Svarīgi Topču paziņojumi par 3. lidostu

Svarīgi Topçu paziņojumi par 3. lidostu: Turkish Airlines priekšsēdētājs Hamdi Topçu sniedza vairākus paziņojumus par trešo lidostu, avīžu izplatīšanu uz kuģa, jaunām salona drēbēm un konkurenci ar Lufthansa. Šeit ir šī apraksta svarīgākie punkti:
Vai ir plāns B JA TREŠĀS LIDOSTAS KĀRTĪBA?
“Pašlaik nekādā gadījumā nav kavēšanās. Konkursu uzņēmumi sāks būvēt ap maiju vai jūniju. Vismaz es nezinu attīstību, kas paredz kavēšanos. THY ziņā AHL ir viena no 10 aktīvākajām lidostām Eiropā, kas atrodas 4 kvadrātkilometros, bet fiziski ir maza lidosta. Eiropā tā svārstās no 15-60 kilometriem. Mēs atrodamies labāko 4 vietā, un ar 10 km2 lielu lidostu mums nepietiek. Mēs šodien uzņemamies, parādot izcilu sniegumu. Varbūt kapacitāti var palielināt ar uzlabošanas punktiem, taču tā nav ilgtspējīga. Jo 2015. – 2016. Gadā nebūs lidostas, kas būs pietiekama tikai VIŅIEM. Daļu savu darbību mēs novirzām uz Sabiha Gökçen. Šogad mēs dubultosim savas iespējas. Arī tur vakara stundās sākās blīvums ar ierobežotu ietilpību. Otro skrejceļu paredzēts pabeigt pēc gada vai diviem. Bet mēs paziņojām attiecīgajām institūcijām, ka lidosta Eiropas pusē būtu jāveic mūsu vietā. Pašlaik mums ir pieprasījumi no uzņēmumiem, kuri ir uzvarējuši konkursā, mēs tos apspriežam. Mēs domājam, ka tas tiks nodots ekspluatācijā 2017. gadā.
Tagad mums ir jāpiešķir savstarpība valstīm, uz kurām mēs lidojam. Mums ir problēmas no otras puses, jo mēs nevaram to nodot jums. Bet jaudas potenciāls ir acīmredzams. Vienīgais veids, kā to palielināt, ir jaunā lidosta. Jaunā lidosta 70 tiks uzstādīta km2 apgabalā. Šī ir viena no lielākajām lidostām pasaulē. Stambula tagad ir viens no svarīgākajiem pasaules centriem. Mēs esam pasaulē visvairāk lidojošie uzņēmumi, un mēs to darām no Stambulas. Mēs lidojam uz 246 pilsētu no Stambulas. Mēs lidojam uz 106 valsti. Viņi arī lūdz mūs pārvadāt pasažierus.
Vai VĀCIJA IR PIRMS TREŠĀS LIDOSTAS?
Es viņu nepazīstu. Ir starptautiska komerciāla sacensība. Tas ir acīmredzams, kas ir šī rase. Bet man nav informācijas, ka to veica Vācija vai Lufthansa. Jums jājautā tie, kas apgalvo. Taču kaitējums ir pārliecināts, ka trešais lidosta Turcijā. Mēs vēlamies, lai lidosta, lai apmierinātu visas mūsu prasības, kā tas pienākas Turciju Stambulā.
THY-LUFTHANSA KĀRTĪBA
Abu uzņēmumu integrētais darbs rada daudzas problēmas, un tas ir jāsasniedz līdz tādam līmenim, kas apmierinātu abas puses. Partnerība nevar strādāt formulā, no kuras viena puse zaudēs. Mēs intervējām Lufthansa. Ir jautājumi, kurus mēs nevaram kompromisā. Sunexpress ir patiesība. SunExpress, uzņēmums, kas nes tūristus Turcijā, jo īpaši Antalya. Mēs to izveidojām Vācijā. Abu uzņēmumu partnerība turpinās labi. Lufthansa ir mainījies izpilddirektors. Jaunais izpilddirektors ierodas maijā. Mēs runāsim ar jauno vadību, ja mēs varam sēdēt pie galda un radīt jaunu sinerģiju.
THY un Lufthansa ir krustpunkts, kas vēršas pie tā paša tirgus. Mēs konkurējam. Jūsu ietekme Vācijā, viņi arī vēlas būt aktīvi Turcijā. Ņemot to vērā, mēs risinām sarunas par to, kā veidot sinerģiju, izveidojot partnerības.
Mēs pārspējam Lufthansa ar tās izaugsmes tempu. Viņiem ir arī izaugsmes mērķi. Svarīgi ir izmantot potenciālu. Stambulas un Turcijas iespējas, kā mēs tur izmantosim savu darbu. Pēc pārvadāto pasažieru skaita esam otrajā vietā Eiropā. Ja pabrauksim garām Lufthansa, mēs būsim pirmais.
