Šodien Stambulā tika atvērts pasaules otrais metro: Tahtel Arz dzelzceļš (Tunnel Metro), kas tika atvērts pirms 140 gadiem Stambulā, ir pazīstams kā pasaules otrais metro aiz Londonas. Tuneļa metro to pirmo reizi atverot, apgaismoja ar gāzes lampām
“Tünel Mertro”, kas pazīstams kā vecākā metro Stambulā un otrais metro pasaulē, tika nodots ekspluatācijā šodien 1874. gadā.
Stāsts par Tünel, kas ir otrais vecākais metro posms pasaulē pēc Londonas, izveidošanos publicē IETT oficiālajā vietnē, kas šobrīd darbojas, un franču inženieris sniedzas 140 gadu senā pagātnē. Eugene Henri Gavandpamatojoties uz iniciatīvu. Gavanda novēro cilvēkus, kas pastāvīgi pārvietojas starp Galatas tirdzniecības un banku centru, un Peru, kur cīnās sociālās dzīves sirds, un uzskatīja par alternatīvu maršrutu uz Yüksekkaldırım kalnu un Galipdede ielu.
Viņš atveda Osmaņu sultānu Abdülaziz Han uz Osmaņu sultāna Abdülaziz Han klātbūtni, lai veiktu lifta tipa dzelzceļa projektu, kas savienotu šos abus centrus, un saņēma Tuneļa būvniecības koncesiju 10. gada 1869. jūnijā. Tunelis, kura darbības laiks tika noteikts kā 42 gadi, tika uzbūvēts, izmantojot būvēt, darboties un pārvietot modeli.
DZĪVNIEKU VEIKŠANAS EKSPERIMENTI
Tuneļa būvniecības darbi sākās 30 jūnijā 1871. Jūlijā 1872 reģistrēja Lielbritānijas nacionālo kompāniju Metropolitan The Constantinople Metropolitan Railway no Galata līdz Pera .. 05 decembris tunelī, kas tika pabeigts 1874, cilvēku transportēšana tika uzsākta apmaiņā pret 10 naudas brauciena maksu pēc dzīvnieku pārvadāšanas testa lidojumiem. Tunel, 17 Janvāris 1875 tika nodots ekspluatācijā ar lielisku ceremoniju, kurā piedalījās vietējie un ārvalstu viesi.
GAISMAS GAISMAS GAISMAS
Pirmajās tuneļa iekārtu 180 tūkstošiem mārciņu celtniecības izmaksās darbojās divi 150 jaudas tvaika dzinēji. Kad tunelis sākās ekspedīcijā, vagoni, kas bija atvērti abās pusēs, netika apgaismoti ar gāzes lampām, jo nebija elektrības.
TAHTEL PIEGĀDES DZELZCEĻA
Kad 1910 sākās pāreja uz elektriskajiem tramvajiem, uzņēmums 1911 pārcēlās uz Osmaņu valstspiederību un saņēma titulu Tah Tahata'arz dzelzceļu Galata un Beyoğlu Brain no Dersaadet intervijas. Vēlāk valsts iegādājās 175 tūkstošus Turcijas liru un 01 marta 1939 nacionalizēto tuneli, 16 jūnijs 1939'da tika izveidota ar 3645 Stambulas elektrisko tramvaju un tuneļu uzņēmumiem (IETT).
100 SAŅEM JAUNU VEIDLAPU PĒC GADA
Otrajā pasaules karā; Tuneli, kas trīs ar pusi mēnešus palika atsevišķi no pasažieriem, jo dažus materiālus nebija iespējams iegādāties, pilnībā atjaunoja un elektrificēja Francijas uzņēmums Eletctro Enterprise, kura cena bija 33 miljoni liru. Tünel elektrifikācijas darbi sākās 1968. gadā, un to atklāja ar ceremoniju jaunā formā 2. gada 1971. novembrī. Ar savu 350 zirgspēku elektrisko sistēmu tunelis 573 metru attālumu pārvar 90 sekundēs un vienlaikus ar diviem 16 metru vagoniem var pārvadāt 170 cilvēkus.
Tünel, kas bija nepārspējams Stambuliem Osmaņu laikmetā un Republikas pirmajos gados, piedāvā saviem pasažieriem īsāko, patīkamāko un patiesāko braucienu, savienojot Karaköy un Beyoğlu ar klusiem soļiem katru dienu.
Tuneļu darba dienās un sestdienās starp 07: 00 un 22: 45; Svētdienas dienas 07: 30-22: 45 darbojas starp.
Esi pirmais, kas komentē