī uz vairākām maģistrālēm ārpus Izmiras, Turals sacīja: "Ja tās ir integrētas viena ar otru, tās var izmantot kopā. Ir vietas, kurās ir gan HGS, gan OGS lasītāji. Ja abas sistēmas ir integrētas kopā uz automaģistrālēm ar vienu nodevas kabīni, tās netiek uzskatītas par nelikumīgām. "Jaunu sistēmu var izveidot, neieejot nodevas kasēs," viņš informēja.

Avots: Hürriyet