Automobiļu vilcienu iecienītākās firmas: Divas no tvaika lokomotīvēm, kuras bija pieredzējušas laika posmu, bet atstāja savu vietu dīzeļlokomotīvēm un elektriskajām lokomotīvēm ar attīstītu tehnoloģiju, pēdējos gados ir pieejamas filmēšanai un komerciālai filmēšanai.
Tvaika lokomotīvju reisi, padodoties tehnoloģijai, sāka samazināties pēc 1978. gada, ieviešot dīzeļdegvielas un elektriskās lokomotīves. Dažas tvaika lokomotīves, kuru reisi tika pilnībā atceltas līdz 1990. gadam, tika nodotas metāllūžņos un dažas nogādātas muzejos.
Turcijas Republikas Valsts dzelzceļš (TCDD), kas jau bija divas tvaika lokomotīves, kas bija pieejamas Ušakā un Konjā, pēdējos gados kļuva par iecienītāko filmu ražošanas uzņēmumu kopā ar ceļojumu rīkotājiem. Abas lokomotīves pēdējā laikā tika izmantotas filmās, reklāmās un tūrisma braucienos.
Runājot ar Anadolu aģentūru (AA), TCDD Uşak stacijas vadītājs Himmets Akčajs sacīja, ka Ušakā ir 13 tvaika lokomotīves un 11 no tām tika izslēgtas no uzskaites, jo tās bija dīkstāvē un nelietojamas.
Paskaidrojot, ka Ušakā darbojas tvaika lokomotīve, to izmanto filmu un komerciālajās šaušanās un tūrisma braucienos, Akçay teica:
“Mūsu tvaika lokomotīves ražoja Vācijā 1930. un 1940. gados un darbojās līdz 1990. gadiem. Ieviešot dīzeļdegvielas un elektriskās lokomotīves, tvaikoņi vājākas vilces dēļ ieņēma vietu vēstures dziļumos. Tas šobrīd var darboties kā aktīvs Uşak un Konjā Turcijā, tostarp divos gadījumos ir tvaika lokomotīve. Tie tiek piešķirti arī filmu un komerciālajām filmām ar instrukcijām, kuras mēs saņemam pēc līguma parakstīšanas Ankarā. Tā kā vilcienā Konijā tur ir intensīva satiksme, filmēšana parasti tiek veikta Ušakā. "
"Viņi piedalās vidēji 5-6 iestudējumos gadā"
Ušakas tvaika lokomotīves mehāniķis Cemils Čavdars paziņoja, ka sāka strādāt TCDD par ugunsdzēsēju Afjonkarahisaras lokomotīvju tehniskās apkopes cehā 1981. gadā, bet pēc tam 1983-1990 strādāja par ugunsdzēsēju tvaika lokomotīvēs Ušakā.
Atbilstoši situācijai dienā, kad 10-15 tonnas ogļu iekrita krāsnī, daudzus gadus braucot garām rudziem, izskaidroja lokomotīves darbu:
“Lai varētu pārvietot tvaika lokomotīves, tas vispirms sāk degt ar mežiem krāsnī, pēc tam ogles tiek izmestas. Tomēr katlā vārās ūdens un tādējādi mēs iegūstam tvaiku. Lokomotīves virzulis pārvietojas, samazinot tvaikus līdz cilindriem ar cauruļu palīdzību un saspiežot, un tas pārvieto dzelzs sistēmu, kas savienota ar riteņiem, šādā veidā lokomotīve pārvietojas.
Čavdars paziņoja, ka tvaika lokomotīves tagad tiek izmantotas filmu un komerciālos dzinumos, un tās gadā piedalās vidēji 5-6 ražojumos. “Mēs šaušanas laikā aiz vagoniem izmantojam dīzeļlokomotīvi. Tā kā pat vilcienu satiksme turpinās, avārijas gadījumā mēs turam dīzeļlokomotīvi aiz tās, lai būtu drošībā ”.
Esi pirmais, kas komentē