2014 pievienosies plaša ķermeņa plāksnei 17
12 Mēs sākam maijā Bostonā. Mēs ejam uz Sanfrancisko. We'il lido uz Monreālu. Tur ir Atlanta. Mēs skatāmies uz Maiami un pārējiem. Mēs vēlamies šogad lidot uz Atalanta, bet mēs nevaram apmācīt plaša ķermeņa lidmašīnu. Šogad mēs veiksim 17 plaša korpusa lidmašīnu. Tagad 4-5 lidos ar plaša ķermeņa plaknēm maksimālajos attālumos. Daudzi centri tagad vēlas plaša ķermeņa lidmašīnu. Mēs dodamies uz Londonu ikdienas 8 ekspedīcijā un lielāko daļu no tā darām ar plašu ķermeni. Varbūt mēs to visu pārvēršam par plašu ķermeni. Mēs lidojam uz 246 punktu pasaulē, un tagad mēs centīsimies nodrošināt frekvences dziļumu. Mums ir potenciāls lidot ar 380 daudzos mūsu galamērķos. Mēs esam atklājuši punktus un mēs varam darboties nevainojami. Mēs lidojam uz 37 pilsētu Āfrikā. Pasažieru skaits ir palielinājies, un lielākā daļa no tiem ir tranzītā. Mēs esam Air France Āfrikā. Mēs ļoti rūpējamies un nevēlamies atstāt valsti, kurā nav lidojuma. 10 vairāk lidos uz jauno pilsētu atbilstoši flotes situācijai.
CABIN UNIFORMS
Lēmums tiks pieņemts šonedēļ. Es ļoti interesējos. Šonedēļ es līdz šim neesmu redzējis. Mēs saņemam padomu no angļu uzņēmuma. Ir dēlis. Ir ņemti vērā daudzi kritiķi - pagājušajā gadā radušās formas tērpu kritika bija netaisnīga, jo nebija apģērba. Darbnīcā bija tikai skices. Viņi strādā pie cita modeļa. Es arī brīnos.
SEAT RAŽOŠANA
Pasažieru gaisa kuģu ražošanas valdības projekts. Tas nav Turkish Airlines projekts. 2023 tika deklarēts projekcijā. Mums ir uzņēmums 16, daži no tiem ir loģistikas uzņēmumi. Mums ir uzņēmumi, kas sniedz nopietnu ieguldījumu THY zīmolā. Mums ir arī nozares uzņēmumi. Mēs izveidojām lidmašīnas sēdvietu ar Assan Hanil. Tas ir pirmais produkts, kas iekļuvis civilajā lidmašīnā ar zīmolu Made in Turkey. Mēs izgatavojam citas lidmašīnu daļas, bet tas nav oriģināls produkts. Mēs izgatavojām lidmašīnas sēdekli 3 ar ikgadēju projektēšanas darbu. Mēs esam nokārtojuši katru pārbaudi Eiropā, un mums ir tiesības to ievietot lidmašīnā. Pašlaik to izmanto mūsu 3 lidmašīnās un piekārtiem. Nākamajos mēnešos gan Airbus, gan Boeing plāno ienākt pasaules tirgū. Es domāju, ka tā ir konkurētspējīga vieta. Mēs arī plānojam iesaistīties biznesa vietu ražošanā.
LAIKRAKSTA IZPLATĪŠANA GAISA KUĢĀ
Mēs nodrošinām viņus caur pieprasīto un patērēto uz kuģa esošo laikrakstu un nosaka likmes. Jau lidmašīnā jūs varat saņemt vēlamo laikrakstu, parādot savu biļeti, izņemot dažus laikrakstus. Daži to nedara tāpēc, ka tie ir viltus laikraksti, kas rada nepatiesus uzbrukumus THY korporatīvajai identitātei un izdod publikācijas, kas grauj mūsu zīmola vērtību. Pēdējo divu vai trīs laikrakstu iznākšanas iemesls ir tas, ka viņi izdara publikācijas, kas aizskar THY. Bet tie ir pie galdiem.
Kāpēc THY BANK izņēma naudu no Āzijas?
Mēs sniedzām institucionālu paziņojumu par šo tēmu. Iestādei, ko esam pieņēmuši, mēs nevaram ciest. Mēs bijām piesardzīgi. Turkish Airlines vēlas saglabāt savu naudu drošā vietā. Mūsu saistītās iestādes ir nolēmušas un mums nav naudas Asya Bank.
NACIONĀLĀ SASTĀVDAĻA, KAS JĀIEVIENO NO GAISA KUĢA
Ir viltus uztvere. Pēc THY privatizācijas 2006, jauninājumu pasākums deputātiem vai birokrātiem vairs nav tiesīgs. Tā nav likumīga. THY, kam ir privāta uzņēmuma statuss, nokrita 2006. Tomēr mēs turpinām veikt šos uzlabojumus tradīciju ietvaros. Vienpusēja. Es tikos arī ar Asamblejas priekšsēdētāju. Es teicu, ka mēs gribētu noslēgt līgumu. Es jūs redzēšu tuvākajās dienās. Deputātiem nav šādas likumīgas tiesības, un mēs turpinām godprātīgi. Apgalvojumi, ka AKP ir atkāpies no AKP pēdējās dienās, ir pārtraukti, ne daudzi deputāti atkāpās no amata un tos neatcēla. Tomēr šī milektu deputāta pasažieru vidū tika izmantoti THY pazemojoši paziņojumi. Tie tika atklāti un mēs nolēmām neizmantot jaunināšanas tiesības. Minētajam vietniekam nav šādu personisku tiesību.