Marmaray atklāšanas datums

Marmaray, kas tiek parādīts kā gadsimta projekts, tuvojas beigām. Projekts, kurā pabeigta rupja konstrukcija, tiks nodota ekspluatācijā 29. oktobrī.
Tas ir beidzies Marmaray, kas tiek parādīts kā gadsimta projekts. Pirmo reizi Sultan Abdülmecit izskatīja projektu, kuru paredzēts nodot ekspluatācijā 29. oktobrī. Ar projektu, kas savienos abas Bosfora puses Halkalı Starp Gebzi un Gebze tiks izveidota moderna un liela jauda piepilsētas dzelzceļa sistēma.
Tā kā projekta beigu posms beidzās, stacijas sāka parādīties. Eskalatori ir uzstādīti to vietā un stacijas ir izgatavotas no flīzēm. Arī sliedes, kas savieno abus kontinentus, bija pilnībā aprīkotas. Tika norādīts, ka vagoniem nav šķērslis sliedēm.
GEBZE HALKALI STARP 105 BŪS MINUTE
Dzelzceļa līnijas abās Bosfora pusēs ir savienotas ar dzelzceļa tuneļa savienojumu, kas iet zem Bosfora šauruma. Līnija nonāks pazemē pie Kazlıçeşme; Tas pārvietosies pa jaunajām metro stacijām Yenikapı un Sirkeci, šķērsos Bosfora šaurumu un savienosies ar citu jaunu metro staciju Üsküdar un atkal celsies uz zemes Söğütlüçeşme. Gebze ar projektu - Halkalı Starp Bostancı un Bakırköy ir nepieciešamas 105 minūtes, 37 minūtes, bet starp Üsküdar un Sirkeci - 4 minūtes.
PASAULES DEEPEST DIP TUBE TUNNEL
Visinteresantākais un interesantākais projekta punkts ir iegremdētais cauruļu tunelis, kas uzbūvēts zem Bosfora šauruma. 1 km garais tunelis, kurā tā būvniecībai tiek iegūts aptuveni miljons kubikmetru smilšu, grants un iežu, sastāv no 1.4 daļām. Gabali, kas uzmanīgi ievietoti grāvī, kas atveras līdz jūras dzelmei, savienojas 11 metru dziļumā. Izmantojot šo funkciju, projektam ir arī pasaules dziļākā iegremdētā cauruļu tuneļa nosaukums.
Visa modernizētā un jaunā dzelzceļa sistēma būs aptuveni 76 kilometru garumā. Projekts ietver galvenās struktūras un sistēmas, iegremdētos cauruļu tuneļus, urbšanas tuneļus, atvērtus tuneļus, līmeņa struktūras, 3 jauno metro staciju, 36 virszemes staciju, tehniskās apkopes iekārtas, jaunu trešo līniju, kas jābūvē virs zemes, esošo līniju modernizāciju, pilnīgi jaunas elektriskās iekārtas un mehāniskās sistēmas, 4, kas ietvers modernus dzelzceļa transportlīdzekļus.
TUNNELI, KAS AIZSARGTI AUGSTĀKAS, UGUNS UN GĀZES
Saskaņā ar līgumu projekts ir izstrādāts, lai izturētu zemestrīci 7,5. 200 mērītājs nozīmē avārijas izejas.
Norādot, ka iegremdēšanas cauruļu sākuma punkts ir mīnus 42 metri, darba drošības koordinācijas vadītājs Murats Čobans sacīja: “Pirmās iegremdēšanas caurules tika ražotas Tuzlā. Tas tika ražots sausos baseinos. Viens no tiem ir 135 metri un 18 tūkstoši tonnu. Vēlāk noplūdes pārbaude tika veikta Büyükada. Viņš nāca ar peldspējas kuģiem. Tas sastāv no 11 gabaliņiem. Pēdējie 2 gabali ir dažāda lieluma, ”viņš teica.
Norādot, ka uz virsmām ir ugunsdrošības pārklājums, Coban teica: "Pārklājums tika uzklāts, lai novērstu sastāvdaļu bojājumus. Üsküdar stacijai un Sirkeci ir slēgšanas pārsegi. Jebkurā zemestrīcē noplūdes pārsegi ir aizvērti, un stacijas novērš jūras ūdens pārplūdi. Ir uguns barjeras, dūmu barjeras. "Kad vilciens pienāk, tas aizver šo punktu un nodrošina, ka toksiskā gāze nenonāk stacijā."