Par Bayburt atbildīgā parlamenta locekle un partijas Asamblejas locekle Sena Kaleli iesniedza TGNA prezidijam jautājumu par Erzincan Trabzon dzelzceļa projektu, kuru plānots virzīt caur Melnās jūras austrumiem. Transporta, jūrlietu un komunikāciju ministra iesniegtā jautājuma priekšlikumā par Bayburt atbildīgais CHP partijas padomes loceklis Binali Yıldırım jautāja, vai zemes, gaisa un dzelzceļa projekti ir iekļauti investīciju programmā rūpniecības un tirdzniecības atjaunošanai, Erzincan Trabzon dzelzceļa maršruta Bayburt, Bayburt. Viņš uzsvēra, ka viņam tas ir ļoti svarīgi.
CHP Bursa senators un par Bayburt atbildīgais parlamentārās partijas loceklis, kurš iepriekš ir iesniedzis izpētes priekšlikumu Turcijas parlamenta prezidentūrai, lai izpētītu imigrācijas cēloņus un veiktu pastāvīgus pasākumus, kas izraisīja pastāvīgu Bayburt iedzīvotāju skaita samazināšanos, šoreiz plānoja iziet cauri Melnās jūras austrumu reģionam un Viņš arī ierosināja jautājumu par Erzincan Trabzon Railway projektu, kas ir ļoti cieši saistīts ar projektu.
Norādot, ka Bayburt, kura deviņdesmitajos gados bija gandrīz 1990 tūkstoši iedzīvotāju, ekonomiskās dzīves stagnācijas un investīciju trūkuma dēļ ir pastāvīgi emigrējis, Kaleli savā jautājumā sacīja: “Bayburt cilvēki, kuri palika bez darba ar sociālajiem palīglīdzekļiem, turklāt nepievēršot uzmanību infrastruktūras darbiem, kuru mērķis ir urbanizācijas process. uzskata migrāciju par ārstniecības līdzekli. Tomēr Bayburt ir svarīga “Zīda un garšvielu ceļa” pieturvieta starp Trabzon un Irānu, kas ir vecais tranzīta tirdzniecības ceļš. Pārvadājumiem ir liela nozīme rūpniecības un komerciālās dzīves attīstībā provincē, ekonomikas atdzīvināšanā un pilnīgas attīstības sasniegšanā. Pat laikā, kad tiek slavēts par vislielāko progresu republikas vēsturē, Bayburt diemžēl nespēj uzņemties savu daļu pārvadājumos ”.
Pēc ministra Yıldırım lūguma atbildēt uz Kaleli un iepazīstināja ar Turcijas Lielās Nacionālās asamblejas prezidentūru, kā arī par dažiem jautājumiem saistībā ar Bayburt transportu, tika iekļauti šādi apgalvojumi:
“Tā kā 1990. gados 110 75 iedzīvotāju bija gandrīz 2023 tūkstoši, Bayburt pastāvīgi migrē un sarūk ekonomiskās dzīves stagnācijas un investīciju trūkuma dēļ. Saskaņā ar veiktajiem pētījumiem paredzams, ka iedzīvotāju skaits, kas šodien ir 50 tūkstoši, XNUMX. gadā samazināsies zem XNUMX tūkstošiem. Galvenais iemesls tam ir bezdarbs un migrācija. Bayburt, kur tirdzniecība un rūpniecība nav attīstīta, lauksaimniecība un lopkopība nespēj stimulēt ekonomiku un kur rokdarbi un aušanas darbi saskaras ar izzušanas briesmām, izskatās kā slēgta province. Bayburt cilvēki, kuri ir palikuši bez darba ar sociālo palīdzību, uzskata migrāciju par ārstniecības līdzekli, kā arī nepievērš nozīmi infrastruktūras darbiem, ko vietējās pašvaldības veic urbanizācijas procesā. Tomēr Bayburt ir svarīga “Zīda un garšvielu ceļa” pieturvieta starp Trabzon un Irānu, kas ir vecais tranzīta tirdzniecības ceļš. Pārvadājumiem ir liela nozīme rūpniecības un komerciālās dzīves attīstībā provincē, ekonomikas atdzīvināšanā un pilnīgas attīstības sasniegšanā. Pat laikā, kad tiek slavēts par vislielāko progresu republikas vēsturē, Bayburt diemžēl nevar uzņemties savu daļu pārvadājumos! ”
„Dzelzceļš ir ļoti svarīgs Bayburt”
“Ja Bayburt, Demirözü, Gökçedere un Sadak ceļus pārvērš par divkāršiem ceļiem, ir skaidrs, ka ceļš uz Stambulu un Erzincan tiks saīsināts par 35 kilometriem. Bet Bayburt cilvēki joprojām tiek sodīti par cauri Köse un Kelkit. Iespējamās Trabzonas Erzincāna dzelzceļa līnijas maršrutam ir liela nozīme arī Bayburtā. Šajā kontekstā kādas investīcijas ir veiktas Bayburt AKP valdību 11 gadu laikā un cik daudz līdzekļu ir pārskaitītas šīm investīcijām? Kāda ir jūsu ministrijas vieta starp citām provincēm investīciju, projektu un resursu nodošanas ziņā? Kādas ir transporta investīcijas, kuras jūsu ministrija šobrīd veic Bayburtā? Kad šie ieguldījumi sākās un kāds ir to paredzamais datums? Kādi ir jūsu zemes, gaisa un dzelzceļa projekti, kas iekļauti investīciju programmā Bayburt rūpniecības un tirdzniecības atjaunošanai? Vai ir kādi atjauninājumi un pētījumi par vilciena un aviokompānijas ostu, kas noteikta 1950. un 1954. gadā? Kurā posmā darbi saistīti ar Trabzonas - Erzincāna dzelzceļa līniju? Vai ir plānots attiecīgajā līnijā iekļaut Bayburt un Gümüşhane?
Esi pirmais, kas komentē