Elektrība uz vienu pasažieri Marmaras pilsētā ir mazāka par 25

Marmarajā patērētā elektroenerģija uz vienu pasažieri ir mazāka par 25 centiem:
Binali Yıldırım: Ir grūti izbeigt satiksmes sastrēgumus, pirms beidzas ieradums, ka Stambulā brauc vienatnē
Runājot par postījumiem, ko Stambulas satiksme ir nodarījusi Turcijas ekonomikai, un atvieglojumiem, ko satiksmei radīs Marmaray projekts, Yildirim sacīja, sen Ja domājat, ka cilvēki, kurus jūs šeit vedīsit, brauc ar automašīnu, 1,5 ir viens miljards TL, bet pat ne 1 procenti. Šīs līnijas vienreizējais turp un atpakaļ ir mazāks par 25 par santīmu
Transporta, jūrlietu un komunikāciju ministrs Binali Yıldırım sniedza paziņojumus par Marmaray projektu, citiem integrējamiem projektiem un ar drošību saistītiem jautājumiem.
Binali Yıldırım sacīja, zor Ir grūti izbeigt satiksmes sastrēgumus, neizbeidzot ieradumu Stambulā braukt vienatnē. Ir punkts, kurā pilsonim ir taisnība. Pieejamība un ērtības. Šis jautājums kļūst arvien tuvāks risinājumam. Marmaray ir viens solis. Stambulas metro no Kartal var nepārtraukti nonākt Zeytinburnu pilsētā. Kad atveram Marmaray, 1 sākas no novembra. 36-37 nobraukums ir pilnīgi pazemē. Lai bumba tiktu no attāluma, ir nepieciešamas 25 minūtes. Ja jūs varat nokļūt 25-30 minūtēs, veicot transfēru no Kartal uz Zeytinburnu, nav jēgas braukt ar automašīnu. Ja jūs uzstājat, lai dotos uz Üsküdar uz Sirkeci, jums nav tiesību sūdzēties, 3 minūtes. Mūsuprāt, tiklīdz līnija sasniedz pilnu jaudu, 1,5 dienā var pārvadāt miljoniem cilvēku. Protams, sākumā mēs negaidām, ka šī satiksme notiks, bet tagad notiek biļešu integrācija. Pirmo reizi Marmaray ride maksās 1.95 TL, ja runa ir par citām sistēmām, 1.40 TL maksās vai otrādi.
Marmaray 50 maksās par sevi katru gadu
Kad žurnālisti uzdeva jautājumu par to, kad projekts samaksās par sevi, ministrs Yıldırım sacīja: bağlı Šo ieguldījumu nolietojuma periods ir atkarīgs no tā, ko jūs pieņemat. Nolietojums neatbilst, ja jūs pieņemat 20 gadus, ja jūs pieņemat 50 gadus, jūs atbilstat šīm cenām. Mēs uzskatām netiešu sociālekonomisko ieguldījumu, nevis kā tiešu ieguldījumu un tā atdevi. Ja jūs domājat, ka cilvēki, kurus jūs šeit vedīsit, dodas ar automašīnu, šī gada ekvivalents ir 1,5 miljardi TL, bet pat ne 1 procenti no tā. Šīs līnijas vienreizējais turp un atpakaļ brauciens ir mazāks par 25 uz vienu pasažieri. ”